新能源汽車電池扎帶市場現狀及前景分析2022

• 2022年7月18日 GuoMeng來源：互聯網 1088 69
• 繁體

近年來，受益于國家優惠政策，新能源汽車行業得到了蓬勃發展，其銷量也在逐年遞增。為了適應并擴大市場需求，解決“里程焦慮”的問題，新能源汽車正不斷地追求著輕量化。電池包作為新能源汽車開發中十分重要的部件，其趨同的技術與生產水平備受人們的關注。目前，行業內

新能源汽車電池扎帶市場現狀及前景分析2022

新能源汽車是全球汽車產業轉型升級、綠色發展的主要方向，也是我國汽車產業高質量發展的戰略選擇。汽車產品形態、交通出行模式、能源消費結構和社會運行方式正在發生深刻變革，為新能源汽車產業提供了前所未有的發展機遇。

近年來，受益于國家優惠政策，新能源汽車行業得到了蓬勃發展，其銷量也在逐年遞增。為了適應并擴大市場需求，解決“里程焦慮”的問題，新能源汽車正不斷地追求著輕量化。電池包作為新能源汽車開發中十分重要的部件，其趨同的技術與生產水平備受人們的關注。目前，行業內普遍使用的電池包箱體有：鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高，多數使用在公共交通工具上，如公交車。對于小型轎車而言，多數使用的是鋁制電池包箱體。2019年新能源汽車電池扎帶毛利率為14.02%，2020年毛利率為14.23%，2021年毛利率下降至13.41%。

中國汽車工業協會等發布的《中國新能源汽車產業高質量發展報告2021》顯示,進入2021年,盡管受到全球芯片供應緊張等因素影響,我國新能源汽車產銷量依然在刷新歷史紀錄,1至10月份的累計產銷量同比均增長了約1.8倍。截至目前,新能源汽車在汽車銷量中的占比已經達到了11%。與此同時，中國各地陸續發布了加速新能源汽車發展的政策舉措，尤其對公務車及公共交通使用新能源汽車作出明確要求。上海市明確，到2025年，上海市公交汽車、巡游出租車、黨政機關公務車、中心城區載貨汽車、郵政用車全面使用新能源汽車，國有企事業單位公務車、環衛車新能源汽車占比超過80％，網約出租車新能源汽車占比超過50％，重型載貨車、工程車新能源汽車滲透率明顯提升。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車電池扎帶行業發展預測及投資風險分析報告》數據顯示

第三節 中國新能源汽車電池扎帶行業發展特征

一、新能源汽車電池扎帶行業成長性

近年來，受益于國家優惠政策，新能源汽車行業得到了蓬勃發展，其銷量也在逐年遞增。為了適應并擴大市場需求，解決“里程焦慮”的問題，新能源汽車正不斷地追求著輕量化。電池包作為新能源汽車開發中十分重要的部件，其趨同的技術與生產水平備受人們的關注。目前，行業內普遍使用的電池包箱體有：鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高，多數使用在公共交通工具上，如公交車。對于小型轎車而言，多數使用的是鋁制電池包箱體。

扎帶是線束固定防護材料中使用最多的，以PA66材質為主，線束中大部分的固定都是用扎帶來完成的。扎帶的作用是緊固線束，并使其牢固可靠地固定在車身鈑金孔、螺栓、鋼板等部位，防止線束震動、移位或與其它部件干涉而損壞線束。

新能源汽車電池扎帶產品特征【產品性能參數、產品應用場景及作用】

為了達到車輛所需的能量和電壓需求，動力電池系統都包含成百上千個電芯，如果直接成組地裝配在一起，既不方便裝配制造，又不利于后期維護，因此一般動力電池系統由單個或多個電池箱組成。一般來講，乘用車只有一個電池箱，客車的動力電池部分通常由多個電池箱串并聯構成，每個電池箱由若干個電池模組組成，電池模組又由若干個電芯構成，不同的電芯在組成模組時采用不同的固定方式，對于方殼或軟包電池的成組，通常使用鋼綁帶來固定模組。

電芯堆疊成模組后，模組在加壓設備的壓力下保持一定的尺寸，鋼綁帶通過端板上的定位結構對整個模組進行捆扎，最后對模組進行烘烤固定，使得電芯之間粘結固定。每個模組的電芯使用鋼綁帶捆扎在一起，既方便成組，又能適應電芯在充放電的過程中產生的膨脹現象。

目前，用于捆扎電芯的鋼綁帶主要采用65Mn、不銹鋼等材料，其中，65Mn材料的鋼綁帶通常采用卡扣的搭接方式，不銹鋼材料的鋼綁帶通常采用卡扣或電阻焊接的搭接方式，捆扎帶采用焊接連接的方式時，是將捆扎帶的兩端搭接焊接在一起。卡扣式65Mn和不銹鋼綁帶搭接處所能承受的拉力要小于焊接式的不銹鋼鋼綁帶，耐疲勞性能也低于焊接式的不銹鋼綁帶。但是捆扎帶焊接連接的方式也存在較大缺陷：焊接后焊點容易銹蝕，需要做防腐處理，目前較為常用的方式是涂抹防腐油，這種防腐油容易被擦除掉，使用一段時間后，經常出現局部失油導致焊點腐蝕的問題，降低捆扎帶的連接強度。

二、新能源汽車電池扎帶行業盈利性

圖表：2019-2021年新能源汽車電池扎帶行業盈利性

資料來源：中研普華

2019年新能源汽車電池扎帶毛利率為14.02%，2020年毛利率為14.23%，2021年毛利率下降至13.41%。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國新能源汽車電池扎帶行業發展預測及投資風險分析報告》。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2022-2027年中國新能源汽車電池扎帶行業發展預測及投資風險分析報告

  扎帶是線束固定防護材料中使用最多的，以PA66材質為主，線束中大部分的固定都是用扎帶來完成的。扎帶的作用是緊固線束，并使其牢固可靠地固定在車身鈑金孔、螺栓、鋼板等部位，防止線束震動、移...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