電動汽車電池市場發展現狀調研 電動汽車電池市場發展如何

• 2022年8月18日 ChenZeFang來源：互聯網 776 47
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新能源時代下，電動汽車電池市場發展如何？近年來，隨著中國決心減少碳足跡并實現其排放目標——其目標是在2030年達到二氧化碳排放峰值，并在2060年實現碳中和，中國的電動汽車電池行業一直在蓬勃發展。

新能源時代下，電動汽車電池市場發展如何？近年來，隨著中國決心減少碳足跡并實現其排放目標——其目標是在2030年達到二氧化碳排放峰值，并在2060年實現碳中和，中國的電動汽車電池行業一直在蓬勃發展。隨著全球電動汽車銷量的增長，全球電動汽車電池使用量也隨著增長，2021年，全球電動汽車電池使用量達到296.8GWh，較2020年增長150GWh。

其中：中國電動汽車電池使用量為149.2GWh，占全球的50.30%，較2020年增長6.6個百分點，是世界第一大市場的地位;歐洲電動汽車電池使用量為91.1GWh，占全球的30.70%，較2020年下降了5.1個百分占點;美國電動汽車電池使用量為40.2GWh，占全球的13.50%，較2020年下降了0.2個百分點;其他地區電動汽車電池使用量為16.3GWh，占全球的5.50%。

電動汽車電池分兩大類，蓄電池和燃料電池。蓄電池適用于純電動汽車，包括鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鈉硫電池、二次鋰電池、空氣電池、三元鋰電池。

燃料電池專用于燃料電池電動汽車，包括堿性燃料電池(AFC)、磷酸燃料電池(PAFC)、熔融碳酸鹽燃料電池(MCFC )、固體氧化物燃料電池(SOFC)、質子交換膜燃料電池(PEMFC )、直接甲醇燃料電池(DMFC )。

隨著電動汽車的種類不同而略有差異。在僅裝備蓄電池的純電動汽車中，蓄電池的作用是汽車驅動系統的唯一動力源。而在裝備傳統發動機(或燃料電池)與蓄電池的混合動力汽車中，蓄電池既可扮演汽車驅動系統主要動力源的角色，也可充當輔助動力源的角色?？梢娫诘退俸蛦訒r，蓄電池扮演的是汽車驅動系統主要動力源的角色;在全負荷加速時，充當的是輔助動力源的角色;在正常行駛或減速、制動時充當的是儲存能量的角色。

全球電動汽車電池裝機量分析

今年上半年全球電動汽車電池裝機量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續了自2020年第三季度以來的增長趨勢。報道稱，寧德時代、LG新能源和比亞迪是全球電動汽車電池裝機量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機量超過10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。

據悉，2022年上半年中國電池制造商在全球電動汽車電池市場的優勢非常明顯。以寧德時代、比亞迪為首的電池企業和中創新航等“黑馬選手”均維持著逾100%的同比漲幅，使日韓電池制造商在賽場上黯然失色。其中，中國電池制造商市占率達56.4%，遠高于韓國電池制造商的25.8%。

報道稱，隨著電動汽車需求量的大增，對電動汽車電池的需求也越來越大，電池制造商也進入了快速發展階段。在全球電動汽車電池市場上，為特斯拉、蔚來、小鵬等廠商供應電池的寧德時代，份額明顯高于其他廠商。

2021年，中國電動汽車電池累計裝機容量達到154.5 GWh，同比增長142.8%，占全球總量的52.1%。今年上半年，我國累計電動汽車電池裝機容量同比增長109.8%。在全球電動汽車電池裝機容量最高的10家企業中，有6家是中國企業。

2022 年將開始新一輪定點高峰決定 2025 年后競爭格局，中國廠商有望進入全 球車企供應鏈，充分形成對日韓企業全面優勢。當前以大眾、Stellantis、特斯拉、 戴姆勒為代表的歐美車企均自建電池工廠，謀求掌握電池生產能力。自建產能有望 于 2024 年后集中放量，給 2025 年后的動力電池競爭格局帶來更多不確定性。另 一方面，車企遠期新平臺規劃處于醞釀中，將逐步釋放訂單吸引全球電池企業競相 角逐。新一輪定點預計于 2022 年后密集開啟，影響2025 年后競爭格局。

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