廢鋼市場前景多大? 2023廢鋼行業投資及前景分析報告

• 方蔓桃 2023年3月6日 來源：百度 226 6
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新政策及行業規范引導汽車拆解行業逐步轉入市場化，推動回收拆解企業向技術和資本密集方向轉變;對企業在安全生產及環保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業盈利能力，鼓勵拆解企業提高精細化拆解程度，從而能夠更好的利用自主

廢鋼行業市場投資情況如何?目前，社會廢鋼發生量已接近2億噸，為廢鋼循環利用量的逐年增長提供了保障。按照我國鋼鐵產品報廢周期為8~30年估算，“十四五”期間除報廢車輛、機械裝備等之外，橋梁、房屋、軍工設備、煤礦用鋼等更新換代加速，都將推動廢鋼鐵供應量進一步上升。隨著鋼鐵生產技術的發展，鋼材收得率增加，自產廢鋼占鋼產量的比例有下降趨勢。鋼鐵產品和工制造過程中產生的廢鋼，約占廢鋼總量的20～25%，主要為鋼料的切頭、切尾、切屑、邊角料等。各種廢舊設備，鋼結構件，“報廢”的機車、車輛、鋼軌、汽車、船舶、工具、用具等，也產生大量“折舊廢鋼”。

廢鋼市場現狀調研

廢鋼，指的是鋼鐵廠生產過程中不成為產品的鋼鐵廢料(如切邊、切頭等)以及使用后報廢的設備、構件中的鋼鐵材料，成分為鋼的叫廢鋼;成分為生鐵的叫廢鐵，統稱廢鋼。

當下國家高度重視環保、碳中和，汽車拆解行業前景被資本看好。近年來，汽車拆解相關企業注冊量持續增長，2021年猛增至10,100家，據有關機構預測，2022年汽車拆解相關企業注冊量將達12,254家。政策規范趨嚴、市場競爭加劇推動汽車拆解行業進入發展快車道，也帶動上游報廢汽車拆解裝備行業進一步增長。

新政策及行業規范引導汽車拆解行業逐步轉入市場化，推動回收拆解企業向技術和資本密集方向轉變;對企業在安全生產及環保提出了更高要求。新辦法放開了“五大總成”再制造，一定程度上能夠有效提升企業盈利能力，鼓勵拆解企業提高精細化拆解程度，從而能夠更好的利用自主價格引導廢舊汽車回流正規拆解企業，實現良性循環;進一步利用市場競爭機制促進汽車拆解行業、再制造行業持續景氣發展。廢鋼主要用于長流程轉爐中的煉鋼添加料或短流程電爐的煉鋼主料。

國內廢鋼資源由于受到淘汰年限的限制，所以基本處于廢鋼資源的貧乏時期，滿足不了鋼鐵工業快速發展的需要。鋼鐵工業主要的鐵源為鐵礦石。每生產1噸鋼，大致需要各種原料(如鐵礦石、煤炭、石灰石、耐火材料等)4-5噸，能源折合標準煤(指發熱值為7000千卡/公斤的煤)0.7-1.0噸。而利用廢鋼作原料直接投入煉鋼爐進行冶煉，每噸廢鋼可再煉成近1噸鋼，可以省去采礦、選礦、煉焦、煉鐵等過程，顯然可以節省大量自然資源和能源。

近年來，我國廢鋼消費量持續增長，從廢鋼鐵行業0.93億噸增長至2020年的2.6億噸。進口方面，國內廢鋼進口量基本呈逐年遞減的趨勢，2019年廢鋼進口量受政策影響降幅尤為明顯，全年廢鋼鐵行業進口僅為18萬噸，降幅達86.57%，是近10年廢鋼進口量最少的一年，到2020年我國廢鋼進口量進一步減少至2.7萬噸。

從中國的廢鋼消費量的變化情況來看，2020-2022年中國廢鋼消費量呈現逐年增長，且增速處于較高水平。其中2021年中國廢鋼消費量達到約2.65億噸，同比上年增長6.9%。主要是得益于中國鋼鐵業提高了污染物排放標準，大多數轉爐鋼廠都積極增加廢鋼的使用量。

