數據顯示,全國醫藥物流直報企業(452家)配送貨值17459億元,共擁有1170個物流中心,倉庫面積約1222萬平方米,其中常溫庫占40.3%、陰涼庫占57.8%、冷庫占1.9%;擁有專業運輸車輛16148輛,其中冷藏車占16.8%、特殊藥品專用車占1.6%。自運配送范圍在省級及以下的企
物流之于醫藥流通的重要性逐漸凸顯:一方面,各大醫藥生產、流通企業紛紛加大物流網絡的布局和物流現代化建設力度;另一方面,物流行業跨界融合重構的趨勢愈來愈明顯,諸如鐵路、航空、郵政、順豐等社會運輸和物流企業紛紛參與醫藥物流和分銷業務。尤其是國務院取消從事第三方藥品物流業務的行政審批,加速了社會化第三方物流企業進入醫藥物流領域。政策及產業層面的變化給傳統醫藥物流行業帶來巨大的挑戰和機遇。
從企業配送范圍來看,大部分企業配送范圍較小,可大范圍全國配送的企業數量占比較小,占比僅有2.7%;自運配送范圍在省級及以下的企業占比達81.5%。
根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年醫藥物流行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示:
數據顯示,2019年前三季度,醫藥制造業營業收入為18184.2億元,同比增長8.4%。醫藥物流市場方面2016年我國醫藥物流費用超2963億元,到2020年將達到4100億元。
流通領域行業集中度持續提高,數據顯示,2018年國藥、上藥、華潤、九州通4家全國龍頭企業主營業務收入占同期全國醫藥市場總規模的39.1%,較2017年增長將近5個百分點。隨著醫藥物流市場的逐步開放,市場競爭會持續加劇,藥企物流(資源優勢)、全網物流(網絡及運營能力出色)及電商物流(流量優勢)將會是未來市場的主要參與者。
數據顯示,全國醫藥物流直報企業(452家)配送貨值17459億元,共擁有1170個物流中心,倉庫面積約1222萬平方米,其中常溫庫占40.3%、陰涼庫占57.8%、冷庫占1.9%;擁有專業運輸車輛16148輛,其中冷藏車占16.8%、特殊藥品專用車占1.6%。自運配送范圍在省級及以下的企業數量占81.5%。
目前中國的醫藥物流企業主要包括大型藥企的下屬物流公司、專攻醫藥行業的物流公司、傳統綜合物流公司,以及電商平臺的物流公司,準入門檻相對較高。
我國醫藥物流行業仍處于發展初期,但人口老齡化程度加深、民眾健康意識的提升以及疫情下催生的大量疫苗需求將驅動醫藥冷鏈需求增長。另外溫控技術的提升及行業政策規范有望增強冷鏈物流的標準化程度,提升醫藥物流行業發展水平。
隨著醫改和醫藥流通體制改革的不斷深入,我國藥品流通行業發展勢頭良好,市場規模穩步增長,流通模式正在逐步變革。在此過程中,物流之于醫藥流通的重要性逐漸凸顯:一方面,各大醫藥生產、流通企業紛紛加大物流網絡的布局和物流現代化建設力度;另一方面,物流行業跨界融合重構的趨勢愈來愈明顯,諸如鐵路、航空、郵政、順豐等社會運輸和物流企業紛紛參與醫藥物流和分銷業務。尤其是國務院取消從事第三方藥品物流業務的行政審批,加速了社會化第三方物流企業進入醫藥物流領域。政策及產業層面的變化給傳統醫藥物流行業帶來巨大的挑戰和機遇。
中國醫藥物流行業發展時間不長,盡管行業集成度較高,但在技術應用、運輸效率等方面仍存在很多不足,在物流自動化及信息化技術方面,僅有51.7%的企業具有倉庫管理系統,34.9%的企業具有電子標簽揀選系統,29.1%的企業具有射頻識別設備。
隨著“4+7”帶量采購、“兩票制”、藥品零加成等醫藥改革政策的不斷推進與落實,隨著流通模式驟變、拆零量激增、渠道不斷下沉的變化,很多企業的物流成本都處于上升狀態。在推行“兩票制”前,部分全國性流通企業對終端網絡的滲透能力并不強,產品由全國總代理層層分發,形成多級代理關系。
在實施“兩票制”之后,由藥品公司對接醫藥流通企業,砍掉了中間多余的分銷商環節,醫藥供應鏈鏈條將縮短。醫藥物流是物流業務中的高端業務場景,利潤率及穩定性高于普通物流,承運普通貨物的凈利潤率在5%以下,而醫藥物流卻可以保持在8%。
此外,我國大健康市場早已躍居成為全球第二大市場。有數據預計,今年我國大健康市場規??蛇_8萬億元,增長幅度為8.1%。到2023年,我國大健康產業規模將超過14萬億元。
本報告對國內外醫藥物流行業的供給與需求狀況、相關行業的發展狀況、市場消費變化等進行了分析。重點研究了主要醫藥物流品牌的發展狀況,以及未來中國醫藥物流行業將面臨的機遇以及企業的應對策略。
報告還分析了醫藥物流市場的競爭格局,行業的發展動向,并對行業相關政策進行了介紹和政策趨向研判,是醫藥物流生產企業、科研單位、零售企業等單位準確了解目前醫藥物流行業發展動態,把握企業定位和發展方向不可多得的精品。
了解更多行業數據詳情,可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年醫藥物流行業市場深度分析及發展策略研究報告》。
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2023-2028年醫藥物流行業市場深度分析及發展策略研究報告
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