2023年軌道交通裝備市場投資前景分析

• 陳澤芳 2023年3月17日 來源：互聯網 642 37
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在國內，隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，迎來了大發展的機遇。京津冀、長三角、粵港澳三大區域的城際和市域(郊)鐵路均是各省市的重大工程，大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。隨著國內大

“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規模達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業里程將達到17.5萬公里左右，據預測“十四五”期間我國電氣化鐵路接觸網產品市場需求量將不斷擴大。為推動軌道交通和地面公交協同提升對小汽車的競爭力，將軌道交通占公共交通出行比例調整為公共交通占機動化出行比例;為推動一體化融合發展，增加了市郊鐵路與城軌交匯點設置換乘站占比、換乘站付費區換乘占比、軌道車站周邊換乘距離小于50米的公交站點占比等指標;為推動綠色低碳發展，設置了交通行業營運車輛碳排放總量下降比例、營運車輛新能源化占比等指標;為響應市民快速通勤需求，增加了45分鐘通勤出行比例等指標。

《規劃》指出，“十四五”時期，北京市將重點加快軌道交通“四網融合”、軌道與公交融合，推進交通運輸綠色發展，建設步行自行車友好城市，鼓勵綠色低碳出行，力爭“十四五”末中心城區綠色出行比例達到76.5%，軌道交通(含市郊鐵路)里程將達到1600公里，道路交通指數將力爭控制在5.48。

據中研產業研究院《2022-2027年軌道交通裝備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析：

我國軌道交通裝備已經進入發展快車道，按照國家規模，到2022年我國軌道交通裝備行業年銷售收入將達到8725億元。同時，軌道交通裝備制造企業也面臨著：“把握軌道交通行定外部環境變化和行業發展階段”，“精確把握軌道交通車輛市場、零部件市場、配套設備市場需求前景”，“洞悉主要城市潛在市場需求”，“把握出口市場投資機會”，“掌握競爭對手發展戰略與潛在威脅”，“前瞻性地把握行業整體發展趨勢”等一系列亟待解決的問題。因此，國內優秀的軌道交通裝備企業愈來愈重視對產業發展趨勢的研究，特別是對行業發展趨勢和細分市場需求前景的深入研究。

我國軌道交通裝備產業主要分布于傳統工業強省，吉林、河北、山東、江蘇、湖南等省區借助其自身工業基地的技術優勢、區位優勢和資源優勢，發展勢頭較好，具有較強競爭實力。其中又以長春、唐山、青島、南京、株洲為核心的五大產業集群，聚集了一批我國軌道交通裝備領域的骨干企業。經過多年的發展，我國軌道交通裝備已有質的飛躍，市場規模不斷擴增。預計未來我國軌道交通裝備行業市場銷售收入規模有望保持6%左右的增速，到2022年的行業銷售收入將達到8725億元。

2023年軌道交通裝備市場投資前景分析

隨著我國國民經濟的發展和城市化進程加快，我國軌道交通在未來5-10年仍將保持較快發展，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。今天新技術涌現和跨界融合，為軌道交通裝備技術變革帶來契機。以現代通信技術、控制制度和泛在互聯為代表的新興技術不斷在工程實驗中得到應用，開放融合創新的范圍、作用及影響將不斷擴大。對軌道交通裝備制造業而言，開展跨行業融合、跨領域技術借鑒，將其他高端裝備制造業、先進技術、新一代信息技術、新能源技術、新材料技術融合創新，為軌道交通裝備技術進步帶來了發展新機遇。

在國內，隨著人口向大都市集聚，軌道交通作為中心城市、都市圈和城市群發展的重要基礎，迎來了大發展的機遇。京津冀、長三角、粵港澳三大區域的城際和市域(郊)鐵路均是各省市的重大工程，大都市通過城市軌道交通等公共交通出行方式，著力打造1小時通勤圈。隨著國內大力推進城市軌道建設，未來一二十年，先進軌道交通裝備產業仍將處于快速增長的發展機遇期。

《國家綜合立體交通網規劃綱要》指出，到2035年，國家鐵路網總規模合計20萬公里左右，其中高速鐵路7萬公里(含部分城際鐵路)，普速鐵路13萬公里(含部分市域鐵路)。形成由“八縱八橫”高速鐵路主通道為骨架、區域性高速鐵路銜接的高速鐵路網;由若干條縱橫普速鐵路主通道為骨架、區域性普速鐵路銜接的普速鐵路網;京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈等重點城市群率先建成城際鐵路網，其他城市群城際鐵路逐步成網。

想要了解更多軌道交通裝備行業詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年軌道交通裝備市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》。報告在總結中國軌道交通裝備行業發展歷程的基礎上，結合新時期的各方面因素，對中國軌道交通裝備行業的發展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為軌道交通裝備企業在激烈的市場競爭中洞察先機，能準確及時的針對自身環境調整經營策略。

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