我國城市公交每天服務近1億人次出行 城市公交行業市場前瞻分析

• 陳觀秋 2023年10月21日 來源：新華網 百度 943 59
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截至2022年底，我國城市公共汽電車運營線路7.8萬條，去年城市公共汽電車客運量達353.37億人次，每天服務近1億人次出行。

我國人口眾多，人均資源極為有限，人多地少、車多路少，而且正處于城市化和機動化重疊加速發展階段。在這樣的人口資源基數、制度環境和社會環境下，大城市交通擁堵幾乎不可避免。而公共交通在節地、降耗、減排、促進公平和諧等方面相對于其他交通方式具有突出的比較優勢。當前我國也正在實施公共交通優先發展的戰略，進一步推動了城市公交的發展。

2012年印發的《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》，提出了城市優先發展公共交通的一系列政策措施。各地在發展經濟的同時，積極推動公共交通優先發展，提高人民群眾的獲得感，取得了積極成效。

我國城市公交每天服務近1億人次出行

截至2022年底，我國城市公共汽電車運營線路7.8萬條，去年城市公共汽電車客運量達353.37億人次，每天服務近1億人次出行。

城市公交行業市場前瞻分析

根據交通運輸部印發的《綠色交通“十四五”發展規劃》指出，“十四五”期間，我國將圍繞加快建設交通強國要求，初步建成交通運輸領域綠色低碳體系，基本實現基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效現代智慧交通網絡。

發展新能源汽車是實現節能減排的重要舉措，目前的產業環境和政策環境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領域急需發展新能源汽車;因此，為“節能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。

20日，交通運輸部在山東濱州市主辦“我的公交我的城”主題宣傳活動。在活動上，交通運輸部運輸服務司二級巡視員耿晉軍表示，城市公共交通是城市綜合交通體系的重要組成部分，具有集約高效、綠色低碳等特點。優先發展城市公共交通，對于保障人民群眾基本出行、緩解城市交通擁堵、實現碳達峰碳中和等具有重要意義。

據悉，2023年“我的公交我的城”活動此前已在北京、浙江紹興等地舉辦，并舉行了“公交大講堂”“新能源公交高品質線路推選宣傳”等活動。

城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會公益性事業，是交通運輸服務業的重要組成部分，與人民群眾生產生活息息相關，與城市運行和經濟發展密不可分，是一項重大的民生工程。

我國城市公共交通可大致分為四大類，即公共電汽車客運、城市軌道交通、出租車、其他城市公共交通。

公共電汽車客運包括市內公共汽車客運、城市近郊公交汽車客運、市內公交無軌電車客運、市內小公共汽車客運、市內旅游觀光客運、市郊旅游觀光客運等，是城市公共交通最重要的組成部分之一。

據中研產業研究院《2023-2028年中國城市公交行業市場前瞻與未來投資戰略分析報告》分析：

公共汽電車與軌道交通為城市公交常規交通工具。從中國各大城市公共汽電車與軌道交通的運營車輛數與客運總量情況來看，上海市在公共汽電車運營車輛數、客運總量方面分別位居全國第二與第四，在軌道交通運營里程數、客運總量方面位居全國第一。

交通運輸部推進城市公共交通優先發展專家組組長陳小鋼表示，城市公共交通具有鮮明的公益屬性，是國家和各級地方政府維護社會公共利益、保障人民基本權益所提供的基本公共服務，而可及性則是城市公共交通最具代表性的屬性。可及性是指城市公共交通服務應當以可以承擔的價格，提供安全的、適當的、方便的、可接受的出行服務。這些特點是公交保持持續吸引力和競爭力的關鍵條件。

公共交通運輸是城市經濟社會生活的“動脈”和“紐帶”。隨著城市規劃的調整，共享單車、網約車等交通方式快速發展，地面車流出現新變化，公交專用道的使用條件也應及時更新。如今，依靠車聯網、大數據等技術，不僅可以實時掌握公交車輛運行情況，還可以精確計算公交車道的利用率并預計其流量。可以說，對公交專用道實施精細化管理，既有必要，也有基礎。

隨著城市規模的日益壯大，公共交通的重要性不斷凸顯，我國正全面落實公交優先發展戰略。可以預見，在政策持續推動下，城市公共交通將迎來更加有序、健康發展，行業前景也更加明朗。

報告結合城市公交行業的背景，深入而客觀地剖析了中國城市公交行業的發展現狀、發展規模和競爭格局;分析了行業當前的市場環境與行業競爭格局、產品的市場需求特征、行業領先企業的經營情況、行業未來的發展趨勢與前景;同時，佐之以全行業近5年來全面詳實的一手連續性市場數據，讓您全面、準確地把握整個行業的市場走向和發展趨勢。

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