理想汽車自動駕駛負責人郎咸朋表示,從2021年12月到 2023年3月,理想 NOA 實現 0-1 億公里的目標歷時15個月,而實現1-2億公里“只用了4個多月”。他還預測,截至2023年年底,NOA里程數有望達到5億公里。
理想NOA里程已突破2億公里
截至2023年7月20日,理想NOA里程已經突破2億公里。理想汽車自動駕駛負責人郎咸朋表示,從2021年12月到 2023年3月,理想 NOA 實現 0-1 億公里的目標歷時15個月,而實現1-2億公里“只用了4個多月”。他還預測,截至2023年年底,NOA里程數有望達到5億公里。
理想通勤NOA通過 AI 大模型的幫助,號稱“不依賴高精地圖,可以做到接近人類司機的駕駛表現”。
從2009年起,Google、百度等科技巨頭進入自動駕駛領域。我國的自動駕駛發展保持與國際并跑的態勢。我國自2015年起持續推出引導自動駕駛發展的相關政策,意在推動交通發展提高質量效益轉變。
根據中研普華研究院撰寫的《2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告》顯示:
自動駕駛技術及應用行業深度研究
自動駕駛作為當下汽車行業最為前沿的技術,也是人工智能的主要應用場景之一。無論是美國、中國,還是歐盟、日本、韓國;無論是谷歌、百度,還是福特、通用、寶馬等都加快在汽車自動駕駛領域的布局。谷歌獨立子公司Waymo、通用Cruise、Uber等世界知名的自動駕駛汽車研發企業,技術領先,代表了最前沿的自動駕駛技術。
隨著自動駕駛輔助技術的逐步成熟和智能車機的普及,我國“智能汽車”在2021年迎來了爆發元年,中國智能汽車數量達15121萬輛,較去年翻了11倍。當前,全球汽車市場正處在智能化、電動化、網聯化的變革期,這也是中國汽車企業打破傳統汽車廠商壟斷的絕佳機遇。
2021年是我國新基建在政策、新技術以及建設項目上持續高速發展的一年,國內出臺智慧交通基礎設施政策129例發布新技術180例,完成或在建項目374例。目前我國智能交通行業市場規模在逐年擴張,2021年市場規模為1917億元,增速達14.6%。
“十三五”期間,隨著國內自動駕駛技術的不斷成熟,商用化進程不斷加快。對整個產業而言,除單車應用成本的顯著提升之外,從L1-L4級別的智能駕駛功能全面滲透為汽車產業,未來將會帶來極大的市場機會,整個產業預計將會保持較快的速度發展。
自動駕駛行業未來發展前瞻
去年8月1日,國內首部L3法規在深圳開始落地實施,開放L3準入,明確事故權責認定。今年工信部表態將全力支持L3及以上級別的自動駕駛功能商業化應用。據麥肯錫調研報告顯示,智能駕駛功能對于消費者購買汽車決策的影響已處于前位。顯而易見,從電動化到智能化,智能駕駛將引發汽車產業新一輪洗牌,這已是業界的共識。
隨著人工智能商業落地的推進,各層級的市場規模在快速發展。數據顯示顯示,2020年我國人工智能產業規模為3031億元,同比增長15%,增速略高于全球增速。其中,核心產業市場規模超過1500億元,預計在2025年將超過4000億元,2030年有望超過10000億的規模,未來中國有望發展為全球最大的人工智能市場。
根據預測,自動駕駛汽車產量將從2020年的300萬輛增長到2021年的414萬輛,2026年的837萬輛。
國內自動駕駛發展從地域上看,產業發展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇,技術領域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機器人制造、雷達傳感器、行車系統和算法、地圖和導航等方面。從商用化現狀可以看出,這些企業還處于技術研發階段,跨界和整合是的產業鏈進入了深度合作期,優勢互補可以上企業和整個產業向好發展。
中汽協數據顯示,2021年上半年,隨著我國疫情的逐步控制,乘用車行業逐漸回暖,上半年全國乘用車總產量為984.0萬輛,同比增長26.8%。按照2021年全年20%的增長率來計算,2021年乘用車產量有望達到2200萬輛。根據預測,2021-2026年乘用車的產量是基本穩定的,2200萬輛左右。根據已有數據,可以預測2021-2026年中國L2級(及以上)自動駕駛乘用車的產量。
自動駕駛行業報告對中國自動駕駛行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析,并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局,并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。
本報告同時揭示了自動駕駛市場潛在需求與潛在機會,為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據,同時對政府部門也具有極大的參考價值。
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2022-2027年自動駕駛技術及應用行業深度研究報告
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