2022年中國港口行業(yè)市場現(xiàn)狀分析報告 自主創(chuàng)新打造智慧港口“中國樣本”

• 2022年10月22日 FangManTao來源：互聯(lián)網(wǎng) 644 37
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據(jù)統(tǒng)計,今年前8月,我國港口完成貨物吞吐量102.5億噸,完成集裝箱吞吐量1.9億標箱、同比增長4.1%。港口運轉(zhuǎn)暢通高效。

港口行業(yè)前景如何?二十大報告指出，“加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局”。國內(nèi)國際雙循環(huán)的一個重要節(jié)點正是港口。目前，海運承擔了80%的國際貿(mào)易運輸，港口則是國際海運的關(guān)鍵樞紐。

港口行業(yè)發(fā)展前景分析

2017年5月11日，隨著“中遠法國”輪汽笛的一聲長鳴，山東港口青島港全自動化集裝箱碼頭以“開港便創(chuàng)下自動化碼頭首船作業(yè)效率最高紀錄”的方式建成運行。這是亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭，標志著中國港口擁有了集裝箱裝卸的世界最高端形態(tài)。

據(jù)統(tǒng)計,今年前8月,我國港口完成貨物吞吐量102.5億噸,完成集裝箱吞吐量1.9億標箱、同比增長4.1%。港口運轉(zhuǎn)暢通高效。

洋山四期是全球單體規(guī)模最大，也是綜合智能化程度最高的碼頭之一，洋山四期團隊僅用三年多工程建設(shè)周期完成了國外需八至十年才能完成的工作。開港運行后，該團隊持續(xù)用前沿技術(shù)引領(lǐng)智能化港區(qū)碼頭發(fā)展，助力上海港集裝箱吞吐量連續(xù)12年位居全球第一，實現(xiàn)從“東方大港”到“世界強港”的蛻變。

與傳統(tǒng)碼頭相比，自動化碼頭節(jié)約了70%人工，效率提高了30%。開港運行近五年來，“無人碼頭”規(guī)模不斷擴大，作業(yè)能級顯著提升，2021年洋山四期全年實現(xiàn)超570萬標準箱的吞吐量。

山東港口青島港自動化碼頭一期建成創(chuàng)下“自動化碼頭首船作業(yè)效率最高紀錄”僅僅是開始。不斷自我突破、提升效率，全面超越人工碼頭才是“連鋼創(chuàng)新團隊”追求的目標。

當時，全球自動化碼頭的單機平均作業(yè)效率在每小時20個自然箱左右，而傳統(tǒng)人工碼頭的單機平均作業(yè)效率為25-28個自然箱。

自動化碼頭二期工程在全球首個運用“5G+自動化技術(shù)”;自動化碼頭橋吊的俯仰機構(gòu)采用了國產(chǎn)的籬笆式卷筒，相比于動輒數(shù)十萬美元的進口貨，成本不到十分之一;AGV導(dǎo)引車摒棄了國外主流的鉛酸電池，采用自主研發(fā)的鈦鋰電池，實現(xiàn)了低成本、小容量、長壽命、輕量化，大大提高了工作效率，并一舉節(jié)省換電站建設(shè)成本過億元……

港口行業(yè)發(fā)展前景分析

十四五”時期，是我國生態(tài)文明建設(shè)的關(guān)鍵時期，也是我國港口綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵時期。今年以來，天津港集團全面貫徹落實黨中央“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略要求，堅持陸上、海上綠色港口建設(shè)“兩手抓”，加快港口綠色低碳轉(zhuǎn)型升級，讓綠色成為天津港高質(zhì)量發(fā)展的最靚底色。

綠色港口建設(shè)是促進港口經(jīng)濟和諧發(fā)展的保障，以“871”重大生態(tài)建設(shè)工程為標桿，天津港加強各港區(qū)、各類岸線生態(tài)保護修復(fù)，強化船舶尾氣及用油管控，持續(xù)推進靠港船舶岸電建設(shè)使用，促進岸電設(shè)施常態(tài)化使用。到今年9月，圓滿完成天津港2022年第200次岸電連船作業(yè)任務(wù)，天津港岸電系統(tǒng)供電量達271.78萬千瓦時，減少CO2、SO2等空氣污染物排放量超過1915噸，節(jié)約標煤近334噸，為合理布局清潔能源使用、助力實現(xiàn)“雙碳”目標，發(fā)揮了積極作用。

目前，為全力推進碼頭由自動化到智能化轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)自動化碼頭關(guān)鍵核心技術(shù)自主可控，張連鋼及其團隊正圍繞系統(tǒng)軟、硬件和設(shè)備關(guān)鍵部位國產(chǎn)化替代兩大主攻方向發(fā)起沖鋒，成立攻堅項目組，為全自主自動化碼頭三期建設(shè)提供技術(shù)支撐。

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