動力電池強，則新能源汽車強 動力電池回收行業市場分析

• 2022年11月3日 WuZhiCong來源：互聯網 1129 72
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當前，在汽車電動化發展過程中，動力電池技術創新起到了主體推動作用。動力電池強，則新能源汽車強;動力電池弱，則新能源汽車弱。關注動力電池產業的現在，就是關注新能源汽車產業發展的未來。中國動力電池產業，經過10多年奮力追趕，不僅突破了歐美技術專利封鎖，而且打破了日韓市場壟斷，在全球新一輪動力電池競賽中成為領跑者。

動力電池回收行業市場分析

動力電池的退役高峰即將來臨。我國新能源汽車自2015年起迅速放量。新能源汽車產銷高增帶動動力電池裝車量走高，動力電池將在未來面臨較大退役規模。2021年為動力電池退役初期，未來動力電池退役量規模將持續放量。

據工信部網站最新消息，工信部等八部門近日印發加快推動工業資源綜合利用實施方案。方案提出，推動產業鏈上下游合作共建回收渠道，構建跨區域回收利用體系;推進廢舊動力電池在備電、充換電等領域安全梯次應用;培育一批梯次和再生利用骨干企業，加大動力電池無損檢測、自動化拆解、有價金屬高效提取等技術的研發推廣力度。

據測算，2021年我國廢舊動力電池回收市場規模將進一步增長至150億元左右，到2025年市場規模將超400億元。中國汽車技術研究中心數據顯示，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，并逐年增長，預計2025年累計退役量將達78萬噸。預計2021-2025年，國內鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場價值將超過400億元。與此同時，國家能源署曾預測，未來10年動力電池回收行業的規模將會達到1648億元，或將成為一個新的爆發行業。

據中研普華研究院報告《2022-2027年中國動力電池回收行業市場深度調研及投資策略預測報告》分析

電池回收再生作為電池后周期行業，將顯著顯著受益于客觀的累計裝機規模與未來持續裝機高增，電池回收行業維持長周期高景氣。2021年電池處置量中，動力電池、消費電池、儲能電池和電池廠廢料占比分別為37%、43%、1%、19%，消費電池仍為退役主力。

目前我國有約1.6萬余家電池回收相關企業。截至目前，我國今年新增超8600余家電池回收相關企業，同比增長1957%。

隨著新能源滲透率快速提升，動力電池占比逐步提升，2030年動力電池占比預計將達到61%，2035年動力電池占比預計將達到70%。

未來幾年，我國動力電池企業競爭格局將發生較大變化，且動力電池對負極材料的需求量遠大于3C數碼電池，人造石墨的應用比例會越來越高。受廣大應用前景吸引，多家負極材料企業加大產能擴產，且有一批新進入企業進入。負極材料市場競爭將進一步加劇，低端重復產能將被淘汰，擁有核心技術和優勢客戶渠道的企業才能獲得長足的發展，市場集中度將有所提高。預計到2025年鋰電池負極材料市場需求量將會達到46.92萬噸。

動力電池回收行業蘊含廣闊前景

一方面，動力電池回收能夠在一定程度上緩解材料短缺問題。廢舊動力電池中有其所需的包括鋰、鈷、鎳等核心材料，其重要性可想而知。受到供求關系影響，“上游原材料短缺”已經成為近兩年動力電池行業所提及頻次最多的話題了。隨著新能源汽車銷售量的走俏，動力電池需求量上漲，制造動力電池的原材料需求量也隨之上漲，并逐漸出現了供不應求的情況。

另一方面，退役的動力電池仍然具有較高利用價值。具體來看，動力電池回收之后的利用方式大致可以分為兩類，一類是直接進行拆解回收(再生利用)，也就是通過物理、化學或者生物方法，直接將整個動力電池拆解開來，提煉出還能夠循環再利用的金屬元素。另一類回收利用方式則是梯次利用，梯次利用指的是將退役動力電池中剩余容量較高的動力電池，應用至其他對電池性能要求不太高的領域進行梯次利用。

欲了解更多市場具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年動力電池回收產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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