民生行業(yè)電動三輪車將持牌上路 電動三輪車行業(yè)市場發(fā)展分析

• 吳澳燕 2023年8月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1049 67
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明年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車在北京全市范圍內(nèi)將禁止上路。近日，北京市七部門聯(lián)合發(fā)文稱，出于保障城市運行的需要，北京針對從事郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等民生服務(wù)行業(yè)的電動三輪車，符合管理辦法規(guī)定的，核發(fā)“京C”號段摩托車號牌。

電動三輪車可以靈活地穿行于狹小的馬路間，并以其適用性強、機動靈活、維護(hù)簡單、維修方便、價格低廉等優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于家庭、城鄉(xiāng)、廠區(qū)、礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)、社區(qū)保潔等短途運輸領(lǐng)域。

明年1月1日起，違規(guī)電動三、四輪車在北京全市范圍內(nèi)將禁止上路。近日，北京市七部門聯(lián)合發(fā)文稱，出于保障城市運行的需要，北京針對從事郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等民生服務(wù)行業(yè)的電動三輪車，符合管理辦法規(guī)定的，核發(fā)“京C”號段摩托車號牌。

北京市公安局、交通委、市場監(jiān)管局、商務(wù)局、城市管理委、園林綠化局、郵政管理局七部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強行業(yè)使用電動三輪車通行管理的通告》(以下簡稱《通告》)，明確民生服務(wù)行業(yè)使用電動三輪車的通行管理規(guī)定。

《通告》明確規(guī)定，從事郵政寄遞、園林綠化、環(huán)衛(wèi)等民生服務(wù)行業(yè)的電動三輪車，車輛應(yīng)為納入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》、取得《機動車整車出廠合格證》、使用純電驅(qū)動、性能符合機動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的正三輪載貨摩托車。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國休閑電動三輪車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》顯示：

電動三輪車是用以電瓶為動力，電機為驅(qū)動的拉貨或拉人用的三輪運輸工具。電動三輪車采用管式大容量、左右襯、深放電、牽引式電瓶，能適應(yīng)長時間工作連續(xù)放電的要求，電瓶正常使用兩年，內(nèi)容量不減。

電動三輪車電機采用直流串激牽引式有刷或無刷電機，電機內(nèi)部設(shè)有調(diào)速增力裝置，正常使用不易損壞，保證了輸出動力強勁。電動三輪車按用途可分為載貨電動三輪車、載人電動三輪車和特種車輛。

數(shù)據(jù)顯示，我國電動三輪車市場規(guī)模從2017年的257.24億元增長至2022年398.27億元，同時隨著大功率電動三輪車占比持續(xù)走高，整體電動三輪車市場均價穩(wěn)步增長，2022年達(dá)2855元/輛。

我國電動三輪車需求量自2020年開始明顯回升，2021年我國電動三輪車需求量達(dá)1301.2萬輛，2022年我國電動三輪車需求量達(dá)1395萬輛。產(chǎn)量變動而言，2021-2022年我國電動三輪車產(chǎn)量分別為1305萬輛和1404萬輛。

電動三輪車行業(yè)市場發(fā)展分析

電動三輪車在我國的發(fā)展歷史可以追溯到上世紀(jì)90年代初。當(dāng)時，由于城市化進(jìn)程的加速和汽車私人擁有量的不斷增加，城市交通問題日益突出。政府提出了“大力發(fā)展新能源汽車”的口號，并開始鼓勵和支持電動三輪車的發(fā)展。從此，電動三輪車便成為我國城市的主要電動交通工具之一。

2010年，我國政府頒布了《電動自行車產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)規(guī)范》，為電動三輪車等新能源汽車制定了詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，推廣安全、環(huán)保、低碳出行的理念并加強監(jiān)管力度，規(guī)范的出臺直接推動了電動三輪車行業(yè)的騰飛。

到了2018年4月，電動三輪車的新規(guī)《電動三輪車安全技術(shù)規(guī)范》正式實施，為無序狂飆的電動三輪車市場拉緊了韁繩。這些規(guī)定進(jìn)一步加強對電動三輪車的管理，提高其安全性和環(huán)保性能。自此，電動三輪車銷量下跌明顯，但仍能維持著每年千萬的銷量。

電動三輪車屬于低速電動車，整體政策導(dǎo)向趨向管理逐步嚴(yán)格，是電動三輪車健康發(fā)展的關(guān)鍵。近幾年國內(nèi)多個城市都推出限制電三輪的政策。一線城市如上海、深圳明確2023年開始暫停三輪車銷售，2025年全面禁止三輪車上路;二三線城市也不遑多讓，湖北十堰6月30日起禁電三輪上路;而河南洛陽和山東德州也明確表示從明年元旦起禁止電三輪上路、停放。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前全國超過30個城市出臺了電動三輪車的限制政策。

三輪車行業(yè)作為傳統(tǒng)制造行業(yè)，也面臨著向綠色智造的方向改造升級。而相對于傳統(tǒng)的燃油三輪車，電動三輪車因成本低、節(jié)能減排、綠色環(huán)保等特點更受大眾喜愛。

一方面，我國物流行業(yè)的快速發(fā)展，對配送的需求隨之提升，而電動三輪車也被一些快遞公司作為實現(xiàn)短途配送物流的主要載具。隨著物流企業(yè)經(jīng)營延續(xù)向好態(tài)勢，也進(jìn)一步增加對電動三輪車運輸快遞的需求。

另一方面，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷推進(jìn)，由于城鎮(zhèn)與農(nóng)村的交通條件較為復(fù)雜，有著超5億常住人口的農(nóng)村對適合出行的電動三輪車需求更大。據(jù)三輪車快訊統(tǒng)計，目前行業(yè)內(nèi)的電三輪企業(yè)數(shù)量在300家左右，加上篷車、低速車、微電橋，企業(yè)數(shù)量將在500左右。但隨著比如雅迪、綠源、臺鈴、愛瑪?shù)绕渌婕业牟粩嘤咳耄娙喰袠I(yè)的競爭或?qū)⑦M(jìn)一步加劇。

受監(jiān)管影響，消費者購買目錄上牌車的熱情空前高漲。當(dāng)下全國多地公安交警展開三輪車整治與規(guī)范活動，要求三輪車出行必須具備資質(zhì)。由當(dāng)下的管理政策可以看出，規(guī)范化、資質(zhì)化已經(jīng)成為電三行業(yè)的市場主流。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及休閑電動三輪車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2026年中國休閑電動三輪車行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測研究報告》。

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