2022全國網約車行業運行情況與競爭現狀調研

• 2022年9月14日 HuangJiang來源：新浪 1112 71
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數據顯示，包括高德、美團在內的聚合平臺8月完成了1.67億單，環比上升9.1%。7月份開始，網約車聚合平臺就開始出現在此名單里，這意味著聚合平臺開始被重視起來了。

網約車行業發展進入下半場，聚合打車平臺開始迎來強監管。日前，交通部門對11家網約車平臺進行了約談，約談名單中，包含了以高德和美團為代表的聚合打車平臺，此次約談首次對聚合打車平臺進行了提醒，也足以表現了監管對其的重視程度。

2022全國網約車行業運行情況與競爭現狀調研

據交通運輸部官方消息，網約車監管信息交互平臺現已發布 2022 年 8 月份網約車行業運行基本情況。

數據顯示，截至 2022 年 8 月 31 日，全國共有 282 家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加 3 家;各地共發放網約車駕駛員證 471.4 萬本、車輛運輸證 193.9 萬本，環比分別增長 2.5%、3.0%。網約車監管信息交互平臺 8 月份共收到訂單信息 7.03 億單，環比上升 1.1%。

在訂單量前 10 名的網約車平臺中，訂單合規率最高的是如祺出行，最低的是花小豬出行。在訂單量前 10 名的平臺中，按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是如祺出行、享道出行、T3 出行、攜華出行、首汽約車、萬順叫車、曹操出行、美團打車、滴滴出行、花小豬出行。

根據中研普華研究院《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》顯示：

數據顯示，包括高德、美團在內的聚合平臺8月完成了1.67億單，環比上升9.1%。7月份開始，網約車聚合平臺就開始出現在此名單里，這意味著聚合平臺開始被重視起來了。

聚合模式下，平臺自身不必養司機和車輛，通過平臺統籌第三方服務商入駐，間接為消費者提供服務，即“打車平臺的平臺”。但近年來，由于聚合打車平臺事故糾紛頻發，平臺上入駐的網約車平臺服務質量參差不齊，合規監管難度大，且維權中責任劃分不清等問題，口碑一路滑坡。

隨著華為、騰訊兩大互聯網巨頭的入場，國內聚合打車市場進入了混戰期。

據了解，華為的“Petal出行”已在北京、深圳、南京、杭州等四個城市開啟了內測;騰訊在微信九宮格，將曹操出行、陽光出行、首期約車、T3出行等多個打車平臺接入，在北京、上海、杭州、重慶等地進行試水內測。

網約車進入下半場，聚合模式的市場份額正在逐步擴大。7月，網約車監管信息交互平臺首次公布了5家聚合打車平臺的訂單數據，2022年7月，聚合打車平臺的訂單量達到了1.53億單，占全國網約車訂單總量的22%。

8月份，來自聚合平臺的訂單擴大至1.67億單，按訂單合規率由高到低的分別是攜程用車、美團打車、高德打車、滴滴出行、騰訊出行、百度打車、花小豬出行。

《2022-2027年中國網約車行業深度調研與投資戰略咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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