充電樁行業市場分析 充電樁加緊“無縫對接”市場需求

• 方蔓桃 2023年2月15日 來源：百度 338 15
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2022年我國充電基礎設施數量達到520萬臺，同比增長近100%。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數量達到180萬臺;私人充電基礎設施增長約190萬臺，累計數量超過340萬臺。

充電樁行業市場多大?中國汽車工業協會最新統計顯示，2022年我國新能源汽車持續爆發式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。2023年春節期間，廣西充電樁使用率比2021年同期增長198%，累計服務40萬人次。

作為基礎設施的充電樁領域，如何滿足消費者需求，面臨著不小的“短板”。業內人士分析認為，新能源汽車充電樁領域將從“跑馬圈地”進入“優勝劣汰”關鍵期，這意味著占據前沿的“頭部企業”如果能夠在“體驗感”中與消費者需求實現“無縫對接”，將在很大程度上贏得廣闊市場。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》分析顯示

充電樁行業市場分析

2022年我國充電基礎設施數量達到520萬臺，同比增長近100%。其中，公共充電基礎設施增長約65萬臺，累計數量達到180萬臺;私人充電基礎設施增長約190萬臺，累計數量超過340萬臺。

這是國家能源局新聞發言人梁昌新13日介紹的。充電基礎設施是促進新能源汽車產業發展的重要保障，對促進我國交通領域清潔低碳轉型具有重要意義。近年來，我國充電基礎設施快速發展，已建成世界上數量最多、分布最廣的充電基礎設施網絡。

根據中汽協的數據，2021年全年我國新能源汽車銷量達352.1萬臺，同比增長約160%;乘聯會預計2022年新能源汽車銷量可突破600萬臺，同比增長達70%。在新能源汽車逐漸普及的同時，充電樁不足的問題也隨之出現，“一樁難求”的現象已是屢見不鮮，并成為制約新能源汽車發展的因素。

充電樁作為新能源汽車的重要支撐基礎設施，迎來難得的發展機遇。數據顯示，截至2022年3月底，我國充電基礎設施累計數量為310.9萬臺，同比增長73.9%。車樁比約3.3:1，缺口依舊較大，充電樁建設亟待提速。

數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源汽車已累計推廣突破1000萬輛大關，達到1033萬輛。一季度，新能源汽車累計產銷同比均增長1.4倍，市場滲透率達19.3%，較2021年提高5.9個百分點。在新能源汽車市場快速發展的背景下，充電樁配套需求加快釋放。

全球新能源汽車產業進入高速發展窗口期。全國乘用車信息聯席會數據顯示，2022年全球電動汽車年銷量約為780萬輛，同比增長68%，市場份額首次達到10%。2022年，國內汽車產銷分別達2748萬輛和2054.3萬輛，同比增長3%和1.9%。其中，新能源汽車累計滲透率達26.3%。

業內人士指出，疊加造車新勢力從2020年下半年以來形成的超強增長態勢，整個新能源汽車產業在營銷模式、產業模式，以及技術創新等各方面都得到了很好的拉動;整個產業鏈呈現出高景氣度和強投資增長態勢，新的產業技術、創新性工藝都得到新的發展。

未來5年，中國新能源汽車市場和世界新能源汽車市場必然會形成持續的強增長態勢。這意味著，無論是汽車生產廠商還是終端消費者，都將對新能源汽車充電樁有更大需求。

中國充電聯盟最新數據顯示，2022年1-3月，充電基礎設施增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設施增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設施增量持續上升，同比上漲538.6%。截止2022年4月，全國充電基礎設施累計數量為332.4萬臺，同比增加81.9%。

近日，中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟發布2022年全國電動汽車充換電基礎設施運行情況。2022年1月至12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共充電樁增量同比上漲91.6%，隨車配建私人充電樁增量持續上升，同比上升225.5%。

不過，充電樁缺口問題仍不容小覷。

國海證券預測，2025年中國新能源汽車滲透率有望達到39%，新能源汽車保有量將達到3651萬輛，預計樁車比降至1：2.2，2025年中國充電樁保有量將達到1660萬臺，充電樁缺口將達到1398萬臺。

