公安部：車檢周期10月1日起放寬 機動車保險行業市場深度調研

• 2022年9月15日 GuoMeng來源：互聯網 1000 63
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從公安部了解到，從10月1日起，我國將進一步放寬私家車檢驗周期。此次改革，將進一步優化調整非營運小微型載客汽車、摩托車檢驗周期。將原來非營運小微型載客汽車10年內上線檢驗3次，也就是在第6年、第8年、第10年檢驗，調整為檢驗兩次，即在第6年和第10年上線檢驗。

公安部：車檢周期10月1日起放寬

從公安部了解到，從10月1日起，我國將進一步放寬私家車檢驗周期。此次改革，將進一步優化調整非營運小微型載客汽車、摩托車檢驗周期。將原來非營運小微型載客汽車10年內上線檢驗3次，也就是在第6年、第8年、第10年檢驗，調整為檢驗兩次，即在第6年和第10年上線檢驗。

據介紹，近年來，相關部門持續推進新車6年內免檢、跨省異地檢驗、檢驗標志電子化、貨車“三檢合一”等多輪車檢制度改革，在保障車輛安全環保性能的同時，不斷提升車檢服務水平。此次四部門部署深化車檢改革堅持以人民為中心，緊緊圍繞扎實做好穩增長穩市場主體保就業工作，進一步簡程序、降成本、提服務，推出優化檢驗市場準入、放寬私家車檢驗周期、網上預約檢驗、“交鑰匙”便捷辦等系列新措施，優化車檢服務，規范檢驗行為，推進檢驗服務規范化、標準化，更加便利群眾企業辦事，更好服務經濟社會發展。

機動車保險行業市場深度調研

近年來，隨著我國居民收入的增長和汽車工業的發展，全國機動車保有量呈不斷增加態勢。

隨著新能源汽車的逐漸增多，新能源車險的投訴有所上升。業內分析稱，目前市面上多集中于15萬元以下的國產新能源汽車，用途以網約車居多，賠付率、出險率、維修成本等都相對較高，因此去年整體新能源車險利潤并不高。盡管上市險企普遍看好新能源車險市場前景，2022年行業仍或面臨較大承保虧損的壓力。

中國銀保信數據顯示，從2016年到2020年上半年，新能源汽車整體出險頻率比非新能源汽車高3.6%，家用新能源汽車的出險率更是比非新能源車高9.3%。據申萬宏源(行情000166,診股)報告數據，目前新能源車險的賠付率平均接近85%，行業整體仍面臨著較大的承保虧損壓力。

據中研產業研究院發布的《2022-2027年中國機動車保險行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

2021年，全球疫情形勢反復，為世界經濟的復蘇帶來了不穩定因素，世界經濟發展呈現出顯著的分化和不均衡態勢，發達國家的寬松貨幣政策及轉向預期給全球金融市場帶來的波動加劇，新興市場和發展中國家內外經濟環境面臨更大壓力，全球供應鏈短缺危機也愈發突出。面對復雜嚴峻的國際經濟形勢以及反復多變的新冠疫情，汽車行業產銷受到一定程度影響，但行業庫存仍處低位，整體行業在補貨通道中，復工復產政策推進有望帶來積極調整。整車層面當下頭部自主品牌在處于智能電動新車周期，隨芯片改善銷量業績有望明顯恢復。

汽車保有量增長+車齡結構變化驅動檢測需求持續增長，我國機動車檢測站配比仍然較少，長期有提升空間。截至2020 年我國汽車保有量為2.81 億輛，同比增長8.1%，預計未來還有持續增長空間。同時，我國汽車車齡結構中，5 年以上的汽車占比正逐年提升，隨著新車6 年免檢期過去，檢測頻率變為2 年一檢，汽車保有量增長+汽車老齡化驅動檢測需求增長。

2021年12月2日人力資源和社會保障部《國家職業技能機動車鑒定評估師標準(2021年版)》頒布實施。新的機動車鑒定評估師職業標準比較過去的二手車鑒定評估師職業標準，無論是職業范圍還是職業重點都有了巨大的變化。今天的汽車流通市場，由過去的機動車價值評估為主鑒定估損為輔的需求，轉變為鑒定估損為主價值評估為輔的需求。這一職業標準的變化對我們每一家機動車鑒定評估企業和每一位機動車鑒定評估專業人員提出了新的更高的要求。

截至4月27日,新能源汽車產業鏈共有252家公司公布2022年一季報,超9成上游原材料公司業績大增,毛利率最高近80%;中游電池制造企業受原料價格上漲影響,利潤受擠壓,出現“增收不增利”現象。車企成為新能源汽車產業鏈盈利“倒三角”結構下的最大承壓方。

近年來，車企尤其是新能源車企對進軍保險中介領域熱情較高。目前，小鵬汽車、特斯拉、蔚來汽車、比亞迪和理想汽車等車企都以不同形式涉足或計劃進入保險中介領域。業內人士認為，保險服務與汽車銷售、售后服務等業務協同性較好，車企涉足保險業務，將會對車險行業產生深遠影響，今后車企和險企的融合程度將更深。機構表示,隨著上游原料供給端產能釋放、政策端和車企端的發力,新能源汽車在全球市場的滲透將迎來新一輪提速,行業景氣度有望不斷提升。

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