2023現代煤化工產能規模和新增煤炭消費量

• 黃江 2023年8月1日 來源：新浪 691 40
• 繁體

我國現代煤化工產業在“十四五”期間繼續保持了良好的發展態勢。具體來說，這一行業實現了穩步增長，新技術、新產品不斷涌現，并且在智能化、數字化等方面取得了顯著進展。

近日，國家發展改革委等部門發布《關于推動現代煤化工產業健康發展的通知》。其中提出，從嚴從緊控制現代煤化工產能規模和新增煤炭消費量，《方案》明確的每個示范區“十三五”期間2000萬噸新增煤炭轉化總量不再延續。確需新建的現代煤化工項目，應確保煤炭供應穩定，優先完成國家明確的發電供熱用煤保供任務，不得通過減少保供煤用于現代煤化工項目建設。

我國現代煤化工產業在“十四五”期間繼續保持了良好的發展態勢。具體來說，這一行業實現了穩步增長，新技術、新產品不斷涌現，并且在智能化、數字化等方面取得了顯著進展。

2023現代煤化工產業布局與發展態勢

此外，政府也在積極推動煤化工產業的發展，加強了對環保和安全的監管，推動了資源優化和利用，同時鼓勵企業加大創新投入，提高核心競爭力。

因此，可以預見，在未來的一段時間內，我國現代煤化工產業將繼續保持穩定增長，并且在技術創新、市場開拓等方面迎來更多的機遇和挑戰。

煤炭化工行業在未來的發展過程中，其工業布局主要位于交通便利的沿海區域。

中國煤化工行業未來邁向高質量發展。加快現代煤化工產業技術優化升級，大力推進原始創新和集成創新，加快形成終端產品高端化、差異化發展的新局面。同時做好下游開發，不斷延伸產業鏈，促進現代煤化工換擋升級，實現綠色高質量發展。與石油化工等產業深度融合，也成為今后現代煤化工的發展方向。

《現代煤化工產業創新發展布局方案》提出，應采取煤化電熱一體化、多聯產方式，大力推動現代煤化工與煤炭開采、電力、石油化工、化纖、鹽化工、冶金建材等產業融合發展，延伸產業鏈，壯大產業集群，提高資源轉化效率和產業競爭力。比如利用煤化電熱一體化集成技術，建設集原油加工、發電、供熱、制氫于一體的聯合裝置。發揮現代煤化工與原油加工中間產品互為供需的優勢，開展煤炭和原油聯合加工示范。在與化纖產業融合方面，發展煤制芳烴和煤制乙二醇，推動化纖原料多元化，實施煤基化纖原料示范工程。

現代煤化工效益兩極分化

根據中研普華研究院《2023-2028年中國煤化工行業全景調研與發展戰略研究報告》顯示：

2022年由于國際油價波動加劇，年中布倫特原油價格沖高至128美元，煤制油、煤制氣等現代煤化工項目經濟效益普遍較好，但煤制烯烴利潤有所下滑，煤(合成氣)制乙二醇項目虧損，現代煤化工項目運營出現兩極分化。

據中國石油和化學工業聯合會副會長孫偉善介紹，2022年，我國煤制油、氣、烯烴、乙二醇等產品總產量達2749.1萬噸，比上年提高12.7%;年轉化煤炭1.069億噸標準煤，比上年提高9.2%;年營業收入合計2017.9億元，比上年提高24%;利潤總額131.9億元，比上年提高58.9%。

其中，煤制油利潤實現大幅增長。截至2022年，煤制油項目已連續3年無新增產能，總產能維持在823萬噸，裝置平均利用率提高至89%，比上年提升6.4個百分點，利潤大幅增長，達到71.7億元。

煤制氣總產能維持在61.25億立方米;產能利用率為100.6%;年營收合計達230.8億元;利潤總額為60億元，扭轉了2021年的虧損局面。

煤制烯烴產能增加20萬噸，總產能達到1772萬噸;產能利用率為104.4%，比上年提高10.2個百分點;年營收達1109.3億元;利潤總額為30.1億元，但較上年有所下滑。

