3月份物流業景氣指數指數全面回升 物流業景氣指數為55.5%

• 劉明月 2023年4月3日 來源：中國物流與采購聯合會 915 57
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中國物流與采購聯合會發布的2023年3月份中國物流業景氣指數為55.5%，環比上升5.4個百分點，連續兩個月回升，累計升幅超過10個百分點。指數走勢反映出在穩增長、穩預期、穩消費等政策作用下，供應鏈上下游產業活動趨于活躍，商品流通加快，行業微觀活力增強。綜合來看，

3月份物流業景氣指數指數全面回升 物流業景氣指數為55.5%

中國物流與采購聯合會發布的2023年3月份中國物流業景氣指數為55.5%，環比上升5.4個百分點，連續兩個月回升，累計升幅超過10個百分點。指數走勢反映出在穩增長、穩預期、穩消費等政策作用下，供應鏈上下游產業活動趨于活躍，商品流通加快，行業微觀活力增強。綜合來看，一季度物流業景氣指數平均水平較去年同期和四季度均有明顯回升，反映出一季度物流供需加快恢復，運行向好基礎有效鞏固。

國家郵政局表示，今年全國快遞業務量第一個100億件用時39天，第二個100億件用時28天，展現出快遞業的活力。

當前，全國每天有1億多件快遞包裹在農村地區流動，進一步暢通了工業品下鄉進村和農產品出村進城的渠道。隨著農村寄遞物流體系的加快建設和快遞進村覆蓋率的持續提升，快遞業將進一步發揮在促進消費升級、暢通經濟循環方面的作用，為促進城鄉商品流通、拓展農村消費、推進鄉村振興貢獻力量。

據中研研究院《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》顯示

國家發改委、生態環境部印發的《“十四五”塑料污染治理行動方案》又明確提出，到2025年，電商快件基本實現不再二次包裝，可循環快遞包裝應用規模達到1000萬個。2022年，國家郵政局“9917”工程進一步明確，持續推動快遞包裝減量化、標準化和循環化，助力國家生態環保建設。

據中國物流與采購聯合會數據顯示，2022年前三季度，全國社會物流總額247萬億元，同比增長3.5%，增速比上半年提高0.4個百分點，高于同期GDP增速0.5個百分點。前三季度，物流業總收入9.3萬億元，同比增長5.9%，增速高于同期社會物流總額增速。

據國家郵政局數據顯示，2022年1至11月，我國快遞業務量累計完成1002.1億件，連續兩年超過千億件，同比增長2.2%;快遞業務收入累計完成9569.8億元，同比增長1.6%。

快遞物流相關企業與傳統制造、貿易和流通企業等深度融合，形成一批專業性高、服務性強的標桿品牌。農村物流的雙向流通渠道進一步打通，郵政快遞服務網點覆蓋3萬多個農村鄉鎮，消費品下鄉和農產品進城總產值近萬億，服務質量與服務密度大幅提升，民生保障作用日益增強。

業內人士認為，交通運輸設施、設備的持續完善，行業信息化、自動化水平的不斷提升都為快遞行業進一步發展提供了基礎和保障，此外，快遞與直播、電商、制造業、農業等多領域的深入融合，也會不斷催生裂變出新的服務業態和市場需求。快遞行業未來仍具有廣闊的成長空間。

“制造+智慧物流”的融合發展，促進了制造的進步與智慧物流的發展，智慧物流服務的快速發展是一種發展趨勢，它滲透到制造業，推動了制造業核心產品的研發提升和結構升級。智能制造已成為當前制造業發展的主流方向，并成為制造業創新升級的突破口和主攻方向。

展望2023年，盡管物流業發展仍然面臨全球經濟復蘇乏力、運輸成本壓力增加、勞動人口減少等挑戰，但隨著我國新冠疫情政策的不斷優化調整，我國經濟逐步回歸常態運行，服務一二三產業的物流需求將持續恢復，物流業將更好地發揮連接生產與消費，貫通國內國外的重要作用。

從趨勢上看，2023年快遞物流行業的第一個新變化已經躍然可見了：互聯網的籬笆墻不斷打開的背景下，電商平臺和快遞公司之間不再是非此即彼的關系，來自淘系的快遞單量的比重有可能逐步降低，2023年，新的快遞市場格局還在重組。

目前，每個公共服務站平均每天處理快件800件左右。如果按照未來快件通過服務站投遞的比例達到80%的比例來計算，大約需要32萬個公共服務站。這也意味著，末端服務站可布局的空間已接近飽和，很快將轉向存量競爭。

另外，市場監管總局、生態環境部、郵政局等八大部聯合發布《關于加強快遞綠色包裝標準化工作的指導意見》，明確提出力爭到2022年，全面建立嚴格有約束力的快遞綠色包裝標準體系，推動標準成為快遞綠色包裝的“硬約束”，支撐快遞包裝減量化、綠色化、可循環，并且將每年11月的第一周作為“綠色快遞宣傳周。

國內城市垃圾清運量為26707.5萬噸，快遞垃圾占城市垃圾的7.5%。這一數據在前幾年為4%，說明快遞垃圾在城市垃圾中占比增長明顯。此外，2021年國內共消費瓦楞原紙2977萬噸，按照上述數據，電商所使用的瓦楞紙，已經占我國年瓦楞紙消費量的逾50%。

業內人士認為，2023年以來，快遞企業履約能力加速修復，單量增速持續回升，預計今年行業單量增速有望回升至雙位數。

未來快遞行業“得末端者得天下”，業內人士認為，由于快遞公司之間存在競合關系，部分傳統快遞企業追求建立自己品牌末端，未來幾年末端環節的競爭將非常激烈，不排除出現大洗牌的可能。建議政策層加緊出臺快遞公共服務站行業標準，引導行業競爭走向良性化。對企業來說，融合發展將是不得不做出的選擇，“第三方站”對所有快遞企業開放，具有資源整合方面的優勢，參與“共享共配”有助于贏得圍繞末端站點展開的競爭。

更多行業消息，請點擊中研產業研究院出版的《2022-2027年中國快遞物流行業市場研究與分析報告》。

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