2023年或是“城市NOA元年” 智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何?

• 黃文玉 2023年8月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 815 49
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智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過(guò)程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂(lè)章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國(guó)力有著重大的意義。

智能駕駛概念股震蕩拉升

近期，興民智通漲停，經(jīng)緯恒潤(rùn)、拓普集團(tuán)、德賽西威、保隆科技、華陽(yáng)集團(tuán)等跟漲。有業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)指出，2023年或是“城市NOA元年”。2023年搭載城市輔助駕駛NOA的汽車(chē)總量或?qū)?0萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)支持NOA功能的車(chē)型占比將從今年的17%迅速上升到2025年的70%。

智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車(chē)有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非常簡(jiǎn)單，就是在汽車(chē)前部裝上雷達(dá)和紅外線探頭，當(dāng)探知前方有異物或者行人時(shí)，會(huì)自動(dòng)幫助駕駛員剎車(chē)。另一種技術(shù)與此非常類(lèi)似，即在路況穩(wěn)定的高速公路上實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)性巡航，也就是與前車(chē)保持一定距離,前車(chē)加速時(shí)本車(chē)也加速，前車(chē)減速時(shí)本車(chē)也減速。這種智能駕駛可以在極大程度上減少交通事故，從而減少保險(xiǎn)公司損失。

智能駕駛作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，是由互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代到人工智能時(shí)代過(guò)程中，出現(xiàn)的第一個(gè)精彩樂(lè)章，也是世界新一輪經(jīng)濟(jì)與科技發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)之一。發(fā)展智能駕駛，對(duì)于促進(jìn)國(guó)家科技、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生活、安全及綜合國(guó)力有著重大的意義。

智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué)，主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個(gè)環(huán)節(jié)。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車(chē)輛滿足行車(chē)的動(dòng)力學(xué)要求，車(chē)上的傳感器能獲得相關(guān)視聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和信息，并通過(guò)認(rèn)知計(jì)算控制相應(yīng)的隨動(dòng)系統(tǒng)。

智能駕駛行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能駕駛的網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航，解決我們?cè)谀睦铩⒌侥睦铩⒆吣臈l道路中的哪條車(chē)道等問(wèn)題;自主駕駛是在智能系統(tǒng)控制下，完成車(chē)道保持、超車(chē)并道、紅燈停綠燈行、燈語(yǔ)笛語(yǔ)交互等駕駛行為;人工干預(yù)，就是說(shuō)駕駛員在智能系統(tǒng)的一系列提示下，對(duì)實(shí)際的道路情況做出相應(yīng)的反應(yīng)。智能駕駛是工業(yè)革命和信息化結(jié)合的重要抓手，快速發(fā)展將改變?nèi)恕①Y源要素和產(chǎn)品的流動(dòng)方式，顛覆性地改變?nèi)祟?lèi)生活。

普通汽車(chē)作為傳統(tǒng)意義上的代步工具，已無(wú)法完全滿足人們對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域高科技應(yīng)用的追求。智能化的汽車(chē)以更科技、更舒適、更便捷的優(yōu)勢(shì)，正快速向我們走來(lái)。近年來(lái)我國(guó)智能駕駛行業(yè)發(fā)展迅速，2016至2020年，中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模從490億元提升至1702億元，市場(chǎng)前景廣闊。

從2020年上半年來(lái)看，智能駕駛依然是投融資的熱門(mén)分賽道。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年上半年投融資事件數(shù)112起，披露的融資總額1850億元。比如，滴滴自動(dòng)駕駛首輪融資超5億美元，加大自動(dòng)駕駛、車(chē)路協(xié)同及相關(guān)AI技術(shù)投入，探索區(qū)域落地，助力當(dāng)?shù)亍靶禄ā卑l(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》顯示：

智能駕駛將是未來(lái)解決交通擁堵的重要枝術(shù)，能大大提升生產(chǎn)效率和交通效率。一方面，隨著智能駕駛的普及，交通擁堵不再是問(wèn)題，人們可以接受更長(zhǎng)的通勤距離，汽車(chē)可以是家和辦公室的自然延伸，更有利于新型的城鎮(zhèn)化建設(shè)。另一方面，智能駕駛汽車(chē)的運(yùn)行需要配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施，由于智能駕駛漳傳感器感知路面障礙，或者通過(guò)4G/DSRC與道路設(shè)施通信，因此需要在交叉路口、路側(cè)、彎道等布置引導(dǎo)電纜、磁氣標(biāo)志列、雷達(dá)反射性標(biāo)識(shí)、傳感器、通信設(shè)施等。

