2023傳感器行業市場調研報告：汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢

• 方蔓桃 2023年8月18日 來源：百度 1348 88
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汽車傳感器可分為車身傳感器與環境傳感器。汽車傳感器是汽車計算機系統的輸 入裝置，由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源組成，能夠在汽車運行時 進行汽車狀態信息的采集，包括溫度、車速、壓力、車身位置、輪速、加速度、 光雨量、電流等各種信息并將其傳輸至

如何能夠實時監測車輛的電池安全、車內氣體的狀況，提升駕車和乘車的舒適度?這些都需要車用傳感器來實現。

新能源汽車產業和汽車傳感器產業的“黃金時代”已經開啟。在昨日于鄭州召開的第七屆車用氣體傳感器產學研會議暨新能源車用電池安全管理技術研討會上，漢威科技集團總裁李志剛說，隨著技術的不斷進步和市場需求的快速增長，車用傳感器行業迎來了歷史性的發展機遇。

如果你想了解汽車傳感器行業的內外部環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年中國汽車傳感器行業市場深度調研及投資戰略規劃報告》。重點分析了我國汽車傳感器行業將面臨的機遇與挑戰，對汽車傳感器行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

汽車傳感器可分為車身傳感器與環境傳感器。汽車傳感器是汽車計算機系統的輸 入裝置，由敏感元件、轉換元件、變換電路和輔助電源組成，能夠在汽車運行時 進行汽車狀態信息的采集，包括溫度、車速、壓力、車身位置、輪速、加速度、 光雨量、電流等各種信息并將其傳輸至汽車的中央控制單元中。汽車傳感器主要 分為車身傳感器與智能環境傳感器，其中車身傳感器可根據采集的車身狀態信息 分為溫度傳感器、壓力傳感器、速度傳感器、電流傳感器、位置傳感器、光學傳 感器等;環境傳感器根據采集信息的設備分為攝像頭、雷達等。

車身傳感器單車裝配量較大，汽車電動化提升電氣與溫度傳感器需求提升。傳 統動力汽車傳感器主要用于動力總成、底盤系統等汽車關鍵部位，一輛中端汽車 裝配超過 90 個各類傳感器，其中在動力總成系統中，裝配 45-60 個，車身系統 中裝配超過 20 個，底盤系統中裝配 30-40 個。同時隨著汽車電動化進程的發 展，動力系統電氣化程度提升，帶動溫度與電氣傳感器需求提升，根據 IHS Markit 預計，相較于傳統燃油車，輕混車型 HEV 由于電氣化程度的提升增加電 流與溫度傳感器共 6 個，插電混動 PHEV 車型則增加電流與溫度傳感器超 35 個。

我國汽車傳感器企業首先必須改變以往所采取的“規模”和“低價”發展策略，堅持以“自主創新”為方向，以提升產品技術含量為目標;其次應從技術研發之初就樹立體系化發展思路，將傳感器由硬件拓展為包括算法和系統架構在內的傳感器系統，從而盡快實現技術的全面提升，滿足汽車產業發展需求。

從汽車傳感器產品定位及性能來看，國內汽車傳感器企業的產品普遍以迎合單車智能需求為主，且僅能滿足部分需求。整車廠仍然需要從多家供應商采購包括攝像頭、毫米波雷達、激光雷達在內的各類傳感器，并研發多傳感器融合技術來匹配智能網聯汽車自動駕駛功能的需求。

隨著智能創新技術的不斷普及，科技與智能已經與越來越多的傳統產業結合，迸發出智能汽車、智能制造、智能手機、虛擬現實、智能家居、智能儀表、機器人、智能安防、智能醫療等一系列新興產業，傳感器作為萬物智聯的感知基礎，正呈現爆發式增長態勢。

與此同時，近期集成電路和傳感器領域重磅消息密集，國家、廣東省和深圳市陸續出臺重點布局傳感器產業政策。國務院、工信部、國資委等皆提及“集成電路”、“芯片”等關鍵詞。一系列產業消息和規劃政策陸續披露，傳感器、集成電路等領域有望獲得加速推動，迎來新一波發展浪潮，其技術創新在賦能千萬行業數字化、智能化的路途上將更近一步。

智能電動化趨勢下，市場規模有望超 700 億。在電動智能汽車較快發展的推動 下，汽車電動化與自動駕駛技術發展拉動汽車傳感器搭載量持續提升，我國汽車 傳感器行業進入快速發展階段，市場規模持續擴容。根據前瞻產業研究院，2021 年中國汽車傳感器市場規模為 644 億元，2022 年中國汽車傳感器市場將達到 701 億元。市場結構方面，車身感知傳感器技術較為成熟，市場占比為 28%;隨著自 動駕駛技術的發展，環境感知傳感器需求增大，市場占比為 72%。環境感知傳感 器中，毫米波雷達和攝像頭市場占比較高，分別為 28%和 23%。

汽車傳感器在汽車電子控制系統中發揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各國汽車傳感器生產商重視汽車傳感器的理論研究、技術試驗和產業化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢。

汽車傳感器行業市場前景分析

目前國內汽車傳感器行業由外資主導，博世、森薩塔為行業龍頭。博世、森薩 塔等外資汽車傳感器企業由于起步較早，掌握汽車傳感器領域核心專利，具備較 久的傳感器研發與制造經驗，在汽車傳感器芯片等核心技術上占據領先定位。而中國汽車傳感器行業起步較晚，國產汽車傳感器在性能、抗干擾方面落后國外同 類產品。

汽車傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車傳感器的智能化是將傳感器和大規模集成電路相結合，汽車傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過CPU減少EPU的復雜程度，進而減少汽車傳感器的體積，降低成本。1995年，智能溫度傳感器被推出，隨后，多種高精度和高分辨力的溫度傳感器被推出，可實現信息存儲、多路溫度測控等功能。

隨著國內汽車市場走向成熟，發動機系統、底盤系統等部 件年降幅度有限，車廠選擇將系統拆開招標對系統中的零部件如傳感器另外尋找 供應商; (3)外資傳感器廠商轉型高毛利產品：隨著新能源車興起，一些國外傳感器巨 頭開始慢慢退出毛利率相對較低產品，向高毛利新產品轉型，釋放部分市場空 間。在此背景下，國內有規模有體系的汽車傳感器生產商，通過更加貼近客戶的 研發團隊、更短的研發生產周期和快速響應，傳感器業務開始加速。

汽車傳感器的智能化提高了其穩定性、可靠性和適應性。智能傳感器擁有采集數據、自動校零、標定數據的功能，在使用上，比傳統傳感器具備更高的性價比。近年來，智能化的汽車傳感器被陸續推出，智能化汽車傳感器的實際應用體現在人臉識別功能、指紋識別功能、疲勞駕駛監測等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。

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