我國首座轉體雙層公路橋成功跨越運營鐵路 橋梁工程建設高質量發展

• 吳亞楠 2023年8月31日 來源：互聯網 830 51
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作為廣東省重點項目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區域又一條重要的東西向大通道，對進一步提高粵港澳大灣區互聯互通水平具有重要意義。

我國首座轉體雙層公路橋成功跨越運營鐵路

作為廣東省重點項目，莞番高速全線建成后將成為珠三角區域又一條重要的東西向大通道，對進一步提高粵港澳大灣區互聯互通水平具有重要意義。8月31日，由中國鐵建鐵四院設計的東莞市莞番高速上跨廣深鐵路主橋經過100分鐘逆時針旋轉實現精準定位，標志著我國首座轉體雙層公路橋成功跨越運營鐵路。

上跨廣深鐵路橋是莞番高速全線重難點控制性工程，分為上下兩層，上層為莞番高速公路，下層為環莞快速路。據鐵四院項目總工程師劉振標介紹，為最大程度減少對運營鐵路的影響，大橋主橋采用轉體結構上跨廣深鐵路，同時，為降低轉體重量，提高轉體過程安全性，上層采用鋼桁梁結構，橋梁轉體重量2.9萬噸，相比同規模純混凝土結構橋梁，減重約50%。

莞番高速上跨廣深鐵路橋是我國首座轉體跨越運營鐵路的雙層公路橋，填補了國內雙層公路橋轉體施工跨越既有鐵路的空白。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國橋梁工程建設行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》顯示：

橋梁工程建設行業市場前瞻與未來投資

《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》指出，鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展，要著眼于推動鋼鐵行業供給側結構性改革，堅持市場倒逼、企業主體，地方組織、中央支持，突出重點、依法依規，綜合運用市場機制、經濟手段和法治辦法，因地制宜、分類施策、標本兼治，積極穩妥化解過剩產能，促進鋼鐵行業提質增效。這是促進鋼鐵行業轉型升級，推進橋梁工程建設行業、提升公路橋梁建設品質的良好契機。

近年來，我國橋梁建設進程逐漸加快，技術水平也在不斷提升，因此對鋼結構的應用需求也隨之擴大。隨著社會經濟的快速發展，我國的建筑事業也得到很好的發展。在這個大的環境下，建筑施工技術也不斷提高和完善，鋼結構在高速公路橋梁施工中發揮越來越重要的作用。

面對新冠肺炎疫情嚴重沖擊和日趨復雜嚴峻的國內外環境，國內經濟保持總體平穩、穩定恢復態勢。前三季度，全國GDP達72.3萬億元，同比增長0.7%，其中三季度單季度同比增長4.9%。全國固定資產投資43.7萬億元，同比增長0.8%，增速年內由負轉正，其中基礎設施投資同比增長0.2%。全國房地產開發投資10.4萬億元，同比增長5.6%。全國商品房銷售面積11.7億平方米，同比下降1.8%;全國商品房銷售額11.6萬億元，同比增長3.7%。

“十三五”期間，中國橋梁建設取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設提供了中國智慧、中國經驗，我國橋梁設計建設水平不斷提升，創造多項世界第一。我國橋梁建設工業化水平進一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標準化作業 、橋梁工程建設行業建造水平不斷增強。

橋梁工程建設高質量發展

截至去年底，中國鐵路運營里程已達15萬公里，其中高鐵約4.1萬公里。鐵路橋梁也隨著鐵路的延伸而快速增加，總數約9.2萬座，累計長度3.1萬公里。尤其是作為高鐵“皇冠”的高速鐵路橋梁正處于建設大發展時期，累計1.9萬公里。

當前我國鐵路橋梁正朝著大跨、重載、高速的方向發展。伴隨著鐵路橋梁規模不斷增長，建造環境更加復雜，各種難度和挑戰也越來越大。傳統的建造技術和管理方式存在勞動密集、效率低、質量控制難、安全風險大、智能化程度低等問題，成為制約鐵路橋梁乃至整個橋梁產業高質量發展的瓶頸。亟需通過運用新興數字智能技術及裝備研發，為國家重大橋梁的實施提供先進的創新技術及裝備支撐。

改善交通，打通經濟發展“大動脈”，橋梁建設是關鍵之一?！都涌旖ㄔO交通強國五年行動計劃(2023—2027年)》明確，到2027年，黨的二十大關于交通運輸工作部署得到全面貫徹落實，加快建設交通強國取得階段性成果，交通運輸高質量發展取得新突破。

橋梁工程建設行業報告對中國橋梁工程建設行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了市場潛在需求與潛在機會，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關于更多橋梁工程建設行業專業分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國橋梁工程建設行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》。

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