在2022年上半年失去榜首后，盡管2022年前九個月廢鋼出口量同比下降9.1%至1326.8萬噸，但歐盟27國恢復了其作為世界最大廢鋼出口地區的地位。歐盟27國廢鋼的主要買家是土耳其，向其出口同比下降14.5%至833.1萬噸，向印度出口同比增加97.4%至68.9萬噸，向巴基斯坦出口增長27.3%至60.3萬噸，向孟加拉國出口猛增660.6%至54.0萬噸。歐盟27國中最大的廢鋼出口國是荷蘭，出口量同比下降18.3%至293.8萬噸。報告期內，歐盟27國內部廢鋼出口量同比下降11.7%至2007.4萬噸。

鋼鐵廠生產過程中產生的廢鋼稱為“返回廢鋼”、“自產廢鋼”或“循環廢鋼”。其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。廢鋼由于其產生的情況不同，而存在各種不同的形狀，其性能與產生此種廢鋼的成材基本相同，但也受到時效有效性、疲勞性等因素的影響，而性能有所降低。普通鋼廠自產廢鋼約為鋼產量的15～25%;特殊鋼廠達30～50%。廢鋼主要產生于煉鋼車間、鑄鋼車間和鋼的冷加工和熱加工車間。

國際回收局表示，2022年前九個月，中國的廢鋼消費量同比下降6.7%至17083萬噸，而且廢鋼消費量的降幅高于該國同期粗鋼產量降幅(-1.7%)。中國在全球粗鋼總產量中所占份額超過一半，仍然是世界上最大的廢鋼消費國。

與俄羅斯2022年1-9月份粗鋼產量下降6.2%至5391.5萬噸相比，該國同期的廢鋼消費量降幅更大，同比下降10.9%至2215.8萬噸。

相反，歐盟27國、日本、土耳其、韓國2022年1-9月份廢鋼消費量降幅均小于同期粗鋼產量降幅。報告期內，歐盟27國廢鋼消費量同比下降8%至6108.5萬噸;日本下降3.6%至2485.3萬噸;土耳其下降8.4%至2366.4萬噸;韓國下降4.3%至2034.0萬噸。

廢鋼在工業發達國家約占廢鋼總量的25～30%，占社會上鋼材總投放量的1～1.5%。中國當前每年產生的折舊廢鋼約 300萬噸。生活用品廢舊鋼鐵如罐頭盒、家具和用具等，稱為“社會廢鋼”或“垃圾廢鋼”，數量有時高達鋼材投放量的1%。此外,還有從渣中回收的廢鋼，積存的廢鋼塊，打撈的沉船等，來源頗為復雜。

廢鋼行業市場前景分析

2022年四季度，由于中國嚴格的新冠疫情防控政策、各國央行加息的舉措以及制造業產出的下降等因素，估計各國廢鋼消費量仍將同比下降。

從2023年市場來看，歐洲廢鋼企業面臨的挑戰仍然很多，包括進入加工設施的原料質量低、工人短缺、能源/通脹成本高以及難以獲得信用證，尤其是在巴基斯坦和孟加拉國。中國在2022底優化新冠疫情限制措施后，提振了市場情緒。土耳其和敘利亞地震將對市場產生重大影響。

再生鋼鐵原料進口限制后，進口量雖有所提升，不過受制于進口價格倒掛、標準嚴格及單次進口量偏低等因素的影響，近三年，廢鋼凈進口量均遠低于百萬噸，相較于全國2.76億噸的廢鋼資源量而言，現階段進口廢鋼對國內廢鋼資源的補充十分有限。

從進口來源地來看，國內廢鋼進口來源比較集中。全球主要廢鋼出口地為美國、英國、德國、荷蘭、日本等，但受運費限制，國內廢鋼主要進口來自日本，另外會從韓國、美國進口部分廢鋼。除2018年和2019年，由于國內廢鋼進口量驟減，自日本進口的廢鋼量占比降低至20%水平，其余歷年占比在70%左右。

在碳中和承諾以及去產能的雙重壓力下，我國鋼鐵行業節能減排面臨嚴峻挑戰。“十四五”時期，我國仍將新基建作為經濟發展的重要措施之一，對鋼材的需求將持續增長。廢鋼是唯一可替代鐵礦石的煉鋼原材料。

廢鋼行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，預測未來業務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業的投資商機。報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了廢鋼行業今后的發展與投資策略，為企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據廢鋼行業需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據。

廢鋼市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2023-2028年中國廢鋼行業競爭格局分析及投資研究預測報告》。

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