新能源汽車下鄉政策夯實“底盤” 新能源汽車行業市場多大?

• 方蔓桃 2023年5月19日 來源：百度 1313 86
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對于鄉村充電基礎設施建設，今年政策持續發力。日前召開的國務院常務會議審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見;部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電

新能源汽車行業市場到底多大?在5月17日召開的國家發展改革委5月份新聞發布會上，國家發展改革委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示，充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸，在農村地區更為突出。對此，國家發展改革委將通過創新農村地區充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解這一難題。在建設環節，重點在公共充電設施與社區充電設施上發力。在運營環節，重點是加大充電網絡建設運營支持力度。在維護環節，重點是提升充電基礎設施運維服務體驗。

對于鄉村充電基礎設施建設，今年政策持續發力。日前召開的國務院常務會議審議通過關于加快發展先進制造業集群的意見;部署加快建設充電基礎設施，更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興。會議強調，要聚焦制約新能源汽車下鄉的突出瓶頸，適度超前建設充電基礎設施，創新充電基礎設施建設、運營、維護模式，確保“有人建、有人管、能持續”。

據中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》分析

新能源汽車行業市場分析

中國數實融合50人論壇智庫專家洪勇對記者表示，為了破除充電樁發展的瓶頸，我國加快推進充電樁建設，鼓勵社區充電基礎設施共享。同時，還進一步促進完善相關運營管理機制，規范充電樁市場，引導相關企業向“建設+運營”轉型。

汽車下鄉是在2009年由國務院提出的一項惠農政策。2020年7月，工信部等三部門聯合開展了新能源汽車下鄉活動，汽車下鄉的主角由此變成了新能源車。據中汽協數據，新能源汽車下鄉銷量從2020年的39.7萬輛增至2021年的106.8萬輛，到2022年已經達到265.98萬輛。

為支持農村地區購買使用新能源汽車，此次《意見》從豐富新能源汽車供應、加快公共領域應用推廣、提供多元化購買支持政策等方面支持農村地區購買使用新能源汽車。

如鼓勵新能源汽車企業針對農村地區消費者特點，通過差異化策略優化配置，開發更多經濟實用的車型，特別是新能源載貨微面、微卡、輕卡等產品。在加快公共領域應用推廣方面，提出加快新能源汽車在縣鄉黨政機關、學校、醫院等單位的推廣應用，因地制宜提高公務用車中新能源汽車使用比例，發揮引領示范作用。

新的一年，肇慶高新區將聚焦“大產業、大平臺、大企業、大項目、大環境”打造“萬畝千億”新能源汽車產業集群，塑造高質量發展新優勢，加快建設粵港澳大灣區工業科技新城。據悉，肇慶高新區新能源汽車產業已形成“雙核”引領勢頭，龍頭鏈主企業的“榕樹效應”明顯，產業集聚速度加快，目前已集聚了寧德時代、小鵬汽車、銘利達、中鼎集團、重慶延鋒、安道拓、瑪西爾、理士電池、禮恩派·愛龍威等大批優質新能源企業近百家，并高水平謀劃了約6.6萬畝的大旺新能源智能汽車產業城，著力為新能源汽車產業打造“萬畝千億”大平臺。

雙核即為小鵬汽車、寧德時代。產業城將融合生產、生態、生機和生活功能進行布局，建設生產智造園、生態生活園、創新科技園。其中生產智造園占地約4200畝，分別為小鵬肇慶第二工廠、寧德時代二期各預留1000畝，為小鵬智能汽車配套零部件產業園規劃1048畝，引進小鵬汽車上下游企業項目約80家。

2022年，小鵬汽車肇慶基地成為全市首家產值突破300億元的企業。在去年完成產線升級后，小鵬汽車肇慶基地年產能從10萬輛提升至20萬輛，實現“由1至2”的轉變。如果說小鵬汽車是“由1至2”，那么寧德時代肇慶項目在去年實現了“由0至1”——首期一廠經過14個月快速建設后，于2022年5月30日竣工投產。目前，首期一廠產能正在快速爬坡提升，首期二廠建設也即將啟動。

從電池到電機，從輪胎到底盤，從壓鑄、傳感到動力總成，從零部件到整車，肇慶已形成一條完整的新能源汽車生產鏈條，實現“足不出市”即可造車。依托廣東省(肇慶)大型產業集聚區為重要載體，肇慶高新區新能源汽車產業基地和肇慶(高要)汽車零部件產業園等主陣地，肇慶實現了“廣佛肇整車、肇慶汽配、肇慶服務”的區域合作格局。

