2023高技術船舶行業供需分析及行業未來前景

• 黃文玉 2023年2月15日 來源：互聯網 1369 90
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高技術船舶是采用各種高技術、特種技術和尖端技術而設計制造的各種類型船舶的總稱。以具有世界船舶先進技術水平、特殊技術性能和高附加值為基本特點，屬技術密集、勞動密集和資金密集的新型船舶和未來型船舶。

中國已經成為世界第一造船大國，但仍然不是造船強國。從三大指標上來看，中國已經成為名副其實的世界第一造船大國。從競爭力角度來看，日本、韓國在質量、效率等方面仍處于領先地位，中國趕超尚需時日。中長期來看，中日韓的造船競爭力各具優勢，短期內中國很難一國獨大，中日韓三國將在未來相當長一段時間內將持續呈三足鼎立態勢。

20世紀50年代后，隨著機械設備可靠性的提高、電氣和液壓技術的進步及綜合自動化技術與計算機技術的應用，使各類船舶向現代化、自動化、高度智能化方向發展成為可能。世界能源結構需求的變化，促使人們又對液化石油氣和液化天然氣運輸提出了新的要求，而船舶材料的改進、新型結構的開發及冷凍技術的應用，則為液化石油氣運輸船和液化天然氣運輸船的研制成功，提供了可能。為保護環境，國際海事組織對海上人命安全、環境保護提出了更高的要求，迫使油船結構不得不采取重大變化。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年中國高技術船舶行業供需分析及發展前景研究報告》顯示：

高技術船舶是采用各種高技術、特種技術和尖端技術而設計制造的各種類型船舶的總稱。以具有世界船舶先進技術水平、特殊技術性能和高附加值為基本特點，屬技術密集、勞動密集和資金密集的新型船舶和未來型船舶。

高技術船舶一般可分為6類：①大型油船和原油/散貨/礦石運輸船。②液化氣船，可分為液化石油氣船和液化天然氣船兩大類。③化學品運輸船。④大型集裝箱船及新型無艙蓋集裝箱船。⑤大型豪華旅游船及大型客/車滾裝渡船。⑥高速船舶，包括高速單體船、高速雙體船、水翼船、氣墊船、小水線面雙體船及地效翼船等。

高技術船舶行業供需分析

旅游業的發展和人們對時間價值觀念的轉變，提出了對豪華旅游船和高速船建造的要求，而建筑美學、裝飾技術和電氣技術的發展，使相當于五星級賓館的豪華旅游船成為現實。流體力學和空氣動力學的研究成果，使各種類型的高速船得到蓬勃發展。現代技術造就了各種高技術(性能)船舶。

數據顯示，我國共有船舶相關企業24.1萬家，其中江蘇數量最多，共4.3萬家，山東、廣東位列二三位。注冊量上來看，2020年注冊量達3.9萬家，同比增長30%。2021上半年，共新增2.3萬家相關企業，同比增長44%。從注冊資本來看，船舶相關企業注冊資本主要集中在500萬內，其中注冊資本在100萬內的相關企業數量最多，占比達34%。注冊資本在100-500萬這個區間的企業占比27%。而注冊資本在5000萬以上的，則占6%。

大型郵輪，作為造船業最難建造的民用船舶，大型郵輪的設計和建造，直接反映了一個國家制造水平和綜合科研能力，目前全球能夠獨立建造大型郵輪的國家，只有荷蘭、德國、法國和意大利。

如今中船芬坎蒂尼公司聯合上海外高橋造船廠，已經開始了國產大型郵輪的建造工作，建造一艘總噸位13.55萬噸，最多可容納5246名乘客的郵輪，通過一邊引進技術，一邊自主創新的方式，不但能夠讓大型郵輪的建造項目充分吸收到國外先進技術，還能讓國產郵輪少走彎路，對于加快國產大型郵輪的完工，起到至關重要的作用。

2021年，中國船舶集團滬東中華攬獲多艘高技術船舶訂單。6月18日，滬東中華聯合中船貿易與長榮集團以云簽約的形式簽訂了2艘24000TEU超大型集裝箱船建造合同。作為我國集裝箱船建造的“領跑者”，滬東中華30多年來已研制了從4250TEU到25000TEU系列集裝箱船型，已交付8000TEU以上的超大型集裝箱船近60艘。滬東中華與由中國石油國際事業有限公司為代表的聯合方在上海簽署液化天然氣(LNG)運輸項目3艘17.4萬立方米LNG運輸船建造備忘錄。該項目采用滬東中華自主研發的第四代“長興系列”大型17.4萬立方米LNG船設計。

目前全球供給量只有7艘的強大市場潛力來看，在國產大型郵輪建造順利完成，代表中國掌握大型郵輪建造技術后，中國大型郵輪將可以在滿足國內需求的同時，對國外進行出口，彌補國際海運市場對于大型郵輪的空缺。

高技術船舶行業未來前景

未來將充分發揮海西灣獨特的戰略區位、優良的岸線資源以及日益壯大的產業集群效應，瞄準大型、高端、深水、智能方向，推動建造企業與研發機構優勢互補，發展高技術船舶，提高建造質量與效率。一是發展高技術船舶，推進骨干企業重點開發超大型集裝箱船、液化天然氣船、豪華游船等高技術船舶，以及大中型工程船、高性能執法船、無人船等特種船舶;二是推進行業平臺建設，協調推進山東省船舶與海洋工程裝備創新中心等創新平臺建設，搭建科研院所、高校、制造業的對接交流平臺，推進研發成果本地產業化;三是加強產業統籌，靶向主導產業，加大招商引資，集聚要素資源;四是推進船舶建造智能化改造，推進北船重工等骨干企業加快新一代信息通信技術與先進造船技術深度融合，實現船舶設計、建造、管理與服務全生命周期的數字化、網絡化、智能化。

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