我國水運基礎設施規模世界第一 水運行業市場調研與發展前景預測?

• 2022年10月23日 GuoMeng來源：互聯網 458 23
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十年來，我國綜合立體交通網加速成型，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網，世界級港口群，航空航海通達全球：全國鐵路日均開行旅客列車1萬列以上;新增高鐵站955座，4萬公里的高鐵線路構成世界最發達最繁忙的高鐵網;我國公路里程增加104萬公里，其中農村公路凈增

我國水運基礎設施規模世界第一

十年來，我國綜合立體交通網加速成型，建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網，世界級港口群，航空航海通達全球：全國鐵路日均開行旅客列車1萬列以上;新增高鐵站955座，4萬公里的高鐵線路構成世界最發達最繁忙的高鐵網;我國公路里程增加104萬公里，其中農村公路凈增90多萬公里;水運基礎設施總體規模世界第一……

水運是綜合交通運輸體系的重要組成部分，是服務經濟內外循環、促進產業鏈供應鏈穩定的重要支撐。

水運行業市場調研與發展前景預測

水路交通是綜合運輸體系不可或缺的重要組成部分，也是國家經濟社會運行的基石。截至2021年底，全國水上運輸船舶達12萬余艘。在疫情期間，水路交通發揮了巨大的作用，對經濟社會運行和抗疫物資的運輸，尤其是國際供應鏈的暢通提供了保障。

水運是使用船舶運送客貨的一種運輸方式。 水運主要承擔大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式。在內河及沿海，水運也常作為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。目前，我國從事沿海內貿集裝箱運輸的航運企業共有 30 家左右，包括中遠集運、中海集運、中谷新良、大新華輪船、中外運陽光速航、南青班輪、鴻盛港泰、安通物流、洋浦中良、明發船務等，其中，排名前8位的航運企業合計投入船舶190 余艘，運力近 28 萬TEU，市場份額超過 90%。中海集運和中遠集運在我國水路內貿集裝箱運輸市場中占據主導地位，尤其在我國南北干線上擁有絕對優勢。

據中研普華研究報告《2022-2027年中國水運行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析

長期以來，世界水上運輸市場一直被少數發達國家和傳統海運大國所壟斷。截止1992年，以美國為首的海運國家(包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家)仍掌握世界商船噸位的60%以上。但水上運輸近時，世界航運開始由發達的海運國家向新興工業化國家和發展中國家轉移，如中國(包括臺灣省)、韓國、新加坡等發展中國家和地區都在大力擴大港口規模，積極建設和發展自己的船隊，努力打破發達國家對國際航運市場的壟斷。

目前，中國內河水運的優勢和潛力尚未充分發揮，高等級航道里程少，規模化、專業化港區不足，船舶船型標準化程度低，與國民經濟和綜合運輸發展要求存在較大差距。

2021年交通運輸部印發的水運十四五發展規劃、綠色交通十四五發展規劃以及近期印發的關于碳達峰工作的實施意見，明確提出了“十四五”期間，我國水運行業將進入攻堅短板、創新驅動、深化改革的關鍵階段。必須堅持創新驅動，數字賦能，加快綠色低碳的轉型，提高水運服務的效率、品質和發展能級。以智能船舶、數字航道、智慧港口等為主體的“新一代航運系統”發展恰逢其時，將為水運行業高質量發展提供重要路徑。下一步將加強規劃，爭取各方資源推動科技攻關，在關鍵核心技術上爭取突破，推動航運領域實現高水平的科技自立自強。

相關統計數據顯示，2021年，在全球貨物吞吐量前50大港口中，中國占據了28席，長三角地區港口獨攬10席。而作為長三角地區的龍頭城市，上海市也一直在向世界一流的國際航運中心邁進。

10月13日發布的新一輪《上海市交通發展白皮書》(以下簡稱“《白皮書》”)提出，將進一步提升上海國際航運中心影響力，增強雙循環鏈接能力。同時推進上海國際航運中心從“基本建成”向“全面建成”邁進，進一步增強全球資源配置能力。

按照《白皮書》提出的規劃目標，上海市將鞏固提升輻射全球的航運樞紐港地位，協同構建長三角世界級港口群一體化治理體系，提升集裝箱樞紐港服務能力和效率;推動既有港區功能布局調整，加強優質岸線規劃儲備。未來，上海港設施能力滿足年集裝箱吞吐量5500萬標準箱;上海港港口連接度保持全球領先，集裝箱國際中轉率13%。

為進一步提升水運工程建設行業標準管理水平和供給質量，服務水運行業高質量發展，日前，交通運輸部制定發布《水運工程建設行業標準管理規程》(簡稱《管理規程》)，將于2022年11月1日起施行。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國水運行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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