2023公路物流行業未來發展現狀市場規模分析

• 劉明月 2023年4月4日 來源：百度百科 中研網 361 16
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公路物流行業市場投資情況如何?網絡貨運平臺的存在很好解決了這一問題，借助互聯網信息實時性優勢、大數據的整合能力以及物聯網技術的應用，改變目前物流行業貨車空轉、貨運信息處理效率低下的現狀，整合了大量的零散車源和貨源，讓貨運行業走向集約化和規模化發展成為

公路物流行業市場投資情況如何?網絡貨運平臺的存在很好解決了這一問題，借助互聯網信息實時性優勢、大數據的整合能力以及物聯網技術的應用，改變目前物流行業貨車空轉、貨運信息處理效率低下的現狀，整合了大量的零散車源和貨源，讓貨運行業走向集約化和規模化發展成為可能。

由于中國的地大物博，城市間流量的不平衡，造成了資源浪費，不同區域的貨物需要聯系不同的物流專線接發貨，貨主發貨時需要找不同運輸專線，這期間會耗費人力、時間和溝通等成本，導致發貨時長延長和發貨不便捷，因而也造成了空載車輛的存在。

總的來說，現代物流是根據客戶的需求，以最經濟的費用，將物品從供給地向需求地轉移的過程。它主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息處理等活動。物流作為經濟的晴雨表，這些貫穿東西南北的貨運路線，形成了中國經濟的大動脈。隨著物流業在國民經濟中的明晰定位，以及各項國家政策的逐步落實，我國物流行業快速發展態勢有望延續。

2023公路物流行業未來發展現狀市場規模分析

網絡貨運將是物流市場的主體模式，也是傳統企業的新機遇，幫助承運企業重構企業內部流程，提高承運企業對司機的監管能力，以管理方式為契機，通過網絡貨運，對解決多年來在公路貨運行業積累的深層次矛盾問題、解決貨主在貨物和貨物配送中的擔憂、解決運費結算問題和稅務保險等核心問題，從而提高承運企業的核心競爭力，具有無與倫比的優勢。

根據國家發改委發布的數據，全社會完成貨運量63億噸，同比增長6.3%，公路完成46.7億噸，增長7.4%。全社會物流總費用為1.7萬億元，同比增長6.5%;每百元社會物流總額所需的社會物流總費用為4.52元，同比下降3.3%。

隨著供給側結構性改革、大氣污染防治攻堅戰和公路治超的深入推進，相當一部分中長途貨物運輸由公路轉向鐵路、水運和多式聯運，運輸結構逐步趨于優化，將進一步帶動物流成本的下降。要積極促進線上線下融合，以新基建投資拉動經濟增長的同時，也為行業科技創新和未來的持續高效發展奠定基礎。在智能物流園區、自動駕駛、智慧公路、新能源設施建設等方面積極行動，不斷探索技術優化升級之路。

我國公路物流經營主體規模小、數量多。全國公路物流企業有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據了美國60%的市場份額。從經營運作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態，產業的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業集中度僅為1.2%左右。

公路物流是我國物流的最主要方式，公路貨運量占我國整體貨運量的75%，我國物流整體能力薄弱的一個重要原因便是公路物流效率的低下。我國公路物流市場具有萬億級空間，但當前仍未被充分挖掘，延續呈現出低集中度、低同質化的屬性。

從后期走勢看，二季度宏觀經濟穩中向好的趨勢得以延續，市場需求波動處于相對合理區間，但市場反映出的需求回升有限、企業經營壓力不減等難點問題依舊突出，不利于公路運輸市場長期供需維穩。在此背景下，運價指數可能延續震蕩回落走勢。

數據顯示，公路貨運量完成342.6億噸，同比小幅下滑0.3%，貨運量從6月份開始實現正增長，增長速度保持較高水平。公路貨運周轉量完成60171.8億噸公里，同比增長0.9%，基本實現正增長。有73.68%的城市配送企業和66.67%的零擔快運企業2020年收入較上年增長。一方面是受偏好高時效、標準化、規模化物流需求的網絡購物等消費領域的增長帶動。

從公路物流行業經營運作看，我國公路物流處于“散兵游勇”狀態，產業的組織化水平很低，90%以上的運力掌握在個體運營司機手中，行業集中度僅為1.2%左右。另一方面，疫情下，以“無接觸配送”為代表的O2O到家業務、社區團購等的快速增長也是重要因素。2020年，單位與居民物品物流總額同比增長13.2%，繼續保持兩位數以上增長。

公路物流在綜合運輸體系中仍占主體地位，全年完成貨運量391.4億噸，超過運輸方式貨運總量的75%，擁有貨運車輛1100多萬輛及貨車司機1800多萬人。京津冀、長三角、粵港澳等主要城市群、骨干通道網絡不斷完善，貨運集聚效應日益凸顯，運輸服務能力不斷加強，公路貨運時效性、便捷性優勢不斷鞏固。

公路物流的發展離不開“人車路網鏈”五個維度的支撐，而新時期的公路物流發展，不僅需要公路網的互聯互通，更需要互聯網的推動，只有形成線上線下的協同聯動和深度融合，才能實現以“互聯網+物流”推動整體產業鏈的高效發展，完善產業鏈生態布局。

我國公路物流經營主體規模小、數量多。全國公路物流企業有750多萬戶，平均每戶僅擁有貨車1.5輛，其中前20名企業所占市場份額不到2%，而美國的五大公路物流公司卻占據了美國60%的市場份額。

當前以“互聯網+”為驅動的新技術、新業態、新模式，對物流產業的發展帶來了深刻影響，“互聯網+物流”開辟了物流產業發展的新路徑。

中研研究院出版的中國公路物流行業發展概況

第一節 中國公路物流行業發展態勢分析

第二節 中國公路物流行業發展特點分析

第三節 中國公路物流行業市場供需分析

中研普華《中國公路物流行業研究咨詢報告》在研究內容上突出全方位特色，報告以本年度最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各公路物流行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議;在形式上，公路物流行業報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。

更多公路物流市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業研究院的《2022-2027年公路物流產業深度調研及未來發展現狀趨勢預測報告》。

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