2023汽車智能傳感器的市場需求前景

• 黃江 2023年5月24日 來源：新浪 1489 99
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2022年新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。同時，2022年新能源汽車市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。

近年來，智能化的汽車傳感器被陸續推出，智能化汽車傳感器的實際應用體現在人臉識別功能、指紋識別功能、疲勞駕駛監測等新興功能，這些功能大幅提高了汽車安全駕駛性能。伴隨著中國經濟的快速發展，中國汽車工業制造水平持續提升，中國汽車工業市場規模不斷擴大。

2023汽車智能傳感器的市場需求前景

2022年，我國新能源汽車持續爆發式增長。中國汽車工業協會最新數據顯示，2022年新能源汽車產銷量分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，連續8年保持全球第一。同時，2022年新能源汽車市場占有率提升至25.6%，高于上年12.1個百分點，全球銷量占比超過60%。

具體來看，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。值得一提的是，2022年，自主品牌新能源乘用車國內市場銷售占比達到79.9%，同比提升5.4個百分點;新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

中國電動汽車百人會副理事長、秘書長張永偉表示，2023年，新能源汽車行業將面臨環境、技術重塑、產品升級、品牌定位、脫碳挑戰等多重變化，國內市場與海外市場競爭愈加激烈;如果應對得當，充分把握其中的有利因素，推進汽車及零部件企業、供應鏈和價值鏈的轉型，則2023年新能源汽車產銷同比有望增長30%-40%，滲透率接近40%，整體有望接近1000萬輛。

根據中研普華研究院《2023-2028年中國汽車傳感器行業市場深度調研及投資戰略規劃報告》顯示：

汽車傳感器是汽車計算機系統的輸入裝置，在汽車使用時，分布于車身的傳感器會進行車身狀態信息的采集，包括溫度、車速、壓力、位置、轉速、加速度和振動等各種信息，并將采集到的信息轉換為電信號，進而將其傳輸到汽車的中央控制單元中。

汽車傳感器在汽車電子控制系統中發揮著重要的作用，面對快速增長的汽車傳感器需求。各國汽車傳感器生產商重視汽車傳感器的理論研究、技術試驗和產業化。在智能制造的背景下，未來，汽車傳感器的智能化將成為重要趨勢。

汽車傳感器的智能化是使其具備處理信息的功能。汽車傳感器的智能化是將傳感器和大規模集成電路相結合，汽車傳感器安裝有CPU，具有智能作用，通過CPU減少EPU的復雜程度，進而減少汽車傳感器的體積，降低成本。

這些傳感器中，應用最多的當屬壓力傳感器、加速度傳感器、陀螺儀、氣體傳感器、流量傳感器等，他們分別應用在車輛的動力控制系統、底盤控制系統、車身電子與防盜系統和車載電子系統。

隨著高端汽車與智能汽車的普及，以及無人駕駛技術的推進，超聲波傳感器、圖像傳感器、激光雷達傳感器、微波傳感器、紅外傳感器等也都被采用。汽車傳感器已經成為MEMS傳感器的一個主要的應用市場。

汽車智能化核心傳感器持續攀升

汽車智能化快速發展下，全球ADAS市場將維持高增長。Statista預計2023年全球ADAS市場規模為319.5億美元CAGR為22.0%。從國內來看，中汽協預測，中國ADAS市場規模將從2020年844億元增長到2025年2250億元，CAGR達21.6%。ADAS市場規模不斷擴大將帶動車載攝像頭、激光雷達等細分行業上下游的景氣程度，汽車智能化核心傳感器將深度受益。

汽車各類傳感器在測量范圍、精準度和有效距離等方面各有優劣，在各類輔助駕駛/無人駕駛解決方案中也基本采用多傳感器融合的解決方案。

以特斯拉為例，公司發布了高級輔助駕駛(Autopilot)系統和“具有全自動駕駛功能”(Autopilot2.0)系統，都采用毫米波雷達、超聲波傳感器和攝像頭結合的解決方案。

在ADAS市場的推動下，車載攝像頭出貨量持續攀升，中國車載攝像頭需求量不斷增長。研精智庫數據顯示，2021年我國車載攝像頭出貨量約4500萬顆，2022年出貨量提高到4650萬顆。同時，其市場規模快速發展，從2016年的20億元上升到2021年的70億元，年復合增長率接近35%。

歐菲光作為光學產業的頭部廠商，憑借雄厚的研發實力，快速的開發周期，穩固的客戶基礎以及高品質、自動化的制程工藝，歐菲光推動智能汽車相關營業收入實現快速增長。公司自2015年起進軍智能汽車領域，并順利成為國內整車廠商的Tier 1供應商，已取得20余家國內汽車廠商的供貨商資質，并積極進行國外汽車廠商的供應商資質認證。

在車載攝像頭領域，歐菲光前視、周視、后視、環視等多款產品已經實現量產，成為國內不少汽車廠商的主要供應商。目前，公司5M前視長焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產中;3M和8M周視后視鏡頭已量產;1M和2.5M環視車載鏡頭均已量產;帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產;艙內DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產，5M正在小批量試產;車載ToF產品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實現首發規模量產。

在毫米波雷達方面，歐菲光已經發布了新一代短距毫米波雷達(77GHz)，技術業內領先，并且基于該毫米波雷達重點推出倒車輔助系統(PAS)、艙內活體檢測系統、自動泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場景的解決方案;公司在4D毫米波雷達方向布局多款產品，包括4D中長距雷達、4D成像艙內雷達、4D數字成像雷達等。同時，公司積累豐富的雷達傳感器算法和研發經驗，如MIMO算法、超分辨算法、目標識別等算法。

歐菲光車載業務的核心競爭力是提供系統級解決方案的能力。公司立足于先進傳感器，同時積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發自動泊車系統，周視系統，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網關的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統級產品，具有未來走向跨域融合的實現能力。

《2023-2028年中國汽車傳感器行業市場深度調研及投資戰略規劃報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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