民用航空市場投資機會及行業發展現狀分析評估

• 2022年8月16日 ZhouXun來源：互聯網 1024 65
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民航業整體低迷的背景下，實力弱小、自身造血能力不足的的中小型民營航空公司更加不堪重負，出現不同程度的經營危機。從企業競爭角度來看，由于民用航空運輸行業高昂的資金壁壘，因此國內有實力的民航運輸企業多為國有類型，其中以中航、南航和東航三大航司的實力最強。

民用航空市場投資機會及行業發展現狀分析評估

中國民用航空局、國家發改委、交通運輸部聯合印發《“十四五”民用航空發展規劃》。民航“十四五”發展分為恢復期和積蓄期(2021年—2022年)，增長期和釋放期(2023年—2025年)分步實施。到“十四五”末，運輸機場270個，市地級行政中心60分鐘到運輸機場覆蓋率80%，千萬級以上機場近機位靠橋率達到80%，樞紐機場軌道接入率達到80%，空管年保障航班起降1700萬架次。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國民用航空市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》顯示：

數據顯示，2021年國內航線日均執行航班量約為10322班次，同比提高9.69%，相比2019年降低12.88%。國際航線日均執行航班量約為127班次，相比2020年及2019年分別降低68.25%和94.18%。

由于疫情在全世界多地的蔓延，各國出于疫情管控，對境外航班采取嚴格限制，這也是2021年國際航班仍呈現低糜的原因所在。而商務旅行和高端旅行一直是長途飛行的基礎，是全球服務航司最為重要的利潤收入來源。

疫情導致商務旅行收入的損失和邊境開放的不確定性，遠程運輸形勢尤其嚴峻。在眾多因素的疊加下，民航企業經營壓力持續加大。

民航業整體低迷的背景下，實力弱小、自身造血能力不足的的中小型民營航空公司更加不堪重負，出現不同程度的經營危機。

從企業競爭角度來看，由于民用航空運輸行業高昂的資金壁壘，因此國內有實力的民航運輸企業多為國有類型，其中以中航、南航和東航三大航司的實力最強。

2021年全年，我國三大航空公司中航、東航和南航共計完成運輸總周轉量567.95億噸公里，占比66.29%。其中，完成旅客運輸量2.65億人次，完成貨郵吞吐量466.05萬噸。

從整個未來市場結構來看，波音系列占據了很大的市場份額，中國商飛ARJ21飛機批產后，改裝需求逐漸凸顯。同時，行業垂直整合要求加速，縮短供應鏈，區域集中的趨勢開始顯現，全球供應鏈將從分散型向“更緊密”的區域型加速轉變。原材料國產化比例逐漸提高，塑造更有彈性的供應鏈，需要采用自動化和智能工廠技術，創新勞動力和培訓模式。

另外，在改裝方面，目前我國進行改裝的份額占33%，北美改裝的份額占30%，以色列的份額占16%，其他的份額占21%。未來市場競爭非常激烈，迎來新機會的同時也面臨新的挑戰，這就要求改裝業務在新時代、新要求下，必須提升核心能力，培養卓越競爭力，提升供應鏈管理和堅持可持續發展。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2022-2027年中國民用航空市場投資機會及企業IPO上市環境綜合評估報告》。

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