當前，中國新能源汽車行業迎來前所未有的發展局面，正成長為拉動產業、促進消費和擴大出口的頂梁柱。2022年，在政策和市場的雙輪驅動下，全國新能源汽車產銷售數量再創歷史新高，分別是705.8萬輛和688.7萬輛，同比增長96.9%和93.4%。

2016年年底，肇慶首次提出將新能源汽車作為主導產業重點發展，積極布局新能源汽車產業。統計數據顯示，2022年，肇慶新能源汽車及汽車零部件產業實現總產值705.7億元，同比增長了50.6%，連續2年增速超50%，約占全省汽車制造業產值的7%。當前，肇慶已將新能源汽車及汽車零部件產業列為主導產業之一。

肇慶提出，到2025年，全市新能源汽車產業實現產值 2000 億元的目標，其中小鵬汽車產量實現30萬輛、瑞慶時代產能實現100GWh;全市整車產值達到 800 億元，零部件產值達到 1200億元，“整零比”達到 1:1.5 以上。

從國際市場看，1月—4月，中國新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長1.7倍。在上海外高橋港區的一處汽車滾裝碼頭上，超過1萬輛各品牌汽車等待裝船出海。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，盡管產銷同比大幅增長有去年同期低基數效應的影響，但總體看，新能源汽車產業發展表現穩健，產業供給能力、供給質量不斷提升，正成為穩工業重要力量。

最新公布的《廣東省制造業高質量發展“十四五”規劃》重點打造的10個戰略性支柱產業集群中，肇慶首次被列入汽車產業集群重點城市，并明確提出肇慶要在汽車零部件方面加快發展汽車配套產業，加快發展新能源汽車制造。

新能源行業市場前景分析

農文旅產業振興研究院常務副院長袁帥表示，近年來，政府陸續出臺了一系列扶持培育政策，驅動我國新能源汽車和鋰電池產業持續向好發展。但很少有車企針對農村市場研發適應的車型，面對這片藍海市場，車企需積極把握機遇。

面向“十四五”，肇慶將在汽車產業生態上進一步發力，全力打造2000億元產業集群，廣東智能汽車產業有望形成廣深肇“三足鼎立”的發展格局。

國家發展改革委、國家能源局近日印發《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉和鄉村振興的實施意見》，提出加快實現適宜使用新能源汽車的地區，充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉鄉全覆蓋”，增強農村電網的支撐保障能力等，逐步破解農村地區購買使用新能源汽車的“堵點”“痛點”。

業內人士認為，中國新能源汽車產業進入全面市場化的拓展期，但產業鏈的盈利能力、自主創新能力以及綜合競爭力都需要進一步提高。工業和信息化部表示，正會同有關部門研究出臺穩定汽車消費、擴大內需增長的相關政策措施。同時，加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統等技術突破和產業化應用，提升新能源汽車產業整體競爭力和發展質量。

智能網聯新能源汽車是未來產業發展的戰略制高點，肇慶將通過多種渠道招商方式，以點帶面、持續深耕，加快延伸新能源汽車產業鏈條，全力打造汽車電子產業新高地、智能網聯人才洼地，構建整車、智能網聯部件、系統軟件領域市場主體深度合作的產業生態。

充換電基礎設施是肇慶這一產業發展的薄弱環節。未來5年，肇慶將“以商引商”，引進國內知名充電樁、換電裝備生產企業，發展智能有序充電、大功率充電、快速換電、車網雙向互動等關鍵技術;在城區合理布局充換電基礎設施，打造公交、礦山、碼頭、城市渣土、物流等運輸車輛換電應用場景，有序建設換電站。未來5年，肇慶將繼續對接廣州、佛山等汽車產業資源，深化“廣佛肇整車+肇慶汽配”產業合作格局;引導東南板塊各縣(市、區)差異化發展，打造一批錯位發展、協作互補、特色鮮明的新能源汽車及汽車零部件特色園區。

欲了解更多關于新能源汽車行業的市場數據及未來行業投資前景，可以點擊查看中研普華產業院研究報告《2023-2028年中國新能源汽車行業深度調研與發展趨勢預測研究報告》。

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