電動摩托行業市場分析 2023 電動化摩托即將成為新的發展趨勢

• 方蔓桃 2023年7月10日 來源：百度 271 10
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目前我國摩托車研發技術不斷進步，國際品牌知名度也不斷提升，但國產摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領域，行業競爭較為激烈，與國際品牌仍有差距，目前我國燃油摩托車行業企業眾多，行業較為分散，市場集中度較低。從電動摩托車來看，我國電動摩托車行業市場集中

摩托車行業前景怎么樣?隨著我國汽車普及程度的提升，國民對摩托車傳統的代步和運輸需求逐漸降低，但伴隨著消費升級，消費者休閑時間的增多和戶外活動方式的多樣化，使得大家對摩托車的娛樂性和個性化需求逐步凸顯。隨著摩旅文化的興起，以休閑娛樂為主要目的的 250cc 及以上排量摩托車市場需求在不斷打開。

目前我國摩托車研發技術不斷進步，國際品牌知名度也不斷提升，但國產摩托車品牌主要還是集中在中低端摩托車領域，行業競爭較為激烈，與國際品牌仍有差距，目前我國燃油摩托車行業企業眾多，行業較為分散，市場集中度較低。從電動摩托車來看，我國電動摩托車行業市場集中度高，2022年中國電動摩托車銷量主要企業有雅迪科技集團、浙江綠源、東莞臺鈴、江蘇新日、宗申集團、淮海、巴士新能源、金翌、雷沃、隆鑫，其中雅迪科技集團占據61%的市場份額，其次是浙江綠源占比為9%。

據中研普華產業研究院出版的《2022-2027年中國摩托車行業發展前景戰略及投資風險預測報告》統計分析顯示：

摩托車行業市場深度分析

以全地形車為例，我國全地形車出口量從 2013 年的 13.36 萬輛增長至 2020 年的 26.99 萬輛，并且，根據AlliedMarket 的預測，全球全地形車市場將持續增長并有望在 2025 年達到 141億美元的規模。

目前，我國中大排量摩托車僅占摩托車市場總量的 3%左右，仍有較大的發展潛力。隨著居民收入水平的持續提高，中高等收入群體持續擴大，預計未來較長時期內，中大排量摩托車仍會保持較快的增長趨勢。

摩托車是由汽油機或柴油機驅動,靠手柄操縱前輪轉向的一種兩輪或三輪的動力車。廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。摩托車行業產業鏈上游主要為鋼材、鋁材等原材料及內燃機、電機、儀表盤、車身框架、輪胎、軸承、齒輪等零部件及配件;產業鏈中游為摩托車整車制造，包括錢江、隆鑫通用、五本和新本等知名企業;產業鏈下游主要有政府機構、個人消費者和出口等摩托車消費市場。2022年1月商務部等6部門出臺《關于高質量實施區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的指導意見》，提出推動擴大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產品、機械裝備、汽車零件、摩托車、化纖、農產品等優勢產品出口。

近年來，國家陸續出臺了多項政策，鼓勵摩托車行業發展，2018年3月國務院辦公廳出臺《關于促進全域旅游發展的指導意見》，提出大力發展冰雪運動、山地戶外運動、汽車摩托車運動、航空運動、健身氣功養生等體育旅游，將城市大型商場、有條件景區、開發區閑置空間、體育場館、運動休閑特色小鎮、連片美麗鄉村打造成體育旅游綜合體。2022年1月商務部等6部門出臺《關于高質量實施區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)的指導意見》，提出推動擴大服裝、鞋、箱包、玩具、家具、電子產品、機械裝備、汽車零件、摩托車、化纖、農產品等優勢產品出口。

目前，我國摩托車市場主要以兩輪摩托車和燃油摩托車為主。其中，2022年中國二輪摩托車產銷量分別為1901.11萬輛和1913.16萬輛;三輪摩托車產銷量分別為228.11萬輛和228.84萬輛;燃油摩托車產銷量分別為1368.15萬輛和1378.73萬輛;電動摩托車產銷量分別為761.07萬輛和763.27萬輛。從車型明細來看，二輪摩托車分為跨騎車、踏板車和彎梁車。2022年中國跨騎車的產銷量分別為750.65萬輛和767.7萬輛，同比下降17.7%和15.84%;踏板車產銷993.24萬輛和998.78萬輛，同比下降13.53%和13.07%;彎梁車產銷145.74萬輛和146.07萬輛，同比下降36.04%和35.85%。中國摩托車銷量中跨騎車銷量占比為35.85%;踏板車銷量占比為46.64%;彎梁車銷量占比為6.82%;三輪摩托車銷量占比10.69%。

