上半年快遞行業的具體發展情況 2023我國快遞業務收入超5500億元

• 黃江 2023年7月26日 來源：新浪 708 42
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數據顯示，上半年快遞業務量超600億件，同比增速超17%，快遞業務收入有望超5500億元，同比增速達11.5%左右。同時，上市快遞企業也公布了6月經營數據，從整體來看大部分企業完成業務量呈現良好增長態勢。

2022年，快遞行業受到疫情階段性的影響，業務量增速低位運行，不及近年同期水平，快遞業務量累計完成1105.8億件，同比增長2.1%，但受益于持續改善的行業格局，通達系的單票收入表現仍具韌性。

預計2023年主要快遞公司單票收入趨于穩定，同比降幅為個位數。行業格局，2023年1-5月，快遞與包裹服務品牌集中度指數CR8為84.6，較1-4月下降0.1。

2023我國快遞業務收入有望超5500億元

國家郵政局公布了上半年快遞行業的具體發展情況。數據顯示，上半年快遞業務量超600億件，同比增速超17%，快遞業務收入有望超5500億元，同比增速達11.5%左右。同時，上市快遞企業也公布了6月經營數據，從整體來看大部分企業完成業務量呈現良好增長態勢。

在上半年快遞業穩步增長的背景下，快遞企業間的競爭卻異常激烈，不僅在時效上你追我趕，服務質量提升上更是展開激烈比拼。與以往的單打獨斗不同，今年上半年，部分快遞企業呈現出抱團奮戰趨勢，快遞業或再迎洗牌時刻。

今年以來，我國快遞物流市場規模穩步擴增，網絡布局更加優化，服務質量不斷提升，行業發展延續良好勢頭。

從規模上看，上半年，行業運行底盤穩固，規模穩步擴增，快遞業務收入有望超過5500億元，同比增長11.5%左右。分季度看，一季度，行業基本實現常態化運營，業務量逐月上升，累計完成268.9億件，同比增速達11%，實現平穩開局。二季度，單月業務量穩定在百億件以上，業務量增速預計將超22%，高于一季度11個百分點以上。

今年上半年，我國郵政快遞行業呈現出行業規模穩步擴增、中西部地區發展提速和城市發展更為均衡等特點。

國家郵政局表示，今年前兩個月，為滿足元旦、春節期間寄遞需求，郵政快遞行業有效保障運力供給，帶動線上經濟筑底修復，雙月累計增速達4.6%。自3月起，郵政快遞與電商深入協同，不斷擴大市場規模，業務量月破百億件成為常態。

上半年，山西、吉林等中部省份增速預計將達50%以上，領跑全國。西部地區一、二季度增速均超全國均值，且呈加速發展態勢，其中陜西、青海、貴州、新疆等省(區)增速均有望超30%，成為西部發展亮點。

在基礎設施方面，全球性郵政快遞樞紐集群加快建設，各級分撥中心在多地投產、啟用。在綜合交通運輸方面，快遞行業加大自有車隊建設，陸運專線穩步增開。鄂州、嘉興等航空樞紐加快建設，自有全貨機機隊規模進一步擴大。鐵路運輸快件常態發展，“高鐵急送”產品上線。

根據中研普華研究院《2023-2028年版快遞產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》顯示：

上半年，快遞企業與傳統電商協同發展，不斷優化直播電商、社交電商、內容電商等新業態服務方案，高效利用多種倉網資源，增強倉干配運營能力。

據中通快遞方面介紹，今年上半年中通快遞業務量迎來強勁增長。一季度，隨著大眾出游、餐飲、娛樂消費需求的迅速釋放，商家讓利銷售加上平臺促銷補貼，客單價格相對溫和，但是在線消費的愈發活躍也刺激了快遞業務量的強勁增長。進入二季度，行業的增長勢頭依舊延續。中通對今年全年行業規模穩健增長充滿期待，因此也調高了公司全年業務量指引。

菜鳥在香港率先推出“次日達，晚到必賠”服務。今后，從內地菜鳥集運倉發出的包裹，最晚第二天可送達香港的自提點或用戶手中。就在兩個月前，菜鳥聯合申通快遞啟動全國重點經濟圈物流升級計劃，推出智選倉配次日達服務。菜鳥推出的支簽次日達也將快遞行業的時效競賽推入新的高潮。

快遞業再迎洗牌時刻

快遞企業間服務的“內卷”有望解決快遞行業多年留存的頑疾。今年上半年，快遞行業在送貨上門方面邁出了很大步子。

2022年以來，快遞企業陸續宣布“不上門必賠付”，其中的代表就是菜鳥。菜鳥方面表示，“多種方式送貨上門”是菜鳥今年上半年的重點工作，其間企業對站點進行各種補貼，進一步落實送貨上門服務。

順豐同樣于2022年提出了“不上門必賠付”的承諾。今年上半年，順豐的賠付范圍已經擴大到全國600多個城市。今年2月，申通快遞也宣布跟進送貨上門服務，送貨上門的快遞員能夠拿到每單0.6—0.8元的獎勵，另外還會每月補貼300—500元，送貨上門服務目前已經覆蓋了70多個城市。

快遞多個層面的服務提升，使行業在助力產業發展、促消費等方面發揮著越來越大的作用。

快遞企業不斷完善冷鏈服務功能

針對目前我國生鮮產品寄遞需求激增的現狀，國家郵政局相關負責人在發布會上表示，快遞企業正不斷完善冷鏈服務功能。

快遞企業以國家骨干冷鏈物流基地為依托，大力建設省、市級冷鏈倉儲處理設施，在多地啟用冷鏈分撥中心。推動在原產地建設縣域冷鏈集配中心，在現有分撥中心增設冷鏈倉儲設施。聚焦兩端冷鏈設施短板，在田間地頭增設小型預冷移動倉儲設施，在末端綜合服務站增設冷柜等存儲設備，滿足“最初一公里”和“最后一公里”冷鏈收投需求。

快遞企業還針對蔬果、水產、花木等不同品類保鮮需求，通過應用冷鏈循環箱、蓄冷箱等單元化冷鏈載具，采用“定制紙箱+泡沫箱+吸水紙+冰袋+保鮮膜+保溫袋”等組合式冷鏈包裝，研發自發式氣調保鮮箱等定制化包裝等方式，促進冷鏈包裝創新發展，確保生鮮寄遞安全。

快遞企業通過引進冷鏈車，開通陸運冷鏈專線，大力發展鐵路冷鏈班列，提高航空冷鏈運輸比重，應用冷鏈無人車、無人機提升冷鏈接駁時效等方式，提升多運輸方式一體化運作能力，保障國內外生鮮高效寄遞。

《2023-2028年版快遞產業政府戰略管理與區域發展戰略研究咨詢報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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