軌道交通裝備行業報告 軌道交通裝備行業現狀及發展趨勢分析2023

• 陳觀秋 2023年3月11日 來源：交通部 中國城市軌道交通協會 707 42
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在國內，隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，迎來了大發展的機遇。京津冀、長三角、粵港澳三大區域的城際和市域(郊)鐵路均是各省市的重大工程，大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。隨著國內大

在國內，隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，迎來了大發展的機遇。京津冀、長三角、粵港澳三大區域的城際和市域(郊)鐵路均是各省市的重大工程，大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。隨著國內大力推進城市軌道建設，未來一二十年，先進軌道交通裝備產業仍將處于快速增長的發展機遇期。

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。

一、軌道交通裝備概述

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱，涵蓋了機車車輛、工程及養路機械、通信信號、牽引供電、安全保障、運營管理設備等各種裝備。城市軌道交通裝備是我國在高端制造領域的重要組成部分，也是自主創新程度最高、國際競爭力最高的行業之一。

我國軌道交通裝備產業主要分布于傳統工業強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區借助其自身工業基地的技術優勢、區位優勢和資源優勢，發展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產業集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業。經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，市場規模不斷擴增。

中國軌交裝備行業可細分成鐵路交通裝備、城軌交通裝備和其他軌道交通裝備，其中鐵路交通裝備占比最重，占據了中國軌道交通裝備市場46%的市場份額，城軌交通裝備占比16%，其他軌道交通裝備占比38%。

軌道交通裝備是鐵路和城市軌道交通運輸所需各類裝備的總稱。軌交設備產業鏈上游涵蓋裝備設計和原材料，中游為軌道交通裝備制造，包括機械零配件制造、機電設備及系統、整機制造三大內容，下游為軌交設備的運營與維護。

據中研產業研究院《2023-2028年國內軌道交通裝備行業發展趨勢及發展策略研究報告》分析：

隨著中國軌道交通技術越來越發達，軌道交通裝備行業得以快速發展，近些年中國政府相繼出臺了政策幫助中國軌道交通裝備行業良好健康的發展，2021年國務院發布了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，這有利于中國軌道交通裝備行業進一步發展。

二、軌道交通裝備行業現狀

隨著中國軌道交通的迅速發展，中國軌道交通車輛數量逐年上漲，根據數據顯示，中國軌道交通數量從2014年的1.73萬輛上漲到2021年的5.73萬輛，同比2020年上漲15.99%，隨著中國軌道交通車輛數量的增加，對軌交裝備的需求也隨之增加。

隨著智慧城軌的深入開展，推動北京燕房線全自動運行項目，重慶CBTC互聯互通項目，上海智能運維項目，廣州地鐵、深圳地鐵和上海地鐵的智慧車站，呼和浩特和太原的城軌云平臺等示范工程的推廣應用，新技術為城軌交通行業帶來了新的活力，對軌交裝備的需求也隨之增加。數據顯示，2016-2020年，累計新增運營線路長度為4351.7公里，年均新增運營線路長度870.3公里，年均增長率17.1%，創歷史新高。

截至2022年12月31日，31個省(自治區、直轄市)和新疆生產建設兵團共有53個城市開通運營城市軌道交通線路290條，運營里程9584公里，車站5609座。

2022年全年實際開行列車3316萬列次，完成客運量194.0億人次(較2021年減少43.1億人次，降低18.2%)，完成進站量116.9億人次，客運周轉量1560億人次公里。其中，12月份實際開行列車276萬列次，完成客運量11.6億人次(環比減少2.6億人次，降低18.5%，同比減少9.2億人次，降低44.2%)，完成進站量6.9億人次。

2022年全年，新增城市軌道交通運營線路21條，新增運營里程847公里，新增南通和黃石2個城市首次開通運營城市軌道交通。其中，12月份新增運營里程227.8公里，新增運營線路5條(青島地鐵4號線、深圳地鐵16號線、南京地鐵7號線、佛山地鐵3號線和黃石有軌電車一期)，新增運營區段6個(寧波地鐵2號線二期后通段、南京地鐵1號線北延、西安地鐵6號線二期、武漢地鐵7號線北延一期、武漢地鐵16號線調整工程和北京地鐵16號線南段)。

三、軌道交通裝備行業發展趨勢

“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17.5萬公里左右，據預測“十四五”期間我國電氣化鐵路接觸網產品市場需求量將不斷擴大。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出，到2035年，國家鐵路網總規模合計20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區域性高速鐵路銜接的高速鐵路網;由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區域性普速鐵路銜接的普速鐵路網;京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等重點城市群率先建成城際鐵路網，其他城市群城際鐵路逐步成網。

今天新技術涌現和跨界融合，為軌道交通裝備技術變革帶來契機。以現代通信技術、控制制度和泛在互聯為代表的新興技術不斷在工程實驗中得到應用，開放融合創新的范圍、作用及影響將不斷擴大。對軌道交通裝備制造業而言，開展跨行業融合、跨領域技術借鑒，將其他高端裝備制造業、先進技術、新一代信息技術、新能源技術、新材料技術融合創新，為軌道交通裝備技術進步帶來了發展新機遇。

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。

在國內，隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，迎來了大發展的機遇。京津冀、長三角、粵港澳三大區域的城際和市域(郊)鐵路均是各省市的重大工程，大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。隨著國內大力推進城市軌道建設，未來一二十年，先進軌道交通裝備產業仍將處于快速增長的發展機遇期。

軌道交通裝備行業研究報告主要分析了軌道交通裝備行業的市場規模、軌道交通裝備市場供需求狀況、軌道交通裝備市場競爭狀況和軌道交通裝備主要企業經營情況、軌道交通裝備市場主要企業的市場占有率，同時對軌道交通裝備行業的未來發展做出科學的預測。軌道交通裝備行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀，為投資者進行投資作出行業前景預判，挖掘投資價值，同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。

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