中國摩托車商會公布的數據顯示，2022年，我國摩托車產銷量達2129.22萬輛和2142萬輛，同比下降16.08%和15.55%。

中國摩托車商會認為，我國摩托車行業面對的形勢復雜嚴峻，國內外需求收縮，產銷量同比出現下降。尤其是7月以后，外貿市場出現超預期下滑，對行業整體造成較大影響。從全年來看，行業發展也不乏亮點，休閑娛樂摩托車市場發展迅速，250ml以上大排量摩托車繼續保持高速增長，國產品牌大排量摩托車得到了消費者的認可，市場占有率持續增長，成為行業增長新的引擎。

近年來，在摩托車行業轉型過程中，知名品牌依托更為強大的產品和品牌實力，逐漸占據了領先的優勢，并且持續在產品開發、營銷手段以及服務等方面加大投入，不斷鞏固自身的市場地位。

中國摩托車商會數據顯示，2022 年前十大燃油摩托車企業累計銷售 814.85萬輛，占燃油摩托車總銷量的 59.56%，市場集中度較高。從趨勢上看，受排放標準趨嚴、消費者對摩托車品質要求提升等多種因素影響，摩托車行業的頭部企業由于存在品牌、技術、規模等優勢，行業整合度將進一步提高，產業資源持續向龍頭企業傾斜。對于零部件企業而言，與下游行業頭部企業合作也將占據更為有力的地位。

曾被譽為夕陽產業的摩托車，如今成了年輕人的大玩具，更成為了年輕人的社交新寵，將會繼續帶動摩托車產業及相關行業的發展。可以預見，這股由年輕人掀起的摩托車熱潮，未來還會因為電動化和本身的潮玩熟悉持續火熱。新時代下，如何兼顧個性的疊加與共性的把握，將是摩托車企業未來發展的難題。

在消費升級、5G物聯網技術的發展下，相關企業的積極探索和創新，智能網聯和自動駕駛已經在許多地方得到快速發展，交通體系變革正蓄勢待發。而摩托車企業也在積極探索智能化領域，以適應互聯網交通體系的變革中，加速其智能化進程。頭盔、護具、穿戴設備，都會朝著智能化的方向發展，與摩托車融為一體，成為智慧城市、智慧交通的一部分。電動摩托車是我國摩托車智能化的一個重要組成部分，近幾年來，電動摩托車的快速發展也為其智能化的發展打下了堅實的基礎。

摩托車行業市場前景分析

從市場角度來看，大排量摩托車市場復蘇很難為中國摩托車市場帶來新的希望。大排量摩托車市場空間較小，摩托車行業自主崛起機會較小。而從長遠來看，電動化有望成為摩托車行業真正的發展機會。當然，國內電動摩托車銷量喜人，也在很大程度上受到碳中和政策的影響。在碳中和的大背景下，摩托車行業正在發生一場悄無聲息的變革，電動化摩托即將成為新的發展趨勢。

電動摩托車的快速發展也受益于動力電池成本的降低。隨著電動汽車的普及，動力電池的規模化效應逐漸顯現，成本逐步下降。這一成本下降的紅利將逐漸傳導至電動摩托車領域，使其更具競爭力。

傳統摩托車制造商和新興的電動摩托車企業紛紛加大了對該領域的投資力度。各大投資機構也紛紛涉足電動摩托車領域，尋找下一個特斯拉。電動摩托車創業公司獲得了融資，并展現出強大的市場吸引力。

與傳統燃油摩托車相比，電動摩托車在技術門檻上更高，需要跨領域人才進行電控研發。然而，電動摩托車市場的優勢不容忽視。電動摩托車具有小巧靈活的特點，比電動汽車更適合城市交通出行，并且能有效替代燃油摩托車。預計到2027年，電動摩托車的滲透率有望達到20%甚至更高。

除了國內市場，海外市場也是電動摩托車發展的重要機遇。歐美、日本、印度和東南亞等地都是電動摩托車的潛在市場，為電動摩托車企業提供了廣闊的發展空間。

中國摩托車商會認為，我國摩托車行業面對的形勢復雜嚴峻，國內外需求收縮，產銷量同比出現下降。尤其是7月以后，外貿市場出現超預期下滑，對行業整體造成較大影響。從全年來看，行業發展也不乏亮點，休閑娛樂摩托車市場發展迅速，250ml以上大排量摩托車繼續保持高速增長，國產品牌大排量摩托車得到了消費者的認可，市場占有率持續增長，成為行業增長新的引擎。

未來行業市場發展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業具體詳情可以點擊查看中研普華產業研究院的報告《2022-2027年中國摩托車行業發展前景戰略及投資風險預測報告》。

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  2022-2027年中國摩托車行業發展前景戰略及投資風險預測報告

  摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車...

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