行業趨于平穩 高速公路行業未來發展方向分析2022

• 陳觀秋 2022年12月28日 來源：百度 1184 76
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十年來，我國綜合立體交通網加速成型，有力保障了國內國際經濟循環暢通。建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網絡總里程突破600萬公里，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為亮麗的“中國名片”。交通運輸縮

公路是陸地交通運輸的重要組成部分，而高速公路可以滿足陸地快速運輸的需求，通過與省道、縣道以及農村公路組成的交通網絡，可以實現門對門運輸，滿足現代交通運輸便捷性的需求，高速公路在我國陸地交通中有著重要的地位。

高速公路行業市場需求

十年來，我國綜合立體交通網加速成型，有力保障了國內國際經濟循環暢通。建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合交通網絡總里程突破600萬公里，中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為亮麗的“中國名片”。交通運輸縮短了人們的時空距離，深刻改變了城鄉面貌，加速了物流和經濟流，不僅有力支撐保障了國內經濟循環暢通，也為世界經濟發展作出了重要貢獻。

高速上市公司主業運營穩健，在手資金充沛但主業擴張困難，均積極探索多元發展。收入端來看，高速公路行業已進入成熟期，利潤增速穩定;成本端來看，折舊攤銷非付現成本高，運營維護等付現成本相對穩定，因此高速公路行業具有穩定現金流。同時，新建路產區位減弱、成本提升，回報率低于現有路產，難以尋找高回報項目，因此，高速公路公司均在積極尋找多元化投資方向，開辟新的利潤增長空間。

據中研產業研究院《2022-2027年中國高速公路行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

“十四五”時期我國交通業仍將以西部地區為重點，尤其是鄉村振興重點幫扶縣，進一步加大項目、資金的支持力度，加快補齊發展短板，加快推進鐵路規劃建設，加快國家高速公路待貫通路段、普通國道低等級路段等建設，加密西部地區機場，大力實施川藏鐵路、西部陸海新通道、出疆入藏等綜合運輸大通道建設。

從公路路網的角度來看，不斷完善的公路網使得我國公路客貨運的平均運輸距離在不斷延伸。其中，高速公路的快速運輸與相應的鐵路運輸相比，已在綜合成本方面具備了一定競爭優勢。此外，公路路網的不斷完善將增強彼此間的協同作用，產生路網效應，提高道路使用率，增加整體車流量，有助于增加對公路運輸的需求。

國家產業規劃支持高速公路持續發展

“十三五”期間，我國按照適度超前原則，統籌各種運輸方式發展，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。

“十四五”規劃報告強調，我國未來要加快建設交通強國，完善綜合運輸大通道，加強出疆入藏、中西部地區、沿江沿海沿邊戰略骨干通道建設，有序推進能力緊張通道升級擴容，加強與周邊國家互聯互通。提升國家高速公路網絡質量，加快建設世界級港口群和機場群。同時推進普通國省道瓶頸路段貫通升級，構建高速公路環線系統，構建多層級、一體化綜合交通樞紐體系，推動公路收費制度和養護體制改革。

根據2013年通過的《國家公路網規劃(2013-2030)》，2013年至2030年，國家公路網規劃總規模40.1萬公里，由普通國道和國家高速公路兩個路網層次構成。普通國道網由12條首都放射線、47條北南縱線、60條東西橫線和81條聯絡線組成，總規模約26.5萬公里;國家高速公路網由7條首都放射線、11條北南縱線、18條東西橫線，以及地區環線、并行線、聯絡線等組成，約11.8萬公里，另規劃遠期展望線約1.8萬公里。

未來我國新型工業化、信息化、城鎮化和農業現代化加快發展，人均國民收入穩步增加，經濟結構加快轉型，交通運輸總量將保持較快增長態勢，各項事業發展要求提高國家公路網的服務能力和水平。預計到2030年，全社會公路客運量、旅客周轉量、貨運量和貨物周轉量將分別是2013年的2.7倍、3.2倍、2.2倍和2.4倍，主要公路信道平均交通量將超過10萬輛/日，達到4倍以上，京滬、京港澳等繁忙通道交通量將達到20萬輛/日以上。

行業趨于平穩 高速公路行業未來發展方向分析

我國高速公路網不斷成熟完善，每年新增里程趨于穩定，已進入平穩發展期。目前國內較早一批高速公路收費期限將滿，例如今年3月3日開始，廣佛高速收費期滿就已經不再收費。

面對有限的增量，行業公司不得不開拓更多的業務，同時探索產業轉型。

服務區作為高速公路的配套業務，一些地區在做創新開發。江蘇多地服務區一改傳統固有服務模式，變為購物中心、科普基地乃至旅游景點，成為網紅打卡地。界面新聞曾報道，江蘇交控下轄服務區已扭虧為盈，一些服務區改造后日均收入翻倍。

金融、投資、環保、智慧交通等業務，成為諸多公司的新選擇。招商公路除了通行費收入，交通科技和智慧交通也是兩大業務板塊。深圳高速公路集團在布局環保和清潔能源業務。現代投資的金融服務和環保兩大業務收入，甚至已經遠遠超過了通行費的收入。

根據《高速公路“十四五”發展規劃》，“十四五”時期，我國將新改建高速公路2.5萬公里，其中新建2萬公里，擴容改造5000公里。東部地區以繁忙通道擴容改造為主，中西部地區以剩余待貫通路段建設為主。

未來幾年，高速公路將進入改擴建的集中期。改擴建路段一般占據優勢區位，車流量和產業布局已經穩定，無需經歷新建道路車流培育的過程，開通即可高負荷運營。在未來一段時間，改擴建項目或成為高速公路企業的二次發展機遇。

另一方面，智慧高速公路、智慧高速服務區、高速數字化、大數據管理等智能化變革也是大勢所趨。在這些方面，高速公路企業面臨來自科技公司的競爭。華為已發布了交通智能體，百度提出了智慧高速的產品技術路徑，阿里聯合高德發布智慧高速解決方案，騰訊提出“數字安途”智慧高速解決方案。

報告對我國高速公路行業的供需狀況、發展現狀、子行業發展變化等進行了分析，重點分析了國內外高速公路行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了高速公路行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于高速公路產品生產企業、經銷商、行業管理部門以及擬進入該行業的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國高速公路行業發展規律、提高企業的運營效率、促進企業的發展壯大有學術和實踐的雙重意義。

想要了解更多高速公路行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國高速公路行業市場全景調研與發展前景預測報告》。

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