SUV呈現多元化 SUV市場發展潛力如何?2023

• 陳觀秋 2023年3月14日 來源：百度 989 62
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SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

SUV市場呈現SUV車型從運動向休閑的發展趨勢;普通城市家庭的休閑需求，日益增多;中國市場居住特征決定了中國家庭不像歐美一樣擁有專屬用途的多輛車，因此，中國城市家庭的車要同時滿足多用途(日常使用、休閑需求)。于是，定位為城市代步SUV的景逸SUV應運而生。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

SUV基本情況

SUV是指運動型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車(Off-Road Vehicle的縮寫) ;SUV全稱是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。

越野車的最大特點是通過能力較強，同時也具有一定的載貨能力，但運動性、舒適性并不突出;而把越野車的這些不足加強后，就可稱之為SUV。既具備了越野車的功能，又能在城市中行駛，不失風范，通俗點就是能在城市中開的越野車。

長時間以來，國內SUV市場一直是合資品牌和自主品牌兩分的局面，兩者之間各有各的市場，自主品牌SUV生產商迅速發展的同時，競爭壓力凸顯。國際各大汽車制造商紛紛鏖戰中國市場，新車型不斷上市，汽車價格不斷降低，競爭十分激烈。

SUV乘坐空間表現比較出色，無論在前排還是后排，都能可以寬裕的坐在車里。前排座椅的包裹性與支撐性十分到位，此外車內的儲物格比較多，日常使用方便。SUV的熱潮最早從美國延燒開來，不僅歐美地區在流行，連遠在亞洲日本和韓國的汽車廠商也開始開發SUV的車款。由于受到休閑汽車休旅風氣的影響，SUV的高空間機能和越野能力，已經取代旅行車成了休閑旅游的主要車型。SUV成了當時最受歡迎的車款。

按照SUV的功能性，通常分為城市型與越野型，現在的SUV一般指那些以轎車平臺為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由于帶有MPV的座椅多組合功能，適用范圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次于轎車。

SUV行業市場現狀

自進入21世紀、中國加入WTO以來，中國汽車市場得到飛速發展，尤其是私家車市場的強大動力，更催生了乘用車市場上轎車、SUV、MPV等不同車型的全面開花。現階段，中國汽車擁有率仍然偏低。而當前SUV在中國汽車銷售中占據30%多的比例，并且SUV銷量占汽車銷量的比例呈逐年上升的走勢。

據中國汽車工業協會統計分析，2022年1-11月，銷量排名前十位的SUV生產企業共銷售580.2萬輛，占SUV銷售總量的57.4%。在上述十家企業中，與上年同期相比，長安汽車、長城汽車銷量有所下降，其他企業均呈不同程度增長，其中比亞迪股份、特斯拉增速更為明顯。

2022年2月SUV銷量排名前十位中，僅3款自主品牌車型上榜。同時，在銷量過萬的20款SUV產品中，除奧迪Q5和本田繽智兩款合資產品外，其余5款下滑產品均為自主品牌車型，且降幅接近25%。相較之下，本應持續遭受缺芯困擾的合資品牌產品，則正加速走出產能困擾，提振銷量。

據中研產業研究院《2022-2027年中國SUV行業供需趨勢及投資風險研究報告》分析：

隨著新能源市場的暴增，SUV已經成為越來越多車企在主流市場電動化布局的對象。從眾多車企發布的未來產品戰略規劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉型的過程中，SUV或將持續引領市場的風潮。

SUV銷量的前景是與經濟發展和人民的生活水平密切相關的，人們生活質量提高，更多追求精神與享受，旅游出行越來越受歡迎，SUV必將深入人心;此外還與國家政策也有緊密的聯系。SUV是轎車與越野車的混血后裔，與其祖先相比，SUV有著更大的優勢。SUV作為乘用車的市場中的重要組成部分，在我國市場需求逐年增長，目前是我國銷量僅次于轎車的乘用車車型。

SUV呈現多元化

由于電動化與智能化對于汽車行業的影響加劇，SUV市場的“神車”時代也即將迎來終結。

盡管從銷量榜單前列來看，SUV市場的排名變化并不明顯，哈弗、長安、吉利組成的自主品牌“御三家”依舊牢牢霸占著領獎臺。本田、豐田、大眾等品牌旗下的A級SUV也同樣是榜單常客。不過，頭部SUV產品中，哈弗H6、博越、CR-V、途觀的下滑，正展現出“神車們”在市場中的頭部效應正在下降。

類似于MPV市場中五菱宏光S的跌落神壇，面對消費升級的需求以及消費群體的轉變，眾多長期占據榜單前列且深入人心的產品，在日趨多元化的市場需求下正顯得愈發無力。

在車企多品牌戰略、產品譜系轉型的思路下，月銷5000輛以上的產品正逐漸形成混戰局面。這一現象在近年大量推出新品的自主品牌中展現得尤為明顯。鮮明的產品特色，正在將原本擁擠的A級SUV市場愈發細化，存量競爭時代下的全新SUV市場格局已經悄然呈現。

以主攻SUV市場的長城集團為例，兩年時間，通過復古風格的哈弗大狗、精于越野市場的坦克300以及獨具營銷賣點的哈弗初戀、哈弗赤兔等產品，長城成功走出了由哈弗H6獨自領銜的“神車”時代。同時，伴隨著產品的推新，長城旗下的各個品牌還按照其產品調性，進行了全面且具有針對性的營銷革新。

而諸如主打性價比的五菱星辰、瑞虎8;傾向運動化設計的長安UNI-T;打造“旅行+”的捷途X70等同樣具備鮮明產品標簽的產品，也各自在其所處的細分市場或價格區間，實現了銷量上的突破。

從眾多車企發布的未來產品戰略規劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉型的過程中，SUV或將持續引領市場的風潮。

SUV作為都市新興購車族偏愛的車型，已經成為近幾年汽車市場增長的主力。SUV的發展雖然經歷了高低起伏的幾個階段，但作為汽車市場重要的一支力量，SUV市場競爭尚未充分，無論是從產品自身還是廠家對市場的開發，市場容量還遠未到達極限，依然有很大的提升空間。

SUV市場發展潛力

隨著新能源市場的暴增，SUV已經成為越來越多車企在主流市場電動化布局的對象。從眾多車企發布的未來產品戰略規劃來看，近年主流SUV市場的電動化即將全面展開，這也意味著在動力形式從燃油向電動化轉型的過程中，SUV或將持續引領市場的風潮。

中國SUV市場潛力巨大，隨著人們收入水平的不斷提高，SUV將越來越受青睞。這不僅因為其多功能，而且在于它的時尚風格，這也是由SUV既具有越野車的越野性能，又具有轎車的舒適性的特性決定的，預計今后SUV會占領越來越多的市場份額。

想要了解更多SUV行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年中國SUV行業供需趨勢及投資風險研究報告》。報告在總結中國SUV行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國SUV行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為SUV企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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