天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析

• 周迅 2023年1月10日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 695 41
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天燃?xì)馄嚺c柴油汽車最根本的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)不同,其工作原理有著很大的不同,柴油機(jī)為壓燃式,著火點(diǎn)為220 ℃;汽油機(jī)為點(diǎn)燃式,著火點(diǎn)為427℃;而天然氣為點(diǎn)燃式,著火點(diǎn)為650℃。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(比如汽車)是活塞、汽缸驅(qū)動(dòng)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(火力發(fā)電)是燃?xì)鈬姷綔u輪上,驅(qū)動(dòng)P

天然氣的優(yōu)點(diǎn)包括資源豐富、排放污染低、價(jià)格低廉等，日益受到重視，被認(rèn)為是一種非常具有發(fā)展前景的燃料，大部分人都將天然氣作為繼煤、石油之后的世界上第三大能源，發(fā)揮著越來(lái)越重要的角色。

天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) 天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展前景分析

其主要成分為甲烷，是一種氣態(tài)燃料，能夠與空氣充分混合，因此其燃燒后基本沒(méi)有微粒排放，燃燒后的CO生成量也很少;與其他化石類燃料相比較而言，在開(kāi)采、生產(chǎn)、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、使用等全生命周期內(nèi)產(chǎn)生的污染物排放量最少，因此天然氣又被人們稱之為“清潔燃料”。

為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常使用稀薄燃燒的方式，也就是空氣質(zhì)量在燃燒室內(nèi)占比較重。目前，為了滿足國(guó)六要求，通常會(huì)采取燃燒室以及進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化、預(yù)燃室設(shè)計(jì)、分層燃燒技術(shù)、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。

如果使用的是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了滿足國(guó)六排放法規(guī)，采用機(jī)內(nèi)凈化+后處理的技術(shù)方案，機(jī)內(nèi)凈化主要是采用EGR技術(shù)來(lái)降低NOx的排放。目前常用的后處理器組合包括DOC+DPF+SCR，與柴油機(jī)的后處理器組合差別不大。

近年來(lái)，世界上眾多國(guó)家，例如美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、泰國(guó)等都相繼制定了天然氣動(dòng)力應(yīng)用的發(fā)展規(guī)劃。我國(guó)相繼實(shí)行了“清潔汽車”、“十城千輛”等政策，大力推廣新能源汽車，使得天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)在城市公交、出租車上得到的廣泛的應(yīng)用我國(guó)對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)工作起步較晚，從上世紀(jì)八十年代開(kāi)始，但發(fā)展迅速，尤其是全國(guó)開(kāi)展“清潔汽車”行動(dòng)后。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)仍將保持高速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

天燃?xì)馄嚺c柴油汽車最根本的區(qū)別就是發(fā)動(dòng)機(jī)不同,其工作原理有著很大的不同,柴油機(jī)為壓燃式,著火點(diǎn)為220 ℃;汽油機(jī)為點(diǎn)燃式,著火點(diǎn)為427℃;而天然氣為點(diǎn)燃式,著火點(diǎn)為650℃。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)(比如汽車)是活塞、汽缸驅(qū)動(dòng)。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)(火力發(fā)電)是燃?xì)鈬姷綔u輪上,驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

從公開(kāi)的數(shù)據(jù)來(lái)看，即將實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，主要對(duì)PEMS的PN、遠(yuǎn)程排放管理車載終端數(shù)據(jù)發(fā)送要求、高海拔排放要求和PEMS測(cè)試范圍進(jìn)行了重新定義。

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)按照混合氣濃度可以分為當(dāng)量燃燒和稀薄燃燒兩種方式，采用當(dāng)量燃燒的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用的主要形式，這是因?yàn)椴捎卯?dāng)量燃燒可以使用三元催化器(TWC)來(lái)降低排氣污染物。

在當(dāng)量比為1：1時(shí)，TWC對(duì)含氮氧化物(NOx)和碳?xì)浠衔?THC)有著接近100%的轉(zhuǎn)化效率，但是隨著空氣濃度的增加，轉(zhuǎn)化效率大幅降低。天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒物本身排放量就較低，采用當(dāng)量燃燒，結(jié)合三元催化器比較容易達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)常使用稀薄燃燒的方式，也就是空氣質(zhì)量在燃燒室內(nèi)占比較重。目前，為了滿足國(guó)六要求，通常會(huì)采取燃燒室以及進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)優(yōu)化、預(yù)燃室設(shè)計(jì)、分層燃燒技術(shù)、廢氣再循環(huán)等技術(shù)，對(duì)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化。

如果使用的是壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，為了滿足國(guó)六排放法規(guī)，采用機(jī)內(nèi)凈化+后處理的技術(shù)方案，機(jī)內(nèi)凈化主要是采用EGR技術(shù)來(lái)降低NOx的排放。目前常用的后處理器組合包括DOC+DPF+SCR，與柴油機(jī)的后處理器組合差別不大。

隨著產(chǎn)業(yè)政策的逐步出臺(tái)、天然氣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，天然氣的供給能力逐步增強(qiáng)，天然氣供求關(guān)系趨于平穩(wěn)，天然氣商用車的產(chǎn)銷量快速回升。可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)前景廣闊。

本報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國(guó)天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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