“禁燃時代”燃油車何去何從? 未來新能源汽車或將全面替代燃油車 新能源汽車市場分析2022

• 2022年11月8日 ChenZeFang來源：互聯網 365 17
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近兩年隨著產品力提升、基礎充電設施完善、政策推動等因素影響，我國新能源汽車滲透率快速上升，中汽協數據顯示，2022年9月滲透率已提升至27.1%，增長持續超預期。中國已連續多年成為全球最大的新能源汽車產銷市場，同時也是2021年全球第一大電動汽車出口國。

“禁燃時代“燃油車何去何從??10月27日，德新社報道稱，歐洲議會和歐盟成員國談判代表達成協議：從2035年起，所有裝載汽油和柴油內燃機的乘用車和商用車，不能在歐洲區域銷售和注冊。目的是到2030年將對氣候有害的排放量較1990年時減少55%，并在2050年實現氣候中和。

盡管9月歐洲的新能源乘用車銷量再度突破25萬臺，刷新年內最好表現。但與去年相比，歐洲主要市場的新能源滲透率沒有突破性增長。以德英法三國9月銷量為例：德國乘用車銷量22.4萬臺，新能源汽車7.3萬臺;法國乘用車銷量14.1萬臺，新能源車3.4萬臺;英國乘用車銷量22.5萬臺，新能源車5萬臺。

歐洲汽車制造協會的數據顯示，2022年上半年，純電動車的新車注冊量為233,413臺，占比只有9.9%，內燃機車型的市占率超過90%，即便去掉插混(8.7%)和油混(22.8%)，純燃油車依然是不折不扣的主流之選。

“禁燃時代“燃油車何去何從? 汽車公司紛紛表達“禁燃”態度

通用汽車計劃2035年在全球停止銷售純燃油車，2040年努力實現碳中和目標;福特汽車稱到2030年之前，歐洲銷售的新車全面切換為純電動汽車，林肯品牌2022年全面停售停產純燃油車;

奧迪表示2033年逐步停產純燃油車;大眾集團承諾最遲從2033年開始在歐洲完全停產純燃油車。奔馳計劃2030年前在條件允許的市場，全面電動化;

捷豹于2025年成為純電動汽車品牌，只生產和銷售純電動汽車;沃爾沃于2030年實現全面電動化，只銷售純電動汽車;

日產汽車2025年后純停售純燃油車;本田汽車2040年全面停售純燃油車;豐田汽車計劃2030年在中國、歐洲、北美等地區實現100%純電動。

寶馬集團CEO齊普策就公開反對設定禁售燃油車時間表的行為：“我們不希望汽油車被強迫退出歷史舞臺，這是不正確的。如果突然之間，只有有錢人才配擁有汽車(電動車售價更高)，那將是一件非常危險的事情。”

Stellantis集團首席執行官唐唯實也呼吁，歐盟應放寬2035年全面禁止內燃機計劃。“2035 年禁止銷售內燃機汽車的教條決定，會產生無法控制的社會后果。價格合理的純電動汽車還需要5到6年時間。”唐唯實說，“在向零排放汽車過渡過程中，應該讓混合動力發揮更大作用。”

豐田汽車CEO豐田章男也曾質疑美國加州2035年全面“禁燃”。“全球大約有10億消費者無法享受到便利的充電設施，缺乏足夠的基礎建設，將阻礙電動車的普及，建議相關部門不要限制人們購買的車輛類型。”豐田章男說。

不少業界人士表示，倘若整個歐洲市場真的在2035年向燃油車關上大門，那意味著從這一刻開始，歐洲汽車產業鏈洗牌按下的不是開始鍵，而是四倍速快進鍵。

根據中研普華研究院出版的報告《2022-2026年中國新能源汽車行業全景調研與發展戰略研究咨詢報告》分析顯示：

中國汽車工業協會數據顯示：2012年中國新能源汽車銷量約為1.3萬輛。到2021年，這一數字達到352萬輛，產銷量連續7年位居全球首位。2022年前三季度，中國新能源車國內銷量達到387.7萬輛，中國已經成為全球最大的新能源汽車市場。

近兩年隨著產品力提升、基礎充電設施完善、政策推動等因素影響，我國新能源汽車滲透率快速上升，中汽協數據顯示，2022年9月滲透率已提升至27.1%，增長持續超預期。中國已連續多年成為全球最大的新能源汽車產銷市場，同時也是2021年全球第一大電動汽車出口國。

內部視角來看，隨著新能源汽車滲透率快速提升，我國汽車產業格局正在發生深刻變革。圍繞“三電系統”誕生了諸多產業新龍頭，自動駕駛等軟件也逐漸成為新戰場。寧德時代、比亞迪等在全球產業中更是到達前所未有的高度，市值的爆發式增長讓其他車企難以企及。

2022年成為了新能源汽車注冊登記爆發的一年，新能源汽車已經開始走紅，新能源車企成為了明星公司，整個新能源(電車)占據2022年上半年汽車新注冊的19.90%。根據公安部發布的數據顯示，截止2022年6月份，我國機動車保有量達4.6億，我國新能源汽車保有量達1001萬輛。

業界人士表示，按照現在這種非常迅速的市場擴大速度來說，未來新能源汽車或將全面替代燃油車，甚至比預期的還要快，像北京，估計十到十五年也就差不多了。

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