2023甲醇行業市場現狀及發展趨勢分析

• 陳澤芳 2023年1月14日 來源：互聯網 1257 82
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甲醇經濟前景廣闊，就技術儲備而言，目前已經解決了燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，同時經過了多年的技術驗證，具備了大規模產業化的條件。

隨著全球交通領域低碳化轉型，汽車行業目前已形成純電動汽車、氫燃料電池汽車等多種技術路線并存的格局。然而，受制于動力電池原材料價格大幅上漲、充換電基礎設施、加氫站布局建設尚未完善等因素，純電動汽車、氫燃料電池汽車等推廣普及仍存在明顯痛點。有業內人士指出，甲醇汽車正為我國汽車行業節能減排提供新思路。

甲醇汽車的普及推廣離不開甲醇。據了解，甲醇在常溫常壓下是液體，在儲存、運輸和使用等環節更加經濟、安全、便捷，是氫能利用的最佳載體。使用甲醇作為燃料可能最早源于上世紀八九十年代的美國和歐洲，但如今，我國已成為甲醇汽車領域的佼佼者。目前，我國是全球最大的甲醇生產國和使用國，甲醇資源產能和產量均超過全球的一半以上。在綠色甲醇制備方面，各項技術也趨于成熟并形成了一定規模。

目前，我國煤制甲醇技術、關鍵設備、催化劑等均達到國際領先水平，煤炭的節能降碳完全具備技術條件。綠色低碳甲醇可通過利用工業副產氫氣或可再生能源電解水制氫與重碳排放地區二氧化碳捕集相結合來制備。現代煤化工與二氧化碳捕集技術的耦合，每生產1噸甲醇可以消納約900公斤二氧化碳，而可再生能源電解水每制備1噸綠色甲醇可綜合消納1.4噸二氧化碳。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年甲醇行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》顯示：

甲醇是一種重要的有機化工基本原料，廣泛應用于有機合成、染料、農藥、醫藥、涂料等行業。甲醇可以用于生產甲醛、甲基叔丁基醚( MTBE)、醋酸、甲酸甲酯、氯甲烷、甲胺、硫酸二甲酯、丙烯酸甲酯、烯烴和二甲醚等有機化工產品。截至2022年11月底，據公開數據統計，甲醇新增產能456萬噸，產能增速4.65%，總產能達10242萬噸(未剔除廢舊產能)。若剔除廢舊產能，甲醇產能增速將遠低于5%。

甲醇經濟前景廣闊，就技術儲備而言，目前已經解決了燃燒特性、排放特性、毒性以及作為動力源的動力特性等方面的問題，同時經過了多年的技術驗證，具備了大規模產業化的條件。

2023甲醇行業市場現狀及發展趨勢分析

2022年全球新增甲醇產能全部集中在中國，2022年我國共計甲醇新增產能554.5萬噸。截至2022年底，我國總計擁有甲醇產能11306萬噸，有效產能10000萬噸附近，同比增加5.7%。而在企業產能排行榜中100萬噸/年以上規模的達到23家，產能共計超4400萬噸，占比超總產能4成。

截至2022年底，全球甲醇總產能達1.89億噸，同比+3.3%。其中，中國占據總產能的59%，相比于去年占比小幅增長，也是全球唯一有增長地區。目前除中國以外，全球產能最大的國家依然是伊朗，緊隨其后的就是美國，2022年總產能維持在千萬噸以上，但因年內受大幅波動的能源端價格，以及經濟走軟需求不振影響，國外裝置停車情況頻發，國際整體產能利用率相對較低。

預計，到2023年底我國計劃投產甲醇產能或在400-600萬噸左右，屆時國內甲醇總產能或在12000萬噸附近。目前新增煤制甲醇裝置的投產明顯減少，這主要是受“雙碳”政策出臺以及煤化工項目高投資成本影響，后續發展還需關注“十四五”規劃在新型煤化工方向的政策指導，及環保、煤炭政策的變化。預計未來5年，我國甲醇產能綜合年平均增長率或在3%-5%的范圍。隨著產業整合和技術的迭代升級，我國甲醇企業將以百萬噸以上的甲醇制烯烴一體化裝置為主流，綠碳等新興工藝作為補充。而甲醇制芳烴、甲醇制汽油，也會隨著產業規模的擴大，供應逐步增加而獲得新的發展機遇。

2023年甲醇市場展望

后市來看，2023年國內宏觀氛圍預期有所改善，年初政策密集發力時期，政策力度預期高漲。從當前的供需結構來看，國內甲醇產能已然出現一定比例的產能過剩，2023年國內持續有新增甲醇產能計劃投產，國內甲醇供應端仍有一定增長空間，從投產規模來看，甲醇產能增速預期走緩。進口方面，從目前海外新增裝置投產進程來看，預計2023年投產裝置不多，集中在下半年，進口供應壓力或在下半年較為明顯。需求方面，2023年傳統下游及新興下游方面均有新增計劃投產裝置，不過MTO新增產能方面多以一體化投產為主，甲醇清潔燃料在新能源領域代表著增量市場，甲醇需求總量預期有增，而增速或繼續放緩，整體國內甲醇格局預期仍處于供大于求的狀態。預計2023年國內甲醇市場或先揚后抑，整體震蕩運行為主。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年甲醇行業并購重組機會及投融資戰略研究咨詢報告》。

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