碳酸鋰期貨主力合約跌破20萬元 鋰電池價格年內下滑近四成

• 黃江 2023年8月18日 來源：東方財富 545 30
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上海有色網公布的庫存數據顯示，今年7月，產業上游增加逾1萬噸庫存，下游則減少逾6000噸庫存，碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。

近日，碳酸鋰期貨價格持續走弱。8月14日，碳酸鋰期貨主力合約一路跌破20萬元大關，收盤報196750元/噸，跌幅為5.54%，創下上市以來新低。

有機構表示，鋰價下跌的根本原因在于供需矛盾，消費需求走弱、庫存上升。中國汽車工業協會數據顯示，7月國內新能源汽車銷量約80萬輛，環比減少3.23%。同時，近期多個新能源汽車品牌官宣促銷活動，掀起一輪降價潮，市場看空情緒高漲。

碳酸鋰期貨主力合約跌破20萬元

上周，碳酸鋰期貨走勢疲弱，走出一波五連跌行情。主力合約2401一路跌破22萬元、21萬元整數關口。8月11日，最低觸及20.53萬元/噸。

8月14日，碳酸鋰期貨繼續下行，一舉跌破20萬元大關。截至收盤，主力合約2401報196750元/噸，跌幅達5.54%，創下上市以來新低。8月以來，碳酸鋰期貨跌幅達13.73%。

金瑞期貨碳酸鋰研究員劉鐘穎表示，碳酸鋰價格下跌的原因一方面是受現貨陰跌的影響，且下游原本預期的階段性補庫并未兌現，市場看空情緒空前高漲。另一方面，鋰價陰跌的根本原因還是在于供需矛盾，供應爬產較快，而需求復蘇低于供應放量速度。

與此同時，碳酸鋰現貨價持續走弱。上周SMM 電池級碳酸鋰( 99.5%/國產)價格為23.3-25.5萬元/噸，均價較前一周下跌1.85萬元/噸。

根據中研普華研究院《2023-2028年碳酸鋰行業市場深度分析及發展策略研究報告》顯示：

近期的產業會議之后，市場就不斷確認需求不足的預期，前期市場期待的短期剛需補庫驅動也逐步證偽，現貨極度悲觀，空頭情緒濃重。“目前電池廠成品庫存較高，8月預計以去庫為主，電芯訂單下滑帶動鐵鋰廠減產，動力電池需求預期較差，儲能稍好。目前上游報價明顯松動，但下游接受度仍不高，碳酸鋰現貨交投采購謹慎。”

上海有色網公布的庫存數據顯示，今年7月，產業上游增加逾1萬噸庫存，下游則減少逾6000噸庫存，碳酸鋰總庫存較6月底增加了約4400噸。

鋰電池價格年內下滑近四成

根據上海鋼聯的統計，截至8月9日，電池級碳酸鋰均價為25.6萬元/噸，相較今年年初腰斬。

碳酸鋰是鋰電產業核心原材料，下游應用主要集中在鋰電池的正極材料。按照碳酸鋰當前價格，其約占磷酸鐵鋰電池成本的三分之一，在三元鋰電池中的成本占比則接近三成。

過去兩年碳酸鋰價格暴漲，一度導致鋰電池的成本扶搖直上，打破了過去十年鋰電池價格持續下降的趨勢。

去年四季度，電池級碳酸鋰價格接近60萬元/噸，較2021年初上漲了約十倍。同期，鋰電池電芯價格也攀升至過去三年的高位，達到1元/瓦時左右。

上半年整車市場增速放緩，加之電池企業新投入的產能逐漸釋放，過去兩年電池產品供不應求的局面發生改變，也在一定程度上影響了電池價格波動。

“但我們并不認為市場出現了產能過剩，更傾向于認為是一種產能緊缺性的降低。”上述國軒高科負責人告訴界面新聞記者。

另一家不愿具名的頭部鋰電池企業人士還對界面新聞稱，上半年鋰電池行業供求關系出現變化，一些企業為獲取訂單采用低價策略，對鋰電池價格也會產生一定影響。

關于鋰電池行業產能過剩風險的討論近期在持續升溫。

今年6月，長安汽車(000625.SZ)董事長朱華榮在中國汽車重慶論壇上稱，預計到2025年，中國需要的動力電池產能為1000-1200 GWh，目前行業產能規劃已經達到4800 GWh。

上半年全國鋰電池產量

根據光伏行業規范公告企業信息和行業協會測算，全國多晶硅、硅片、電池、組件產量再創新高，同比增長均超過 65%。光伏產品出口總額達到 289.2 億美元，同比增長 11.6%。

多晶硅環節，1-6 月全國產量超過 60.6 萬噸，同比增長 66.1%。

硅片環節，1-6 月全國產量超過 253.4GW，同比增長 65.8%。

電池環節，1-6 月全國晶硅電池產量超過 224.5GW，同比增長 65.7%。

組件環節，1-6 月全國晶硅組件產量超過 204GW，同比增長 65%;出口達到 108GW，同比增長 37.3%。

根據行業規范公告企業信息和行業協會測算，上半年全國鋰電池產量超過 400GWh，同比增長超過 43%，上半年鋰電池全行業營收達到 6000 億元。

鋰電池環節，上半年儲能電池產量超過 75GWh，新能源汽車動力電池裝車量約152GWh。鋰電池產品出口額同比增長 69%。

一階材料環節，上半年正極材料、負極材料、隔膜、電解液產量分別約為 100 萬噸，67 萬噸，68 億平方米、44 萬噸。

二階材料環節，上半年碳酸鋰、氫氧化鋰產量分別達 20.5 萬噸、14 萬噸，電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰(微粉級)上半年均價分別為 33.2 萬元 / 噸、36.4 萬元 / 噸。

我國 2022 年鋰離子電池行業技術創新和轉型升級發展持續加快，先進產品供給能力不斷提升，鋰離子電池產量同比增長超 130%，行業總產值突破 1.2 萬億元。

根據行業規范公告企業信息及研究機構測算，2022 年全國鋰離子電池產量達 750 吉瓦時。其中，儲能型鋰離子電池產量突破 100 吉瓦時;正極材料、負極材料、隔膜、電解液等鋰電一階材料產量分別約為 185 萬噸、140 萬噸、130 億平方米、85 萬噸，同比增長均達 60% 以上。

2022 年，全國新能源汽車動力電池裝車量約 295 吉瓦時，儲能鋰電累計裝機增速超過 130%;全國鋰離子電池出口總額 3426.5 億元，同比增長 86.7%，為新能源高效開發利用和全球經濟社會綠色低碳轉型作出積極貢獻。

《2023-2028年碳酸鋰行業市場深度分析及發展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業的供需狀況、發展現狀、行業發展變化等進行了分析，重點分析了行業的發展現狀、如何面對行業的發展挑戰、行業的發展建議、行業競爭力，以及行業的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業的整體發展動態，對行業在產品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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