鋼鐵物流行業發展現狀及未來前景規劃

• 吳澳燕 2023年5月18日 來源：互聯網 679 40
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我國鋼材運輸主要依靠陸路運輸和水路運輸，而陸路運輸又包括公路運輸以及鐵路運輸。陸路運輸中，公路運輸主要服務于臨近地區間的貿易往來;鐵路運輸的優勢在于運送距離長，可運輸的物品規格范圍廣，價格合理;水路運輸運力大，能以相對低的單位運輸成本提供更大的貨運量

2022年底，我國有關房地產多項重磅政策持續出臺，信貸、民企債券融資支持工具和股權融資 “三箭齊發”，一定程度緩解了房地產企業的資金壓力，房地產行業有所回暖。同時，隨著國家政策支持力度的不斷加大以及擴大內需刺激逐步落地，基建、制造業均保持較高增速。多項政策利好疊加，引導市場預期和信心回暖，體現到2023年一季度來看，受預期較好影響，鋼鐵總體運營情況較好。

2023年一季度，中國鋼鐵運營景氣指數連續三個月上漲，鋼鐵行業運營情況總體向好，但2月、3月中國鋼鐵運營景氣指數增速已經放緩。4月，在下游市場需求釋放不及預期、鋼廠供給維持高位情況下，鋼鐵行業單位資源邊際貢獻環比下降11.4%，行業盈利能力減弱。5月，部分鋼企已經開始減產和檢修，疊加擴大內需等利好政策逐步落地，預計鋼材供需基本面將有所好轉，中國鋼鐵運營景氣指數景氣度將有所提高，但仍處于較為景氣A-評級。

根據中研普華產業研究院發布的《2022-2027年中國鋼鐵物流行業市場深度調研及投資策略預測報告》顯示：

鋼鐵物流行業是物流行業的一個重要的細分子行業，其服務內容主要包括鋼材及其原材料的運輸、倉儲、包裝、加工、配送、信息平臺和電子商務等環節。從供應鏈角度來看，鋼鐵物流主要有鋼鐵企業供應物流、生產物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等環節構成。通常情況下，鋼鐵物流主要是指成品鋼材的銷售物流。

2022年，黑色金屬冶煉和壓延加工業增加值增長1.2%，全國粗鋼產量101795.9萬噸，同比下降1.7%;鋼材產量134033.5萬噸，同比增長0.3%。在此前公布的國家統計局月度統計數據中，2022年，我國全年粗鋼產量為101300.3萬噸。

鋼鐵物流行業發展現狀及未來前景規劃

我國鋼材運輸主要依靠陸路運輸和水路運輸，而陸路運輸又包括公路運輸以及鐵路運輸。陸路運輸中，公路運輸主要服務于臨近地區間的貿易往來;鐵路運輸的優勢在于運送距離長，可運輸的物品規格范圍廣，價格合理;水路運輸運力大，能以相對低的單位運輸成本提供更大的貨運量。

鋼材運輸屬于重大件運輸，為了確保安全快捷的同時降低運輸成本，不同結構特點的鋼材通常需采用不同的運輸方式。以卷鋼為例，經調查，2021年卷鋼運輸量約2.06億噸，其中：鐵路承擔7,997萬噸，占38.8%;公路承擔8,356萬噸，占40.5%;水路承擔4,276萬噸，占20.7%。

2022年是我國全面實施“十四五”規劃的關鍵期，也是現代物流體系建設的攻堅期。國家“十四五”規劃多處提到物流和供應鏈，涉及國民經濟的方方面面，全方位、多角度勾畫出現代物流體系建設藍圖，現代物流日益成為支撐實體經濟發展的先導性、基礎性、戰略性產業。在穩中求進工作總基調下，我國物流業有望延續穩中有升態勢。2022年，全國社會物流總額為347.6萬億元，按可比價格計算，同比增長3.4%。

我國作為世界第一的產鋼大國，得益于我國鋼鐵產業的迅猛發展，在為鋼鐵物流提供了巨大發展空間的同時，我國鋼鐵物流行業也開始出現了結構性變化。分散的貿易商出現聚集趨勢并初步形成了一些鋼鐵物流園區，在鋼廠、眾多貿易商以及鋼鐵用戶之間搭建了網絡業務平臺。

同時，一些大型貿易商開始提供剪切加工、運輸配送等增值服務，第三方鋼鐵物流企業概念逐漸成形。2022年我國鋼材生產量為13.4億噸，全國粗鋼產量10.13億噸，對外物流量達到40.52至50.65億噸，由此可見，我國鋼鐵行業物流量規模龐大。

第三方專業化的鋼鐵物流企業是獨立于鋼鐵生產企業和鋼鐵消費企業，按照鋼鐵消費企業的要求來對鋼鐵物流進行組織實施。通過采用第三方物流可以使鋼鐵企業集中精力專注于自己的核心業務，更好地保持競爭優勢，同時還可以降低企業的物流成本、減少資金占用。

目前，我國鋼鐵物流存在的主要問題包括：產業布局不合理導致外部運輸量大、廠區總圖布置不合理導致內部物流負荷增加、物流成本偏高、物流效率低、物流信息化水平低、不合理物流作業影響廠區環境、物流標準化工作滯后、物流產業發展處于初級階段等。

鋼鐵物流園區通過對鋼鐵物流的統一規劃，多元化服務手段等優勢，使生產成本、物流成本，原料成本降到最低，成為鋼鐵產業鏈上、下游之間的橋梁和紐帶。鋼鐵物流園區的定位功能主要有鋼材交易、倉儲、剪切加工、配送運輸、物流金融、信息處理、保稅物流、中轉分撥等八大功能。

針對鋼鐵物流優化，一是鋼鐵企業可以物流基礎設施等硬件優化為基礎，重點突出管理優化提升，以信息化和標準化為支撐，統籌優化配置供應鏈資源，提高物流效率，達到降本增效的目的。二是鋼鐵企業可從采購、生產、銷售、物流管理、物流資金占用全供應鏈的大物流入手，通過開展總圖布局優化、物流設施優化、運營管理優化、打造智能物流、標準引領、廠容廠貌綜合治理、物流產業規劃等工作，制定物流優化綜合解決方案。

鋼鐵企業向上下游拓展和延伸其實就是鋼鐵企業要建立自己的物流產業鏈，發展現代鋼鐵物流。而現代鋼鐵物流的發展方向，一方面是鋼鐵企業新型營銷模式服務定位向加工、配送轉化，另一方面是鋼鐵企業新型采購模式向外圍資源基地延伸，采購、倉儲、運輸，三位一體。

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