新能源行業景氣度高，多家上市公司跨界布局新能源賽道。顏料龍頭百合花近日公告，公司擬定增募集資金總額不超過11.77億元，用于年產4萬噸磷酸鐵鋰項目、年產3000噸電池級碳酸鋰項目、年產5000噸高性能有機顏料及配套中間體項目及補充流動資金。值得注意的是，今年以來，宋都股份、康隆達、金圓股份等上市公司紛紛跨界布局鋰礦資源賽道，其中多以并購為主。
2022新能源電池行業發展前景和趨勢分析
針對漲價潮，業界呼聲不斷。中國汽車工業協會相關負責人認為，要盡快促進上游原材料價格回歸理性，加強大宗原材料市場宏觀調控力度，著眼于滿足動力電池等生產需要，適度加快國內鋰、鎳等資源開發進度，幫助國內企業穩步開拓國外原材料供應渠道;重點打擊聯手囤積居奇、哄抬物價等不正當競爭行為，保障供應及價格穩定運行，對不法行為展開調查等。
根據中研普華研究院《2022-2027年中國新能源電池行業市場調查分析與發展趨勢預測研究報告》顯示：
2021年12月舉行的中央經濟工作會議提出，實現碳達峰碳中和不可能畢其功于一役。傳統能源逐步退出要建立在新能源安全可靠的替代基礎上，要加快形成科學、合理、持續的減污降碳的激勵約束機制。實現碳達峰碳中和要突出強調創新驅動的綠色發展。
隨著"雙碳"進程不斷推進，新能源將成為各地的主力電源。
在碳達峰、碳中和的大背景下，發展新能源將會是未來的趨勢。隨著全球能源危機加重和環境問題的日益突出，環保節能相關行業得到各國重視，發展綠色能源在全球范圍內已達成共識。
新能源關系著全世界人民的命運和未來發展，同時也是我國所規劃的戰略性新興產業其中之一，對我國綠色可持續發展有著重大意義。自“碳達峰碳中和”在2021年兩會寫入《政府工作報告》后，我國政府承諾將在2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。在“雙碳”目標下，新能源開發前景十分可觀。
當前，我國乘用車市場需求出現分化走勢，傳統燃油車占比持續下降，伴隨著新能源車占比持續提升，形成國內車市的結構性增長態勢。傳統燃油車產品面臨較大的增長壓力，而新能源車產品的電動化與智能化的社會供應鏈體系仍在創新上升階段。
但新能源汽車產業發展仍然任重道遠。其中，技術仍然是大眾關注的焦點，例如新能源汽車普遍存在續航虛標情況，充電難也是持續存在的車主“痛點”。
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