高強度和輕量化已成為汽車發展的主流趨勢 汽車用鋼消費需求分析2023

• 陳觀秋 2023年5月15日 來源：央廣網 639 37
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我國汽車行業用鋼經過幾十年的發展，至今已發展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產業發展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發展的主流趨勢。

我國汽車行業用鋼經過幾十年的發展，至今已發展到第三代汽車鋼，并已在汽車制造中全面應用。尤其是在安全、環保、耐腐蝕、低成本和新能源汽車產業發展大趨勢下，高強度和輕量化已成為汽車發展的主流趨勢。2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。

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根據冶金工業規劃研究院的預測，2022年我國鋼材消費量為9.2億噸，同比下降3.1%。冶金工業規劃研究院副院長肖邦國以汽車行業為例分析：“汽車行業2022年鋼材消費量我們預計是5300萬噸，同比下降2.8%。2023年我們預測是增長1.3%。2022年汽車產量增長，鋼材消費量是下降的。汽車行業的產量結構今年出現一個非常大的變化，就是商用車的產量比例大幅下降，絕對量也下降了，所以造成了單位汽車的平均耗鋼量下降了。這也是為什么汽車產量增長，但是鋼材總體的消費量下降了。”

據預測，2023年，我國鋼材需求量為9.1億噸，仍然保持高位，同比小幅下降1.1%。綜合來看，機械、汽車、能源、造船、家電等行業的鋼材需求將呈現增長態勢。而建筑、集裝箱、五金制品等行業的鋼材需求將呈現下降態勢。

汽車用鋼簡述

汽車用鋼通俗來講是汽車產業中所使用的鋼，一般指汽車大梁、汽車滾型車輪用鋼、沖壓薄鋼板等。汽車用鋼是我國汽車制造最重要的支柱產業之一，具有持續的成長性、高技術含量、高附加值和高技術服務的特點，是衡量一個企業技術創新和質量管理水平的標尺。

汽車用鋼主要包括汽車大梁鋼、車輪鋼、汽車內襯板、汽車(轎車)面板等，以及傳動部分用齒輪鋼等特殊鋼。據粗略統計，生產1輛汽車的原材料中，鋼材所占的比例約為72%～88%。

用于汽車制造的鋼材品種有鋼板、優質鋼、型鋼、帶鋼、鋼管、金屬制品等，從2020年汽車用鋼材消耗類型分布來看，板帶材消費量最大，占比65%;優特鋼棒線材消費量占比29%，管材及其他鋼材消費量占比7%。

汽車用鋼消費需求

汽車行業為制造業中用鋼量較大的行業，我國汽車行業鋼材消費量與汽車產量密切相關，2017年以后，受中美經貿摩擦、環保標準切換、新能源補貼退坡等因素的影響，汽車行業承受了較大壓力，產銷量均不斷下滑，2020年中國汽車產量為2522.5萬輛，銷量為2531.1萬輛，降幅有所收窄。2021年上半年中國汽車產量為1256.9萬輛，銷量為1289.1萬輛。

2022年初，由于疫情多點散發等因素影響，汽車產銷均有所下降。隨后進入6月，隨著疫情防控成效和促消費政策效應顯現，我國汽車生產全面恢復正常水平，消費市場快速回暖。根據中國汽車工業協會統計，2022年汽車產銷分別完成2702.1萬輛和2686.4萬輛，同比分別增長3.4%和2.1%。其中，乘用車產銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%。商用車產銷分別完成318.5萬輛和330萬輛，同比分別下降31.9%和31.2%。

據中研產業研究院《2022-2027年中國汽車用鋼行業市場全景調研與發展前景預測報告》分析：

隨著我國“雙碳”目標的提出，在節能環保大趨勢下，汽車輕量化將成為汽車行業發展的主要方向之一，汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例將得到大幅提升。縮短汽車報廢年限、鼓勵以舊換新和鼓勵購買新能源汽車將是汽車行業今后幾年發展的政策導向。

我國經濟已步入高質量發展新階段，“雙循環”經濟發展新格局正積極構建，供給側結構性改革持續推進，以穩為主、穩中有進已成為我國經濟發展主基調。但面對當今世界百年未有之大變局，以及新冠疫情和全球貿易爭端多發的情況，我國經濟下行壓力依然存在，汽車行業用鋼需求也可能因此出現波動。

如今，汽車保有量持續增長帶來的資源環境約束增強、汽車消費理念變化等多重因素疊加影響，汽車在我國的快速普及已基本結束，新車市場進入低速增長新常態。不過在新能源汽車產業發展規劃的大力推動下，我國新能源汽車市場也將從政策驅動向市場驅動轉變，新能源汽車的持續快速增長將拉動汽車用鋼消費需求。

報告對中國汽車用鋼行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析，并重點分析了我國汽車用鋼行業將面臨的機遇與挑戰。

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