國際貨運代理行業競爭現狀及業務需求分析

• 2022年6月22日 ZhouXun來源：互聯網 698 41
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國際貨運代理行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業。

國際貨運代理行業是指接受進出口貨物收貨人、發貨人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，組織、辦理國際貨物運輸及相關業務，提供國際貨物流通領域的物流增值服務的行業。

以國際貨運代理業務為主要服務的企業被稱之為國際貨代。作為服務貿易的中國國際貨代業，依托對外貿易的快速發展取得了顯著的成績，做出了積極的貢獻。

根據中研普華產業研究院發布的《2021-2025年中國國際貨運代理行業全景分析與發展戰略研究報告》顯示：

國際貨運代理行業競爭現狀及業務需求分析

國際貨運代理行業的洗牌在加劇，企業之間的規模在不斷拉大，每個機場和港口的幾家頭部企業占據了當地的核心運力資源和通關資源。大量的依靠倒貨賣貨形式的中小微企業普遍生存艱難，行業寡頭效應凸顯。隨著移動互聯網和跨境電商的發展，行業之間信息鴻溝正在被迅速填平，信息不對稱的生意正在越來越少，依靠單一差價賺錢越來越難，客戶需求更加多元化綜合化，行業信息化科技化水平越來越高，對于從業人員的要求也越來越高。

從產業鏈來看，國際貨運代理行業產業鏈上游主要為集裝箱堆場和包裝企業等。中游為國際貨運代理企業，而下游市場參與主體有承運人(船東、航空公司等)和貨主。從發展階段來看，我國國際貨運代理行業可以劃分四個階段，分別為萌芽發展階段、初步發展階段、規范發展階段、高速發展階段。

相比傳統制造行業，國際貨代行業是一個純服務行業，其企業規模經濟并不明顯，而貨代企業所處的地緣優勢、從業人員的服務態度、職業素養和職業技能、乃至與客戶感情人脈關系都是市場競爭的重要因素。也正是因為這些因素的存在，所以中國才出現數萬家中小貨代公司和少量大型貨代公司并存的局面。

據不完全統計，沿海國際貨運代理企業占貨運代理企業總數的近80%，而其他地區只占20%左右。據中國國際海運網收錄的五萬七千一百五十多代理企業統計，廣東、上海、山東、天津、浙江、福建、江蘇、遼寧約1.9萬家。

2015年至2019年，中國國際貨運代理百強企業營業收入由3304.7億元增長至4463.9億元，企業規模不斷擴大，以中外運為行業龍頭的競爭格局已經顯現。

隨著2020年全球疫情擴散蔓延，“防輸入”越來越成為各國共同政策取向，運輸管控措施持續加碼。國際海運需求下降，航空貨運運力趨于緊張，國際郵(快)件運力不足，維持國際物流供應鏈正常運轉難度明顯加大。國際物流和貨代企業要在以網絡為基礎的前提下進行支持性資源整合。同時，企業更要抓住“一帶一路”建設帶來的重要歷史機遇，拓展經營市場，跟隨上游企業一起“走出去”，實現企業國際化。

新冠病毒疫情以及中美貿易戰等因素導致中國國際貿易的不穩定，直接促使國際貨運代理行業業務需求的減少，為保證企業長遠發展，越來越多的企業意識到業務轉型升級的迫切性，為提升市場競爭水平，國際貨代企業開始向數字化、平臺化、智能化和生態化轉型，不斷拓展服務范圍、提升服務水平。

本報告對全球的國際貨運代理行業發展態勢作了詳細分析，并對國際貨運代理進行了趨向研判，是國際貨運代理經營企業，投資機構等單位準確了解目前國際貨運代理業發展動態，把握企業定位和發展方向不可多得的精品。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2021-2025年中國國際貨運代理行業全景分析與發展戰略研究報告》。

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  2021-2025年中國國際貨運代理行業全景分析與發展戰略研究報告

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