中國高鐵首次全產業鏈“出海”　中國高鐵行業發展現狀分析2023

• 方蔓桃 2023年8月1日 來源：百度 688 40
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高鐵動車在現代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行選擇。它不僅改善了人們的生活方式，也促進了經濟發展和區域間的交流。高鐵動車的發展趨勢是不斷提高運行速度、增加運行線路、改進乘車體驗，以滿足人們日益增長的出行需求。

高鐵行業市場前景怎樣?高鐵一般指高速鐵路，主要是指設計標準等級高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統。高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。我國根據中國國家鐵路局頒布的《高速鐵路設計規范》定義，高鐵是為新建設計時速為250公里(含)至350公里(含)，運行動車組列車的標準軌距的客運專線鐵路。

在中國高速鐵路網概念中，官方文件采用的是廣義高鐵而不是狹義高鐵，只要設計速度達到200km/h以上的鐵路就可根據實際情況的需要將它們統籌規劃，共同納入高速鐵路網這一欄進行研討。

印度尼西亞當地時間5月22日下午16時，雅萬高鐵開始聯調聯試，這標志著雅萬高鐵建設取得新的重大進展，為全線開通運營奠定堅實基礎。雅萬高鐵是中國高鐵首次全產業鏈在海外建設項目，全線采用中國技術、中國標準。建成通車之后，將為印尼經濟社會發展注入新動力。

聯調聯試是為確保動車組列車安全平穩運行，在高速鐵路開通前進行的嚴格試驗檢測和設備調整優化。當天，試驗列車由雅加達哈利姆站始發，途經卡拉旺、瓦立尼站到達萬隆德卡魯爾站。

對沿線軌道、供電、接觸網、通信信號、預警監測等系統性能進行檢測驗證，使各系統和整體系統性能達到設計要求，滿足開通運營需要。在聯調聯試之前，雅萬高鐵當地時間5月18日實現全線接觸網一次送電成功。

高鐵行業市場投資現狀分析

高鐵動車在現代交通中起到了重要的作用，提供了快速、高效、便捷的出行選擇。它不僅改善了人們的生活方式，也促進了經濟發展和區域間的交流。高鐵動車的發展趨勢是不斷提高運行速度、增加運行線路、改進乘車體驗，以滿足人們日益增長的出行需求。

據報道，時速160公里的復興號動車組于7月1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營，且在候車廳內，旅客們紛紛駐足合影，期待即將開始的旅程。據了解，青藏鐵路西格段起點是西寧站，向西途經湟源、海晏、烏蘭、德令哈，最終到達格爾木站，全線運營里程為829公里，標志著青藏鐵路首次引入復興號列車，助力動車時代加速到來。

截至2020年底，我國高鐵投產新線為2900公里，京雄城際、銀西高鐵、鄭太高鐵、連鎮高鐵、鹽通高鐵、滬蘇通鐵路、格庫鐵路、大臨鐵路等多條新線順利開通運營。

作為經濟大動脈，鐵路新線的開通勢必引領帶動經濟、文化、旅游等各方面的發展。近年來中國高鐵事業的發展備受矚目，一方面是基于高鐵運行通車為我國交通事業帶來了巨大推動力;另外一方面則是因為高鐵運行所帶來的優勢不局限于交通，更在運輸、服務以及民生保障方面的匯入嶄新力量，尤其是國內新冠疫情散點多發情況嚴峻，鐵路的物資運輸優勢更是為各地區防疫工作形成推動保障作用。

從各地區高鐵線路數量對比來看，亞太地區高鐵線路數量占比最高，2020年亞太地區高鐵線路數量達到39930條，排第二的是歐洲地區，高鐵線路數量為10576條。其次是中東、北美與非洲地區，高鐵線路數量分別為1043條、735條與200條。

從全球主要國家高鐵建設投資額對比來看，其中西班牙投資金額較高，西班牙2020年撥款8.9億歐元用于高鐵建設。從其他國家高鐵建設投資額來看，未來將加大高鐵建設投資，其中德國計劃到2030年鐵路基礎設施建設投資領域投資860億歐元。

從市場情況來看，2008年，全國高鐵營運里程僅671.5公里，而從2009年開始，高鐵運營里程開始顯著提升。截至2021年底，我國高鐵總里程已達到4萬公里，占全國鐵路營運歷程的26.7%。

截止至2020年12月31日，我國高速鐵路的運營里程已高達3.8萬公里，客運量235833萬人，占鐵路客運量的64.4%。

2021年國家鐵路客車擁有量為7.6萬輛，其中，動車組4012標準組、32097輛，占比為42.24%。預計未來動車組的占比將會不斷增大。

2011-2020年，我國動車組數量逐年增長，2020年突破3900標準組，達到3918標準組，較2019年增加253標準組，同比增長6.9%。2021年中國動車組保有量達到4153標準組，同比增長6.0%。

高鐵行業市場前景分析

我國高鐵發展相較于其他發達國家略微滯后，始于20世紀90年代。1990年底完成了《京滬高速鐵路線路方案構想報告》，開始了我國高鐵建設的初步探索階段。2004-2015年我國高鐵建設依次經歷了“引進來”階段、自主創新階段、“走出去”階段，逐步成為全球高鐵大大國。2015年至今處于全球引領階段，我國部分高鐵技術已處于國際一流水平。

在“十四五”建設的大背景下，國鐵集團提出基于智能高鐵云平臺為核心的“2035智能高鐵”，主要包括智能制造、智能裝備及智能運維三大方面，未來我國高鐵行業將朝著這三大方面而努力，早日建成智能高鐵。

與此同時，近年來，物聯網、云計算、移動互聯網、大數據等新一代信息技術發展突飛猛進，在全國提倡建設智慧城市的大背景下，高鐵將基于數字化技術，研制運行水平更高、安全性和舒適性更好的高速列車。具體表現在研制不設分相、遠程控制的牽引供電系統;研制與全國地震監測臺網適時接入的地震監控預警系統;研究基于大數據的固定設備和移動設備智能監測與安全預警技術等，以實現中國高鐵技術更先進、更可靠、更安全、更經濟、更綠色，持續確立在世界高鐵的領先地位。

本報告將幫助高鐵企業、學術科研單位、投資企業準確了解高鐵行業最新發展動向，及早發現高鐵行業市場的空白點，機會點，增長點和盈利點……準確把握高鐵行業未被滿足的市場需求和趨勢，有效規避高鐵行業投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰略性目標市場，牢牢把握行業競爭的主動權。形成企業良好的可持續發展優勢。

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  2023-2028年中國高鐵行業發展深度調研與未來趨勢預測報告

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