深圳機(jī)場?：1月份旅客吞吐量357.06萬人次? 2023機(jī)場運(yùn)營市場調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測

• 郭夢 2023年2月23日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 983 62
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深圳機(jī)場2月23日發(fā)布2023年1月生產(chǎn)經(jīng)營快報，1月份旅客吞吐量357.06萬人次，同比增長86.48%。其中，國際航線3.85萬人次，同比增長585.72%。貨郵吞吐量10.38 萬噸，同比下降17.54%。

深圳機(jī)場：1月份旅客吞吐量357.06萬人次

深圳機(jī)場2月23日發(fā)布2023年1月生產(chǎn)經(jīng)營快報，1月份旅客吞吐量357.06萬人次，同比增長86.48%。其中，國際航線3.85萬人次，同比增長585.72%。貨郵吞吐量10.38 萬噸，同比下降17.54%。

隨著旅游市場回暖，近期，各大機(jī)場客流量持續(xù)高位運(yùn)行，各航空公司的地面服務(wù)部門開啟連軸轉(zhuǎn)的忙碌模式。國內(nèi)三大航司近日發(fā)布的2023年1月運(yùn)營數(shù)據(jù)公告顯示，三家航司客運(yùn)業(yè)務(wù)都呈現(xiàn)了較為明顯的增長趨勢。具體來看，中國國航及其子公司的客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長38.4%，中國東航在客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長了17.21%，南方航空及其子公司在客運(yùn)運(yùn)力投入同比增長了25.41%。

2023機(jī)場運(yùn)營市場調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測

機(jī)場行業(yè)為長周期行業(yè)，本身對經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動具有較強(qiáng)的韌性。從投資模式看，機(jī)場屬于基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)，具有投資規(guī)模大且周期長的特點，大部分機(jī)場投資均由民航局及地方政府承擔(dān)部分項目資本金，從而減輕機(jī)場企業(yè)自身的投融資壓力，體現(xiàn)了很強(qiáng)的政府支持。

機(jī)場行業(yè)的成本分析

從成本結(jié)構(gòu)看，機(jī)場行業(yè)的成本較為固定，主要由折舊攤銷、人工成本、機(jī)場維護(hù)費(fèi)用、航空安全費(fèi)用等構(gòu)成，其中固定成本約占主營成本的50%以上，而小機(jī)場固定成本比重更高;相對穩(wěn)定的成本構(gòu)成以及較高的固定成本比例使得機(jī)場行業(yè)受疫情影響更小。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年機(jī)場運(yùn)營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》分析

我國大部分機(jī)場仍處于成長初期。結(jié)合國內(nèi)外機(jī)場發(fā)展經(jīng)驗，機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展可以分為三個成長階段：在成長初期的中小機(jī)場，其盈利主要是依靠客流同步增長，在容量達(dá)到飽和后將進(jìn)一步擴(kuò)建;在成長中期的大型機(jī)場，由客流、商業(yè)共同推動盈利增長;在成長后期的樞紐機(jī)場，客流增速趨緩，主要由非航業(yè)務(wù)推動盈利增長。具體到客流量指標(biāo)上，1000 萬人次/年的吞吐量是一個節(jié)點，機(jī)場的航空業(yè)務(wù)在此流量下開始發(fā)揮規(guī)模效應(yīng);3000 萬人次/年的吞吐量是另外一個節(jié)點，是實現(xiàn)非航收入占據(jù)主導(dǎo)盈利的關(guān)鍵。

為了鼓勵和支持我國機(jī)場行業(yè)的發(fā)展，提高行業(yè)收入水平和盈利能力，促進(jìn)機(jī)場行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，支撐民航強(qiáng)國戰(zhàn)略得到有效落實，我國頒布了一系列相關(guān)利好政策。針對今年疫情多地爆發(fā)對航空客運(yùn)的困擾，2022 年 5 月，民航局頒布《關(guān)于階段性實施國內(nèi)客運(yùn)航班運(yùn)行財政補(bǔ)貼的通知》，以保最低運(yùn)行航班量和保安全飛行為目標(biāo)，對國內(nèi)運(yùn)輸航空公司經(jīng)營的國內(nèi)客運(yùn)航班實施階段性財政補(bǔ)貼。

機(jī)場行業(yè)發(fā)展前景怎么樣

從中長期看，機(jī)場作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確，機(jī)場行業(yè)保持較大規(guī)模的固定資產(chǎn)投資態(tài)勢不變，行業(yè)依然面臨良好的政策發(fā)展環(huán)境。同時，我國人均收入水平仍處在不斷提高的過程中，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，加之外部支持力度大，行業(yè)發(fā)債企業(yè)信用資質(zhì)較高，聯(lián)合資信對機(jī)場行業(yè)的信用展望為穩(wěn)定。

我國人均收入水平處在不斷提高的過程中，GDP保持增長，是民航業(yè)需求持續(xù)提高的重要基礎(chǔ)，且我國人均乘機(jī)次數(shù)與發(fā)達(dá)國家水平相差較大，未來居民乘坐飛機(jī)的需求將恢復(fù)增長。

民航局《新時代民航強(qiáng)國建設(shè)行動綱要》提出，到2035年，我國人均航空出行次數(shù)每年將超過1次，我國民航客運(yùn)量仍有較大的提升空間，機(jī)場作為重要交通組成部分且民航發(fā)展規(guī)劃目標(biāo)明確，長期發(fā)展趨勢將保持不變。

未來，中國航空機(jī)場行業(yè)將持續(xù)保持增長態(tài)勢，發(fā)展前景廣闊。增加機(jī)場數(shù)量將有助于提高中國航空機(jī)場行業(yè)的競爭力。更多的機(jī)場可以滿足更多的旅客需求，降低旅客的旅行成本，提高機(jī)場的服務(wù)質(zhì)量，增加機(jī)場的利潤，同時也有助于拓展航空市場，吸引更多的旅客前往中國旅游。

欲了解更多關(guān)于機(jī)場行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2022-2027年機(jī)場運(yùn)營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告》。

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  2022-2027年機(jī)場運(yùn)營產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告

  機(jī)場運(yùn)營行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析機(jī)場運(yùn)營未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘機(jī)場運(yùn)營行業(yè)的市場潛力，基于重點細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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