行業分析 農產品冷鏈物流步入高速發展期

• 吳澳燕 2023年3月30日 來源：互聯網 1230 80
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在發達國家，果蔬損失率一般控制在5%以下，美國由于農產品全產業鏈以冷鏈物流為支撐，果蔬從田間到餐桌過程中的損耗率僅有1%-2%。可見，易腐農產品冷鏈應用率的差距，決定了農產品最終效益的差異。保障農產品安全、提升農產品品質是我國冷鏈物流的主要方式，且在農產

在發達國家，果蔬損失率一般控制在5%以下，美國由于農產品全產業鏈以冷鏈物流為支撐，果蔬從田間到餐桌過程中的損耗率僅有1%-2%。可見，易腐農產品冷鏈應用率的差距，決定了農產品最終效益的差異。保障農產品安全、提升農產品品質是我國冷鏈物流的主要方式，且在農產品物流中占據很高的位置。

隨著人們生活水平的提高以及農產品電商的快速發展，我國對于生鮮農產品的需求也逐漸提高，加上國家對農產品冷鏈物流政策支持，我國農產品冷鏈物流將成為農產品物流發展主力。

我國是一個農產品生產、消費和貿易大國，農產品生產經營方式的升級、農業生產與現代化大流通及城市大市場的聯系越來緊密。在乳制品、禽肉、水產等生鮮產品的運輸過程中，冷鏈物流起到的作用越來越突出。此外，除了農產品以為，醫藥、餐飲連鎖、快消品也是冷鏈物流中主要的運輸商品。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國農產品冷鏈物流行業發展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

2021年，我國農村網絡零售額達20500億元，同比增長14.23%;農產品物流額首次達到5萬億元;農產品進出口貿易額突破3000億美元大關，達到3041.7億美元。截至2021年9月，我國淘寶村達到7023個，淘寶鎮達到1598個。2021年上半年，農村地區快遞收投量超200億件，每天有超1億件包裹在農村進出。

農產品倉儲保鮮冷鏈物流能夠有效降低農產品產后損耗，是產業鏈、供應鏈的重要組成部分，關系到基本民生的日常所需，同時也有利于實現擇期錯季銷售，能夠有效提升小農戶和新型經營主體的市場競爭力和產業抗風險能力。

農產品冷鏈物流步入高速發展期

近年來，國家不斷發布鼓勵冷鏈基礎設施建設的產業政策，政策紅利加速釋放。2021年，國務院印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》，這是關于冷鏈物流的首個五年規劃，全面系統地指明了我國冷鏈物流發展方向和路徑。

目前，還有大量行業性的引導、規范、扶持政策推出。例如，2020年4月農業農村部正式啟動“農產品倉儲保鮮冷鏈設施建設”項目，通過以獎代補、貸款貼息、落實優惠電價等措施，支持農民合作社、家庭農場建設一批田頭倉儲保鮮、分揀包裝、產后初加工等設施。截至2021年12月末，該項目已支持建設約5.2萬個設施，新增庫容1200萬噸以上，1800個縣(市、區)、7000個鄉鎮、2.2萬個村參與其中。

隨著現代生活節奏加快、互聯網高速發展、年輕群體消費習慣改變、新零售業態崛起等，生鮮電商規模迅速擴大。在冷鏈物流價值鏈中，生鮮食品占冷鏈物流的比重接近90%。在新冠肺炎疫情和消費快速升級的影響下，我國生鮮電商帶動農產品冷鏈物流迅速發展，不斷轉型升級，展現出強勁韌性和巨大潛力。冷鏈物流為預制菜行業高速發展提供了基礎和支撐，2021年預制菜的成交額同比增長156%。

農產品冷鏈物流行業發展現狀

我國城鎮化進程還在加速，中產階級還在擴增，消費者的食品安全意識也在不斷提升，京津冀地區、粵港澳大灣區等區域合作步伐在加快，并且生鮮電商帶動的國內農產品、冷鏈食品的產地、加工地和消費市場重塑，冷鏈需求正在快速增加。

從2017年到2021年我國生鮮電商市場規模已經從1097億元增長至6861億元，國內生鮮電商市場規模的不斷擴大，推動著我國食品領域對冷鏈物流需求量不斷增加，到2025年，我國將初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業結構特點、適應經濟社會發展需要的冷鏈物流體系。

我國冷鏈物流產業鏈上游主要是冷鏈基礎設施，包括冷藏庫、冷藏集裝箱、速凍設備、冷庫冷柜設備、制冷壓縮機等;中游則是冷鏈物流服務，這一部分又可以分解為倉儲、運輸、配送等環節，當前我國冷鏈物流服務商中共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、供應鏈型、電商型和平臺型等7種模式;下游方面，冷鏈物流的需求側則主要包括食品生鮮如蔬菜、水果，肉、禽、蛋、水產品，花卉產品以及醫療藥品等領域。

2021年我國冷庫保有量達到5224萬噸，只能滿足不到20%的需求;具有法人企業的冷藏車保有量達到143649輛，但果蔬、肉類、水產品冷藏運輸率僅為35%、57%、69%，遠低于西方發達國家90%的平均水平。從人均保有量看，我國人均冷庫占有量僅為每人0.037噸，冷藏車為每萬人配有一輛，人均冷鏈設施擁有率遠低于美國、日本與韓國。

現階段我國冷鏈基礎設施投資布局相對集中在一二線城市和沿海城市，城市人均冷庫容量偏小，農村前端預冷和港站樞紐冷鏈設施資源不足、冷藏保鮮設施較少、冷藏車難以直達田間地頭現象比較普遍。而且，田間預冷設施設備往往需要水電路氣房和信息化設施配套，但是農村相關設施設備建設仍然滯后。

隨著政府對農產品冷鏈物流行業的支持，以及社會對農產品新鮮度、健康安全的要求，農產品冷鏈物流行業將會迎來更多的發展機遇。政府將會加強對農產品冷鏈物流行業的監管，推動農產品冷鏈物流行業安全質量的提高，以及推進農產品冷鏈物流行業的科技創新，提高農產品的運輸效率和儲存期限，進一步改善農產品的運輸及儲存環境，從而實現農產品新鮮度、健康安全的保障。

未來，有必要夯實基礎設施，實現基礎設施互聯互通，以數字技術貫穿滲透全鏈條諸環節，人才投身鄉村振興廣闊天地，合理引導資本向農產品冷鏈投資。夯實農產品倉儲保鮮冷鏈基礎設施建設。

在物流系統中通過數字化進行智能調撥與配送，借助數字化互聯互通進行各種資源整合，推動共享物流創新，大幅度降低物流成本。支持建設冷鏈物流全鏈條信息追溯、農產品直供冷鏈物流、社區冷鏈智能配送等數字化應用場景，優化和改善“最后一公里”配送效率。構建冷鏈物流惠農生態共同體。支持新型農業經營主體采用聯盟、股權投資等方式合作，與冷鏈物流企業深入合作，讓冷鏈發展的利益更多惠及農民。

更多行業詳情請點擊中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國農產品冷鏈物流行業發展前景及投資風險預測分析報告》。

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