煤(合成氣)制乙二醇產能產量雙增長，產能利用率保持低位運行。2022年，煤(合成氣)制乙二醇新增產能280萬噸，增幅達34.9%，總產能達到1083萬噸(未剔除8個合計產能共150萬噸的長期停產項目)，占我國乙二醇總產能的43.2%;產量405.6萬噸，較上年增加25.5%;產能利用率37.5%，比上年下降2.7個百分點。因產品應用受到一定局限、進口低價產品沖擊等因素影響，煤制乙二醇效益難有提高，行業營收為165億元，虧損29.9億元。

2023年煤制油和煤制氣產能

預計2023年煤制油和煤制氣產能保持穩定，煤制烯烴新增產能160萬噸，總產能達到1932萬噸;煤制乙二醇產能新增180萬噸，總產能將達1263萬噸。

，據國家統計局最新數據顯示，3月份，生產原煤4.2億噸，同比增長4.3%，增速比1—2月份放緩1.5個百分點，日均產量1346萬噸。進口煤炭4117萬噸，同比增長150.7%，增速比1—2月份加快79.9個百分點。

今年以來，煤炭價格持續低位運行，第一季度煤價平均下降幅度達4.47%。

按煤種劃分，無煙煤價格有一定漲幅，平均上升3.03%;動力煤價格維持平穩，同比平均上漲0.53%;焦煤價格同比降幅最多，平均跌幅達10.68%。

另據國家統計局日前公布的數據顯示，4月上旬全國煤炭價格繼續下探。無煙煤價格跌幅3.2%;普通混煤價格跌幅0.8%;焦煤價格跌幅4.7%。但各煤種價格跌幅較3月下旬均有所收窄，尤其是無煙煤。

綜合分析來看，此前煤價走低是因為受到需求端的壓制。

由于取暖季結束，電廠日耗處于低位，電廠庫存持續累庫，非電按需采購，市場以觀望為主。

雖然從年初開始經濟逐步恢復，但整體節奏較緩。大集團采購價繼續下調，加劇了悲觀情緒，致使煤價跌幅擴大。

此外，進口煤大量進入國內市場。一季度，我國進口煤數量突破一億噸，同比增長一倍左右。下游用戶尤其沿海電廠用煤得到強勢補充，使得耗煤大戶對國內市場煤采購減少。這在很大程度上壓制了國內煤炭價格的反彈，因此在今年春節過后，國內煤價呈現漲少跌多的走勢。

但隨著煤價跌至千元附近，下游詢貨和貿易商挺價意愿增強，煤價穩中偏弱。

過去的一個星期，北方港口電煤價格加速下跌，而進口煤的價格則是穩中探漲。一跌一漲之下，現階段進口動力煤已經沒了價格優勢。

目前，秦港5500的價格在990左右，秦港5000的價格在870左右，秦港4500的價格在760左右。一周的時間，價格差不多跌了70元/噸，但即使秦港5500已經跌破了1000元/噸，下游的采購積極性依然很低。

因為日耗比較低，現階段，沿海電廠主要以拉長協煤和采購進口煤為主。據中國海關總署發布的進口數據，2023年3月份，我國煤及褐煤當月進口4117萬噸，環比2月增41.1%，同比增150.7%;1-3月累計進口量10180萬噸，較去年同期增96.1%。

進口煤采購量大幅增長的背后，則是價格也是穩中有升。目前華南地區與秦港5500同品質的煤炭，到岸價差不多在1048左右，環比漲了3塊左右。

目前，從秦皇島港到廣州港，5-6萬噸載重的船，運價在43元/噸左右。算上航運費，目前國內5500卡的煤，從秦皇島港到華南得1033元/噸，這個價格比直接到廠的進口煤差不多便宜了15元/噸。

《2023-2028年中國煤化工行業全景調研與發展戰略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國煤化工行業全景調研與發展戰略研究報告

  我國現代煤化工產業在“十四五”期間繼續保持了良好的發展態勢。具體來說，這一行業實現了穩步增長，新技術、新產品不斷涌現，并且在智能化、數字化等方面取得了顯著進展。此外，政府也在積極推...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