供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展機遇 供應(yīng)鏈金融行業(yè)現(xiàn)狀及市場規(guī)模分析

• 吳亞楠 2023年2月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 868 53
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國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將智慧物流作為推動物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，標(biāo)志著我國物流業(yè)已進入到系統(tǒng)整合、轉(zhuǎn)型發(fā)展、功能提升的新階段。

在中國經(jīng)濟形勢向好態(tài)勢下，用債務(wù)癥結(jié)來下調(diào)中國主權(quán)信用評級，正好反映了一些機構(gòu)看空中國經(jīng)濟的某種習(xí)慣性，但這對以人民幣為主的國內(nèi)在岸市場影響有限。此外，面對中國經(jīng)濟的積極向好態(tài)勢，海外市場對中國資產(chǎn)的興趣將不斷增強。

物流金融是為物流業(yè)提供融資、結(jié)算、保險等服務(wù)的金融業(yè)務(wù)。 在物流金融中,它涉及物流企業(yè)、客戶和金融機構(gòu)、物流企業(yè)和金融機構(gòu)三個主體,為資本需求企業(yè)提供融資。物流金融的發(fā)展對三方具有非常迫切的需求。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

物流金融是一種創(chuàng)新型的第三方物流服務(wù)產(chǎn)品，它為金融機構(gòu)、供應(yīng)鏈企業(yè)以及第三方物流服務(wù)商業(yè)間的緊密合作提供了良好的平臺，使能達到“共贏”的效果。

供應(yīng)鏈金融行業(yè)現(xiàn)狀分析

國務(wù)院印發(fā)了《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》將智慧物流作為推動物流高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手，標(biāo)志著我國物流業(yè)已進入到系統(tǒng)整合、轉(zhuǎn)型發(fā)展、功能提升的新階段。

光大銀行密切關(guān)注并全力支持物流行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過“物流通”優(yōu)勢產(chǎn)品為合作平臺提供會員身份認證、開銷戶、資金劃轉(zhuǎn)、日終對賬、憑證打印等一站式、全方位金融服務(wù)，全力保障物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定。截至2022年末，光大銀行“物流通”合作企業(yè)50多家，覆蓋企業(yè)貨主及司機820萬，累計交易筆數(shù)超2億筆，交易金額超4000億元。

光大銀行“物流通”繼與滿幫集團、山西快成物流、G7、物泊等網(wǎng)絡(luò)貨運龍頭企業(yè)合作之后，2022年又先后與象嶼集團、韻達、海爾云順、中原大易等傳統(tǒng)物流行業(yè)龍頭企業(yè)開展業(yè)務(wù)合作，服務(wù)能力和市場影響力不斷提升。

供應(yīng)鏈金融行業(yè)發(fā)展機遇

2022年是供應(yīng)鏈金融將進入發(fā)展新階段。從宏觀來看，政策的引導(dǎo)與支持是供應(yīng)鏈金融迭代與優(yōu)化發(fā)展路上的“指明燈”。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，規(guī)范發(fā)展供應(yīng)鏈金融，鼓勵銀行等金融機構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險可控的前提下，加強與供應(yīng)鏈核心企業(yè)或平臺企業(yè)合作，豐富創(chuàng)新供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品供給。

《擴大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》提到，聚焦提高要素配置效率，推動供應(yīng)鏈金融、信息數(shù)據(jù)、人力資源等服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展。

供應(yīng)鏈金融1.0是以中心化、線下化為標(biāo)志，圍繞一個核心企業(yè)主體信用疊加的“1+N”模式，那么，當(dāng)前已步入3.0階段的供應(yīng)鏈金融具有明顯的數(shù)字化、自動化特征，深度融合了產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，并廣泛嵌入了大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，其模式更加開放、智能，為企業(yè)直接帶來了成本的下降與效率的提升。

供應(yīng)鏈金融到4.0階段將具有更為明顯的跨區(qū)域、跨部門、跨鏈條的生態(tài)化特點，金融與科技兩大要素相互交織、互促并進，將進一步主導(dǎo)供應(yīng)鏈金融的發(fā)展。就金融端而言，圍繞企業(yè)供應(yīng)鏈生態(tài)，金融機構(gòu)將全面整合金融與非金融資源，拓展渠道、客戶、服務(wù)能力。

供應(yīng)鏈金融要深入不同場景，依托真實的場景、企業(yè)、交易、需求來做業(yè)務(wù)，去制定相應(yīng)的解決方案，可以說，場景化也將是未來供應(yīng)鏈金融4.0的一個突出特點。

物流金融行業(yè)市場規(guī)模分析

物流金融在2030年在整個物流供應(yīng)鏈行業(yè)占比將達到15%。中國物流金融業(yè)起步較晚，各主體參與狀況呈現(xiàn)兩極分化。在物流企業(yè)上，國有大型控股物流企業(yè)較早參與了物流金融，而民營中小型物流企業(yè)參與度低;在銀行方面，股份制商業(yè)銀行布局更早、創(chuàng)新形式更多，而國有銀行才逐步開展。

中國物流金融市場監(jiān)測顯示，2020年，我國物流金融市場資金量規(guī)模約為8萬億元，為相關(guān)物流企業(yè)提供了超過600億元的綜合收益，經(jīng)濟效益與社會效益逐步顯現(xiàn)。

物流金融行業(yè)報告對中國物流金融行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了物流金融市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，物流金融行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2022-2027年中國物流金融行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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