作為全球最大的電梯市場，目前，中國電梯保有量達將近200萬臺。電梯產量、電梯保有量、電梯增長率三項世界第一。 盡管電梯產量高速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。
我國已是全球的電梯制造中心和最大的電梯市場，電梯行業(yè)產量逐年增長，2019年我國電梯、自動扶梯產量達到117.3萬臺，電梯登記數(shù)量達709.75萬臺。電梯進出口總額波動變化，出口總額遠高于進口總額，保持貿易順差地位。載客電梯出口勢頭強勁，2019年我國共出口載客電梯6.89萬臺，截至2020年1-4月出口總額為27.13億元。自動扶梯和自動人行道出口總額逐年減少，截至2020年1-4月出口總額為8.93億元。
2020-2021年期間,隨著國產企業(yè)的崛起,國產電梯的供應量不斷提升,進口量逐漸減少;從進口金額方面來看,我國進口金額處于一個持續(xù)下降的趨勢。
根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國電梯行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：
作為全球最大的電梯市場，目前，中國電梯保有量達將近200萬臺。電梯產量、電梯保有量、電梯增長率三項世界第一。 盡管電梯產量高速增長，我國電梯的市場需求遠未達到飽和的程度。
而從品牌結構看，外資品牌約占國內電梯市場75%左右的市場份額，民族品牌約占25%。外資品牌中，奧的斯、三菱、日立三大品牌約占市場總份額的50%;民族品牌呈現(xiàn)一定的集中度，康力電梯、博林特、迅達、江南快速等十大民族品牌占據(jù)了民族企業(yè)市場份額的50%。國內市場相對需求不大的高端電梯產品均被外資品牌壟斷，基本依賴進口。
而這幾家公司分別來自美國、瑞士、德國、日本，而我國的民族品牌，只是勉強占據(jù)了30%左右的市場。
并且這個占比中，國產品牌是更多是滲透到了三四線城市，主打的是低端市場，而在一二線城市高端市場中，依舊是外國貨的天下。
例如北京第一高樓北京CBD中國尊大廈，用的是芬蘭通力電梯，上海標志性建筑東方明珠塔與廣州的“小蠻腰”也是來自美國的奧的斯。
而外國電梯品牌的凈利潤率一直處在15%的較高位置，民族品牌卻一直低于10%。民族品牌無論是在數(shù)量還是在賺錢效益上，都遠遠不及國外品牌。
電梯廠家的價格因素主要由驅動模式、產品質量、設備尺寸、功能配置、提升高度、安裝運輸?shù)染C合因素決定，性價比也是根據(jù)各個方面來衡量的。如今，深圳乘客電梯品牌越來越多，市場競爭也越來越激烈。很多品牌利用價格優(yōu)勢吸引消費者。
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2022-2027年中國電梯行業(yè)市場深度調研及投資策略預測報告
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