上海個人新購車輛純電比例要超50% 新能源汽車高景氣下產業鏈公司受益

• 李波 2023年8月8日 來源：中研普華集團、央視財經、中研網 548 30
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據證券時報報道，上海印發《上海市清潔空氣行動計劃(2023—2025年)》，加快公共領域車輛電動化，鼓勵私有乘用車電動化，持續推進純電動、氫燃料電池重型貨運車輛的示范試點及推廣應用。

據證券時報報道，上海印發《上海市清潔空氣行動計劃(2023—2025年)》，加快公共領域車輛電動化，鼓勵私有乘用車電動化，持續推進純電動、氫燃料電池重型貨運車輛的示范試點及推廣應用。

到2025年，燃料電池汽車應用總量力爭突破1萬輛，個人新增購置車輛中純電動車輛占比超過50%。

證券時報指出，8月以來，多家國內新能源車企公布7月銷量數據，新勢力增長勢頭強勁，理想、蔚來等車企均實現同環比大幅增長。此外，頭部車企銷量也普遍靚麗，比亞迪、埃安等均有良好表現。

乘聯會預測，盡管受季節性因素影響，環比出現小幅下滑，但預計7月新能源乘用車銷量同比仍將保持30%+較快增速。

當前國家著力擴大內需，大力促進新能源汽車消費，疊加車市即將進入消費旺季，后續新能源汽車銷量有望走高。新能源汽車產業高景氣下，產業鏈公司受益。

相關公司方面，據證券時報表示，美利信：公司一直專注鋁合金精密壓鑄件領域，2021年已布局一體化壓鑄。在汽車領域，國內新能源汽車頭部企業和北美新能源汽車頭部企業都是公司的核心客戶。

江蘇雷利：公司近期收購了無錫世珂59.09%股份，進一步擴充公司的新能源汽車熱管理業務。

無錫世珂的汽車電動空調壓縮機電機為熱管理系統的重要組成部分，已進入海內外頭部車企供應鏈，主要客戶包括戴姆勒、比亞迪、吉利汽車、上汽大通、理想汽車等。

純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。

國內純電動汽車行業發展前景 國內純電動汽車行業發展策略研究

隨著新能源行業的發展，如今純電動汽車迎來高速發展期。純電動汽車是以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，但當前技術尚不成熟。

根據中研普華產業研究院發布的《2023-2028年國內純電動汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》顯示：

我國純電動汽車產業發展萌芽期始于2001年9月由國家發改委公布的《國家863計劃電動汽車重大專項》，這標志著極具戰略意義的中國電動汽車專項的正式啟動。

截至2021年我國政府出臺多項政策以加快新能源汽車產業的發展。

據統計，2021年我國新能源汽車產銷量大幅增長，其中產量為354.5萬輛，同比增長159.5%，銷量為352.1萬輛，同比增長157.6%，截至2022年第一季度我國新能源汽車產銷量分別為129.3萬輛與125.7萬輛，同比均增長1.4倍。

中國已經成為了全球最大的新能源汽車市場，根據最新的數據顯示，2021年全球純電動汽車的銷量達到650萬輛，同比增長109%。其中中國大陸市場銷售了320萬輛，占全球電動汽車銷量的一半。

2021年全球電動汽車(EV)的銷量達650萬輛，同比增長109%，占全部乘用車銷量的9%。受新冠疫情和芯片短缺的影響，2021年全球汽車市場總銷售量僅增長4%。

也正是由于純電動汽車在環保方面的優點，加上近年來國內霧霾天氣的影響日益加重，大家對于純電動汽車入市的呼聲也越來越高，然而卻總是處于只聞其聲、不見其人的局面，其最大的原因就在于政策以及純電動汽車的續航能力。

純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。

值得注意的是電池是電動汽車發展的首要關鍵，汽車動力電池難在 "低成本要求"、"高容量要求"及"高安全要求"等三個要求上。氫鎳電池單位重量儲存能量比鉛酸電池多一倍，其它性能也都優于鉛酸電池。

純電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。相對于傳統內燃機汽車行業來講，純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會。

對標國際技術發展水平來看，國內的純電動汽車技術水平與國外的產品有著半代產品的差距。主要還是在關鍵核心技術方面落后于國外，純電動汽車在批量化的生產工藝、質量控制和可靠性緊密相關的方面，較為欠缺。

到2035年，純電汽車將成為各大主要市場的主流選擇。

然而，純電汽車市場的發展面臨諸多挑戰：原材料成本增加(與燃油車相比，純電汽車的成本高出125%)、零部件和大宗商品的稀缺及價格上漲 (包括電動車所需芯片數量的增加)、主機廠及其大型零部件供應商向電氣化時代供應鏈轉型的準備有所不足。

根據《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;

城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

新興動力電池技術路線也得到報告關注。2021年國家正式批復了京津冀、上海、廣東、河北、河南5個燃料電池汽車示范應用城市群方案。

報告預測，隨著燃料電池發展支持政策的落地，示范期結束后國內氫燃料電池汽車有望推廣3萬余輛，加氫站建設接近400座。

本報告對純電動汽車相關企業的調查研究，對我國純電動汽車行業發展現狀與前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業發展、投資策略與風險預警、發展趨勢與規劃建議等進行深入研究，并重點分析了純電動汽車行業的前景與風險。

報告揭示了純電動汽車市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。

了解更多行業數據詳情，可以點擊查閱中研普華產業研究院的《2023-2028年國內純電動汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告》。

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  2023-2028年國內純電動汽車行業發展趨勢及發展策略研究報告

  純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。中研普華的整份研究報告向您詳盡描述您所處的行業形勢，為您提供詳盡的內容。中研普華在其多年的...

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