我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展 2023年普通貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 陳澤芳 2023年10月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1079 69
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數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國貨車進(jìn)口數(shù)量為1447輛，相比2022年同期增長了1121輛，同比增長343.9%;進(jìn)口金額為9336.3萬美元，相比2022年同期增長了6739.5萬美元，同比增長259.5%。2022年1月中國貨車進(jìn)口數(shù)量為326輛;進(jìn)口金額為2596.8萬美元。2023年1月中國貨車進(jìn)口均價(jià)為

我國貨運(yùn)車輛CR3為31.10%，CR5為44.02%，CR10為67.23%。北汽福田市場份額較高，市場占比超10%。一汽集團(tuán)、上汽通用五菱、長安汽車、東風(fēng)汽車、中國重汽、江淮汽車市場占比超5%。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長，催生了對(duì)新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。

未來貨車產(chǎn)業(yè)將走向新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內(nèi)飾和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實(shí)耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。未來集約化、專業(yè)化、信息化、科學(xué)化、向服務(wù)領(lǐng)域拓展將是未來貨車行業(yè)重要發(fā)展趨勢。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)普通貨車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》分析顯示：

普通貨車，載貨汽車的一種，載貨部位的結(jié)構(gòu)為欄板的載貨汽車，有的具有自動(dòng)傾卸裝置。載貨部位為特殊結(jié)構(gòu)，專門運(yùn)輸特定物品的載貨汽車。貨車的正式名稱為載貨汽車，又稱作卡車，指主要用于運(yùn)送貨物的汽車，有時(shí)也指可以牽引其他車輛的汽車，屬于商用車輛類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。絕大部分貨車都以柴油引擎作為動(dòng)力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣。

貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應(yīng);下游廣泛應(yīng)用于貨運(yùn)、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。目前，我國貨車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平，基本上滿足了社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國現(xiàn)有貨車3000多萬輛，其中包括各類牽引車、載貨車、自卸車、攪拌車等。貨車車型不斷豐富，從傳統(tǒng)的載貨面包車到現(xiàn)代化的半掛車、危化品運(yùn)輸車等，車型越來越多樣化。

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)發(fā)布《2022年貨車司機(jī)從業(yè)狀況調(diào)查報(bào)告》(以下簡稱《報(bào)告》)。《報(bào)告》中提到，一半以上(55.78%)的貨車司機(jī)反映2022年車輛行駛單位成本較上年有所上漲;24.56%的貨車司機(jī)表示車輛行駛與上年相比基本一致;僅有19.66%的貨車司機(jī)反映車輛行駛單位成本出現(xiàn)下降。有業(yè)內(nèi)人士分析，如今，國內(nèi)貨運(yùn)市場正處全球經(jīng)濟(jì)通脹壓力大環(huán)境下，需求疲軟仍是壓制運(yùn)價(jià)的主要因素。同時(shí)隨著運(yùn)力的恢復(fù)，預(yù)計(jì)上半年運(yùn)價(jià)將繼續(xù)走跌，不過由于市場發(fā)展規(guī)律和國家相應(yīng)政策的出臺(tái)，后期跌幅將有所收窄，直至來到一個(gè)平衡的狀態(tài)。

2023年普通貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領(lǐng)域推廣應(yīng)用已經(jīng)是十分確定的國家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機(jī)遇。從市場走勢來看，預(yù)計(jì)2030年將會(huì)成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會(huì)提前到2025年。對(duì)于所有卡車企業(yè)來說，既要設(shè)法熬過當(dāng)下最艱難的時(shí)刻，還要做好進(jìn)入新賽道的準(zhǔn)備。未來我國貨車行業(yè)將朝著集約化、專業(yè)化、信息化、科學(xué)化的方向發(fā)展,不斷提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制造水平,逐漸向產(chǎn)前、產(chǎn)后的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域延伸。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1月中國貨車進(jìn)口數(shù)量為1447輛，相比2022年同期增長了1121輛，同比增長343.9%;進(jìn)口金額為9336.3萬美元，相比2022年同期增長了6739.5萬美元，同比增長259.5%。2022年1月中國貨車進(jìn)口數(shù)量為326輛;進(jìn)口金額為2596.8萬美元。2023年1月中國貨車進(jìn)口均價(jià)為6.45萬美元/輛，2022年1月貨車進(jìn)口均價(jià)為7.97萬美元/輛。

2023年1月中國貨車出口數(shù)量為44203輛，相比2022年同期增長了8298輛，同比增長23.1%;出口金額為87482.6萬美元，相比2022年同期增長了29909.7萬美元，同比增長52%。2022年1月中國貨車出口數(shù)量為35905輛;出口金額為57572.9萬美元。2023年1月中國貨車出口均價(jià)為1.98萬美元/輛，2022年1月貨車出口均價(jià)為1.6萬美元/輛。隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強(qiáng)力推動(dòng)，國家和各地出臺(tái)一系列支持鼓勵(lì)新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長，催生了對(duì)新能源貨車的更多需求。換電模式推動(dòng)了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。

貨車行業(yè)研究報(bào)告旨在從國家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析貨車未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘貨車行業(yè)的市場潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于普通貨車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年國內(nèi)普通貨車行業(yè)發(fā)展趨勢及發(fā)展策略研究報(bào)告》。

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