中國物流金融行業(yè)市場調(diào)研及前景展望2023

• 陳觀秋 2023年5月19日 來源：百度 293 11
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當前，物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最為關(guān)注的焦點之一，應(yīng)該說物流金融已不單純是動產(chǎn)融資，而是包括公司金融、業(yè)務(wù)金融、產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈金融和消費金融多個層面，數(shù)十個分支的龐大體系。特別在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我國物流行業(yè)邁向新的時代。

當前，物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最為關(guān)注的焦點之一，應(yīng)該說物流金融已不單純是動產(chǎn)融資，而是包括公司金融、業(yè)務(wù)金融、產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈金融和消費金融多個層面，數(shù)十個分支的龐大體系。特別在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我國物流行業(yè)邁向新的時代。

我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一

2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。2022年我國物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，物流需求規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

數(shù)據(jù)顯示，4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。綜合來看，物流需求波動回升，持續(xù)保持在景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健，對后市仍保持樂觀預(yù)期，整體上運行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。

近年來，我國交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高速增長，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2021年完成交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元，創(chuàng)下歷史新高。2022年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資2.7萬億元，同比增長6.3%，維持高位運行。

物流金融簡述

物流金融是指在面向物流業(yè)的運營過程，通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品，有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易，以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)提供商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，使得合作能達到“共贏”的效果。它為物流產(chǎn)業(yè)提供資金融通、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)，它伴隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而產(chǎn)生。

物流金融行業(yè)市場調(diào)研

我國的物流金融業(yè)務(wù)發(fā)展起步較晚，業(yè)務(wù)制度也不夠完善。相比國外以金融機構(gòu)推動物流金融服務(wù)發(fā)展的模式，國內(nèi)物流金融服務(wù)的推動者主要是第三方物流公司。物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生，在物流金融服務(wù)中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，還要同金融機構(gòu)合作一起提供部分金融服務(wù)。

日前，人民銀行、交通運輸部、銀保監(jiān)會印發(fā)的《關(guān)于進一步做好交通物流領(lǐng)域金融支持與服務(wù)的通知》要求，銀行業(yè)金融機構(gòu)要完善組織保障和內(nèi)部激勵機制，創(chuàng)新豐富符合交通物流行業(yè)需求特點的信貸產(chǎn)品，切實加大信貸支持力度。鼓勵銀行合理確定貨車貸款首付比例、貸款利率等，在疫情及經(jīng)濟恢復(fù)的特定時間內(nèi)適當提高不良貸款容忍度，細化落實盡職免責(zé)安排。

此前人民銀行宣布，交通物流專項再貸款將延續(xù)實施至2023年6月底。此次通知進一步明確，將道路貨物專用運輸經(jīng)營者、道路大型物件運輸經(jīng)營者、道路危險貨物運輸企業(yè)、道路貨物運輸站場經(jīng)營者、中小微物流倉儲企業(yè)納入支持范圍。同時，運用支農(nóng)支小再貸款、再貼現(xiàn)支持地方法人金融機構(gòu)等發(fā)放交通物流相關(guān)貸款，并鼓勵交通物流企業(yè)發(fā)行公司信用類債券融資。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

2022年，我國社會物流總額達347.6萬億元，同比增長3.4%，我國物流市場規(guī)模連續(xù)7年位居全球第一。2022年我國物流業(yè)總收入12.7萬億元，同比增長4.7%。2020年以來社會物流總額增速持續(xù)高于GDP增長，物流需求系數(shù)持續(xù)提升，物流需求規(guī)模實現(xiàn)穩(wěn)定增長。

數(shù)據(jù)顯示，4月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為53.8%，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。綜合來看，物流需求波動回升，持續(xù)保持在景氣水平，企業(yè)微觀經(jīng)營表現(xiàn)穩(wěn)健，對后市仍保持樂觀預(yù)期，整體上運行向好的基礎(chǔ)在繼續(xù)鞏固。

物流金融行業(yè)前景展望

近年來，我國交通固定資產(chǎn)投資持續(xù)高速增長，交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2021年完成交通固定資產(chǎn)投資3.6萬億元，創(chuàng)下歷史新高。2022年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資2.7萬億元，同比增長6.3%，維持高位運行。

當前，物流與金融的融合創(chuàng)新已經(jīng)成為物流行業(yè)最為關(guān)注的焦點之一，應(yīng)該說物流金融已不單純是動產(chǎn)融資，而是包括公司金融、業(yè)務(wù)金融、產(chǎn)業(yè)金融、供應(yīng)鏈金融和消費金融多個層面，數(shù)十個分支的龐大體系。特別在當前“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，我國物流行業(yè)邁向新的時代。

綜合來看，我國物流金融行業(yè)正處于發(fā)展的早中期階段，尚未形成成規(guī)模、成體量、標準化的行業(yè)運營模式。但隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，物流需求也必定會水漲船高，而企業(yè)融資缺口的增加會進一步拉動物流金融行業(yè)的發(fā)展。

隨著物流金融行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的物流金融企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。正因為如此，一大批優(yōu)秀品牌迅速崛起，逐漸成為行業(yè)中的翹楚。

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