根據工信部等八部門近日發布的《關于組織開展公共領域車輛全面電動化先行區試點工作的通知》，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎設施體系，新增公共充電樁(標準樁)與公共領域新能源汽車推廣數量(標準車)比例力爭達到1：1，高速公路服務區充電設施車位占比預期不低于小型停車位的10%。

到2022年末，上汽通用五菱在全國各地建設了5190個充電樁，2022年末比2021年末增加1085個，除五菱自建充電樁外，五菱充電運營平臺已與全國公共充電樁運營量排名第一的特來電充電樁互通，目前接入全國充電站6425個，接入充電樁數8萬多個。上汽通用五菱規劃部總經理許冰介紹，五菱在充電樁建設領域強調通用性、便利性、穩定性、安全性、快捷性，歡迎更多充電樁建設、服務企業加入其中，共享新能源汽車“生態圈”紅利。

廣西電網公司大數據顯示，到目前為止，廣西各地共設立公共充電樁5.17萬個，2022年年末比2021年年末增加1.5萬個。其中，2022年南方電網廣西電網公司投資建設5000余個，累計投資建設1.5萬個。

充電樁行業前景分析

“十三五”時期，我國充電基礎設施實現了跨越式發展，在充電技術、設施規模、標準體系、產業生態等方面均取得顯著成效。截至2021年底，全國充電設施規模達到261.7萬臺，換電站1298座，服務近800萬輛新能源汽車，為我國新能源汽車產業發展提供了有力支撐。

然而在快速發展的同時，仍有許多突出問題不容忽視。例如：部分存量小區電力改造施工協調難度大，無法實現固定車位建樁;公共充電設施發展不均衡，城市公共充電場站冷熱不均;充電平臺數量多，多平臺啟停及多渠道支付尚未全面覆蓋，充電路徑規劃、站樁導航功能不完善，用戶找樁難、找樁慢，充電的便捷性仍需提升;部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯;監管體系尚不健全，安全管理責任、管理機制亟待完善。

隨著新能源汽車保有量的持續增加，配套充電基礎設施的補能需求被進一步激發。面對巨大的市場，多家公司積極布局充電業務。除了北汽、蔚來、吉利等整車企業之外，電池廠商和傳統石油巨頭都在大力布局。

我國電動汽車產業蓬勃發展，產銷規模持續快速增長。據統計，截至今年6月，我國電動汽車保有量已達到1001萬輛，其中上半年新注冊登記220.9萬輛，比去年上半年增加110.6萬輛，增長100.26%，創歷史新高。

與我國新能源汽車迅猛發展相比，目前，新能源汽車充電基礎設施設置總量不夠、覆蓋面不足等問題還較為突出。

為了解決充電難、充電慢的問題，各地紛紛行動，充電站建設運維進一步提速。今年，北京市有序推進老舊小區綜合整治專業管線改造任務，計劃新建各類電動汽車充電樁2萬個，換電站30座。在南方，廣東、廣西、云南、貴州、海南等5省區將實現A級以上旅游景區充電設施全覆蓋，明年將實現鄉鎮充電樁全覆蓋。

在這一背景下，有關層面陸續出臺相關政策支持充電樁相關技術、模式和機制創新，在解決新能源充電樁發展問題的同時，構建新型電力系統，完善相關基礎設施，助力“雙碳”目標的實現。

于今年1月出臺的《國家發展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》中提出，到“十四五”末，中國電動汽車充電保障能力進一步提升，形成適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系，能夠滿足超過2000萬輛電動汽車充電需求。

截至今年6月，我國充電基礎設施累計數量391.8萬臺。隨著相關支持政策的落地，行業將進入加速放量期。億渡數據顯示，預計2026年國內充電設施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，在車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元。

當前，充電難、充電慢等問題依然是阻礙新能源汽車滲透率快速提升的重要因素。

業內人士表示，10分鐘的燃油車補能時間是衡量電動汽車充電速度快慢的重要標準。廣汽埃安車主張森介紹：“以500公里續航來看，用慢充充電樁充滿需要10-15小時，快充充電樁充滿需要1-2小時。”

目前，特斯拉目前正在著手開發350kW超充充電樁。蔚來表示，將陸續發布峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施，并向全行業開放800V高壓平臺電池包及配套的換電體系。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告》。

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  2022-2027年中國充電樁市場預測與投資規劃分析報告

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