更具體來(lái)說(shuō)，高精度全球定位、高速無(wú)線通信、云計(jì)算、云控制的智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建是基于配備高精度北斗定位系統(tǒng)和高速無(wú)線通訊系統(tǒng)的智能駕駛汽車(chē)、配備有超級(jí)計(jì)算機(jī)的控制中心、移動(dòng)終端以及相應(yīng)的配套基礎(chǔ)設(shè)施。車(chē)輛通過(guò)通訊系統(tǒng)將高精度的自身經(jīng)緯度、高度、目的地等相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心。控制中心通過(guò)處理全部車(chē)輛狀態(tài)信息、目的地信息等，為全體車(chē)輛規(guī)劃最優(yōu)路線，并將車(chē)輛的控制信息實(shí)時(shí)傳達(dá)至全體車(chē)輛，從而實(shí)現(xiàn)全系統(tǒng)內(nèi)的智能駕駛。通過(guò)完全封閉的雙層道路設(shè)計(jì)，可以取消全部紅綠燈，并通過(guò)在轉(zhuǎn)彎處設(shè)置具有一定斜度的路面，保證車(chē)輛在整個(gè)系統(tǒng)中可以保持高速行駛。在配套的智能停車(chē)系統(tǒng)、智能充電系統(tǒng)、智能檢修系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的支持下，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛使用全過(guò)程以及全生命周期的智能化，從而可能成為人工智能首先突破的領(lǐng)域。

2022年9月，上海市人民政府辦公廳印發(fā)了《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》。到 2025 年，上海市要初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展體系。具體來(lái)說(shuō)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到 5000 億元，具備組合駕駛輔助功能(L2 級(jí))和有條件自動(dòng)駕駛功能(L3 級(jí))汽車(chē)占新車(chē)生產(chǎn)比例超過(guò) 70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能(L4 級(jí)及以上)汽車(chē)在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。

2023年5月23日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局(國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì))批準(zhǔn)發(fā)布《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 智能駕駛電子道路圖數(shù)據(jù)模型與表達(dá) 第1部分:封閉道路》(GB/T 42517.1-2023)和《智能運(yùn)輸系統(tǒng) 智能駕駛電子道路圖數(shù)據(jù)模型與表達(dá) 第2部分:開(kāi)放道路》(GB/T 42517.2—2023)等兩項(xiàng)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，將于2023年12月1日起實(shí)施。

智能駕駛市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

智能駕駛廣闊的商業(yè)化前景受到了資本市場(chǎng)的廣泛關(guān)注，投資機(jī)構(gòu)、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等紛紛與車(chē)企、科研機(jī)構(gòu)、創(chuàng)業(yè)企業(yè)等合作進(jìn)軍該市場(chǎng)。智能駕駛不僅能使交通工具產(chǎn)品本身的價(jià)值呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，還能為相關(guān)領(lǐng)域提供全新的解決方案，與新能源汽車(chē)、機(jī)械、交通、電子、信息、互聯(lián)網(wǎng)、通訊、能源、環(huán)保、城市建設(shè)等眾多領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，實(shí)現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新、融合發(fā)展。智能駕駛作為引領(lǐng)未來(lái)交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展方向的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，將有可能引發(fā)第四次工業(yè)革命。

中國(guó)首份基于車(chē)輛實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的智能駕駛年度分析——《中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展年度(2022)》正式發(fā)布。中國(guó)智能駕駛產(chǎn)業(yè)有五大發(fā)展趨勢(shì)。這五大發(fā)展趨勢(shì)分別是：5G與V2X走向成熟，車(chē)路云協(xié)同發(fā)展;傳感器加速升級(jí)，硬件預(yù)埋成為主流選擇;芯片算力飆升，企業(yè)紛紛開(kāi)發(fā)高算力平臺(tái);部分企業(yè)自研自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，謀求軟件收益;L4級(jí)自動(dòng)駕駛開(kāi)啟路測(cè)，商用車(chē)走在前面。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)5G智能駕駛行業(yè)投資戰(zhàn)略及深度研究報(bào)告

  智能駕駛與無(wú)人駕駛是不同概念，智能駕駛更為寬泛。它指的是機(jī)器幫助人進(jìn)行駕駛，以及在特殊情況下完全取代人駕駛的技術(shù)。智能駕駛的時(shí)代已經(jīng)來(lái)到。比如說(shuō)，很多車(chē)有自動(dòng)剎車(chē)裝置，其技術(shù)原理非...

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