快遞行業競爭激烈 中國快遞行業發展趨向分析

• 2022年9月28日 ChenGuanQiu來源：互聯網 727 43
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隨著互聯網電商進入存量時代，流量紅利不再，同質化競爭、薄利低價也成為快遞業揮之不去的標簽。經歷了一輪“價格戰”的洗禮，國內快遞業開始回歸理性競爭，單票價格上漲成為2022年快遞行業發展的主旋律。

隨著互聯網電商進入存量時代，流量紅利不再，同質化競爭、薄利低價也成為快遞業揮之不去的標簽。經歷了一輪“價格戰”的洗禮，國內快遞業開始回歸理性競爭，單票價格上漲成為2022年快遞行業發展的主旋律。今年上半年，含順豐、京東物流、中通等在內的6家快遞公司業績均實現不同幅度增長，這背后是各快遞公司的“量價齊升”。

快遞行業競爭激烈

去年進入國內并以低價策略搶占市場份額的極兔速遞似乎也跟隨漲價，甚至有商戶反映，在去年“雙十二”的物流大考中，極兔的單票價格漲幅高于同行。極兔速遞相關負責人在接受記者采訪時表示，公司確實調整了快遞價格，但每個區域的價格調整幅度不同。

國家郵政局公布的數據顯示，今年8月份全國快遞行業單票收入9.37元，同比增長0.3%，且單價連續5個月維持同比正增長。

根據國內頭部快遞公司“三通一達”(申通、圓通、中通、韻達)公布的半年數據，各家的單票收入都出現不同程度上漲，就連單票價格一直高于同行的順豐也錄得了小幅上漲。多個跡象表明，國內快遞業的“價格戰”得到了很大程度的抑制。

在競爭白熱化之下，行業已從價格戰走向資本戰，各公司都通過資本運作來進一步提高物流能力和夯實市場份額。在極兔收購百世之前，京東增持了達達集團，順豐收購了嘉里物流，圓通收購了先達國際，今年9月，京東對德邦的收購案也正式完成。

據中研產業研究院《2022-2027年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》分析：

快遞業，是指承運方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運用專用工具、設備和應用軟件系統，對國內、國際及港澳臺地區的快件攬收、分揀、封發、轉運、投送、信息錄入、查詢、市場開發、疑難快件進行處理，以較快的速度將特定的物品運達指定地點或目標客戶手中的物流活動，是物流的重要組成部分，他的特點就是在于他的"快"字。能夠在極短的時間內將物品運達到目標地點，但是運量相對較小，運費較高，同時由于要經過不同的站點，幾經周折，易使物品流失或損壞，安全系數相對較低。

中國快遞行業發展趨向分析

今年5月，國家郵政局發布的2021年中國快遞發展指數報告顯示，2021年，全國快遞業務量完成1083億件，首次突破千億件，日均快件處理量近3億件。

中國快遞行業目前處于國內快遞行業和國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢，中國國內快遞企業多爭奪于底端市場。

有快遞公司負責人表示，希望能夠在物流協會中設立一個快遞行業分會，在分會中建立調解機制，將消費糾紛調解關口前移，同時借助公開評價體系，鼓勵快遞企業依靠誠信服務做大市場。此次市區重點快遞企業就聯合發布了自律公約，承諾為消費者提供誠信服務，保障消費者合法權益。

快遞業糾紛多，這是整個行業共同面臨的問題，原因是多方面的。一方面，相關法律法規和管理滯后。比如“按運費的3至5倍賠償，最高不超過500元”的標準，就是快遞企業單方面規定的，消費者不認同。另一方面，消費者的風險意識也不強，比如所寄物品無法提供價值證明，并且不愿辦理保價手續，一旦損壞則單方面提出很高的索賠要求。

經歷了快速擴張、價格戰等發展階段，一些快遞企業已經意識到提升服務質量是擺脫同質化競爭、走向高質量發展的關鍵?？爝f市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉向比服務。

順豐宣布，自9月5日起，將在全國50個主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”，并以50城為起點逐步向全國展開。

另外，在7月下旬的菜鳥開放周上，菜鳥宣布今年將重點做好送貨上門服務，目前已在部分城市試點，通過直營配送、末端可選、下單可選等多種方式，著力提升送貨上門比例，改善消費者關切的物流體驗。

此外，拼多多、抖音電商等平臺也在加快搭建自己的物流能力。電商物流拼的是物流服務品質，這正成為電商巨頭們未來競爭的關鍵點。

不難看出，從關注業務量到關注服務質量，是快遞物流行業轉向高質量發展的表現之一。“不上門就賠錢”還表明這一市場正在逐步回歸理性價值競爭，從拼價格轉向比服務。

想要了解更多快遞行業的發展前景，請查閱《2022-2027年中國快遞行業深度調研與投資戰略研究咨詢報告》。

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