目前,世界上僅美國、俄羅斯、 日本、中國四個國家掌握完整的鈦工業生產技術。 在鈦材工業產業鏈中,產業鏈上游完成海綿鈦的生產。以自然界產出 的鈦礦石,主要包括金紅石礦石和鈦鐵礦礦石為主要原料,經選礦、 富集后得到天然金紅石精礦和鈦鐵精礦,經鎂還原法等提
目前,世界上僅美國、俄羅斯、 日本、中國四個國家掌握完整的鈦工業生產技術。 在鈦材工業產業鏈中,產業鏈上游完成海綿鈦的生產。以自然界產出 的鈦礦石,主要包括金紅石礦石和鈦鐵礦礦石為主要原料,經選礦、 富集后得到天然金紅石精礦和鈦鐵精礦,經鎂還原法等提取工藝獲得 海綿鈦。
國內主要海綿鈦生產企業包括寶鈦華神、朝陽金達、雙瑞萬基、貴州遵鈦、朝陽百盛、龍佰集團、攀鋼鈦業和新疆湘晟等。 產業鏈中游完成鈦材及鈦合金鍛鑄件的生產。鈦材的生產流程包括熔 鑄和壓力加工兩個生產階段。熔鑄階段投入的原料復雜多樣,而產出 的半成品——錠坯較為簡單;壓力加工階段,投入的原料(錠坯)較為簡單,而產出的最終產品有板材、棒材、鍛件、管材、帶材、型材、 箔材、絲材等。國內各類鈦材中,產量最大的為板材,其次為棒材。2020 年,國內鈦 合金板材、棒材、管材、絲材、鍛件和鑄件產量占比分別為 59%、16%、 10%、1%、6%和 1%。
鈦合金鍛鑄件方面,根據結構件的需求不同包括模鍛加工、輾環和熔模鑄造等不同工藝。國內三角防務、中航重機下屬宏遠公司和二重萬 航等企業可生產鈦合金模鍛件;中航重機下屬安大公司、派克新材和 航宇科技等企業可生產鈦合金環鍛件;北京航材院鑄鈦事業部、安吉 精鑄、寶鈦股份、中船 725所下屬雙瑞精鑄、中科院金屬所和沈陽鑄 造所等單位具有鈦合金鑄件生產能力。
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鍛鑄件生產企業從鈦材生產企業購買鈦材以及鈦鑄錠作為生產的原 材料。例如,航宇科技 2020 年采購鈦合金 1.43 億元,其中,向寶鈦 股份采購鈦合金 7565 萬元,向西部超導采購鈦合金 1653 萬元。 產業鏈下游完成鈦合金成品結構件生產,包括精密鍛造、機械加工和 表面處理等。航空航天領域鈦合金產品結構件生產企業主要有愛樂 達、航亞科技和航空、航發主機廠等。
中國鈦資源主要以鈦鐵礦的形式存在,少量鈦資源以金紅石形式存在。根據國家統計局 2017 年《中國統計年鑒》數據,我國鈦資源主 要集中在四川,少量分布于湖北、山東、河北、新疆等地,四川省鈦 鐵礦儲量占全國總儲量的 90%。
中國是鈦精礦的主要生產國和消費國。中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會的《2020 年中國鈦工業發展報告》數據,2020 年,中國共生產鈦精礦 633 萬噸,其中攀西地區的產量為 511 萬噸。美國《Mineral Commodity Summaries 2022》報告數據顯示,2021 年中國鈦鐵礦產量 占全球的 37%。
國內航空航天領域鈦材消費占比顯著低于全球水平,鈦材消費有高端化趨勢。據 《2020年中國鈦工業發展報告》(賈翃等,2020),全球航空鈦合金消費量占整體 消費量的46%,而國內航空航天鈦合金消費量僅占整體消費量的18%。國內鈦產業 結構步入由低端向高端發展的時期,鈦行業經過幾年產業結構調整,加工設備已逐 步實現專業化,鈦合金材料逐步向高端航空、航天、船艦、醫療、兵器等領域邁進。
2020年我國航空航天鈦材測算市場空間大約為60~86億元。據《關于西部超導材料 科技股份有限公司向特定對象發行股票申請文件的審核問詢函的回復(修訂稿)》, 根據中國有色金屬工業協會鈦鋯鉿分會發布的2011年~2020年中國鈦工業發展報告, 2020年我國國內鈦材銷量約為84489噸,其中航空航天鈦材銷量占比20.39%,約為 17228噸。西部超導此次定增預計新增鈦合金產能5050噸,其中鈦合金(大規格)單 價約為35萬/噸,鈦合金(小規格)約為50萬/噸。考慮西部超導鈦材聚焦于航空航天 等高端裝備領域,基于該數據測算,2020年我國航空航天鈦材市場規模約為60~86 億元附近。
隨著國內鈦合金生產企業制造能力提升,材料國產替代將推動國內鈦材 生產企業業績增長。例如,西部超導成功掌握了緊固件用 Ti45Nb 合 金絲材批量化制備技術,解決了 Ti40 阻燃鈦合金大規格鑄錠鍛造開坯 的難題;湘投金天集團自主研發出中國第一卷大卷重寬幅鈦帶卷,填 補國內空白,改變了我國鈦卷和鈦焊管依賴進口的格局。
近五年國內航空航天鈦材銷量CAGR約為20%,我們預計,中長期看,隨裝備信 息化升級換代需求及高端裝備中鈦材等高性能材料用量占比上升,鈦材的用量及價值量空間有望逐步被打開。民航方面,支線飛機 ARJ21 已正式投入運營,大型客機 C919 首飛試驗圓滿成功;遠程寬 體客機 CR929 處于中俄聯合研制階段,未來空間廣闊。
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