中國城市公交行業市場機遇分析2023

• 方蔓桃 2023年9月8日 來源：百度 363 16
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隨著社會對智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場容量相當可觀，社會效益和經濟效益均會取得，總之，智能化是未來公交客車技術發展的趨勢。目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色

根據交通部最新數據，今年上半年我國完成城市客運量454.2億人次，同比增長15%，其中完成城市公交客車客運量為198.65億人次，同比增長只有4.6%;完成城市軌道交通客運量136.4027億人次，同比大增45.9%;完成巡游出租車客運量118.7104億人次，同比增長7.9%;完成輪渡客運量0.0678億人次，同比大增113%。

當前，城市公交客運量拉低了我國城市客運量，這已經是人盡皆知的真相，但公交的公益價值在未來很長一個階段大概率仍舊無可取代。所以，如何提升公交客運量，仍舊需要行業共同探索。

隨著社會對智能交通的理解加深和期待提高，城市公交智能化大有可為，市場容量相當可觀，社會效益和經濟效益均會取得，總之，智能化是未來公交客車技術發展的趨勢。目前全國共有城市公共汽電車67萬輛，其中新能源公交車突破34萬輛，占比達51%，位居全球第一。我國的綠色出行發展取得顯著成效，推動形成了簡約適度、綠色低碳的生活方式。

如果你想了解城市公交行業的環境、行業發展現狀、產業鏈發展狀況、市場供需、競爭格局、標桿企業、發展趨勢、機會風險、發展策略與投資建議等進行了分析……我們研究院撰寫的《2023-2028年城市公交行業風險投資態勢及投融資策略指引報告》。重點分析了我國城市公交行業將面臨的機遇與挑戰，對城市公交行業未來的發展趨勢及前景作出審慎分析與預測。

我國人口眾多，人均資源極為有限，人多地少、車多路少，而且正處于城市化和機動化重疊加速發展階段。在這樣的人口資源基數、制度環境和社會環境下，大城市交通擁堵幾乎不可避免。而公共交通在節地、降耗、減排、促進公平和諧等方面相對于其他交通方式具有突出的比較優勢。當前我國也正在實施公共交通優先發展的戰略，進一步推動了城市公交的發展。

交通運輸部《八項重點任務攻堅污染防治》指出到2020年底前，重點區域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和”的目標。

近年來，隨著私家車、城市軌道交通及電動自行車等交通方式的多元化，分流了城市公交客車的客源，城市公交客運量的持續下降、營收銳減，導致不少公交公司“入不敷出”，甚至陷入了停運的困境。

盡管今年上半年城市公交客運量處于微增長，但遠沒有恢復到正常年份的水平。也就是說，目前我國城市公交客運市場依然存在著“危機“，這從今年上半年眾多公交公司出現停運的現象就能得到驗證。

比如近期，河北保定市公交就因公交客運量持續下降、運營收入斷崖式下滑、經營資金異常緊張被迫停運部分公交線路。

又比如，在今年2月23日，河南商丘市公交發布通告，稱因經營異常困難，擬于2023年3月1日起停運商丘市市區公交線路。商丘公交停運通告引起了行業極大的關注，雖然很快被發布者刪除，但反映了商丘公交經營確實是遇到了實際困難。

城市公交在服務保障群眾出行方面，受新冠肺炎疫情影響，2021年，全年完成營業性客運量83億人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，鐵路完成26億人次，公路完成51億人次，水路完成1.6億人次，民航完成4.4億人次。其中，除了公路營業性客運量同比下降了26.2%之外，鐵路增長18.5%，水路增長9%，民航增長5.5%。

全國36個中心城市完成公共交通客運量全年是529.5億人次，同比增長19.9%。按方式來看，公共汽電車完成了228.7億人次，軌道交通完成了229.6億人次，客運輪渡完成4920萬人次，巡游出租汽車完成了70.6億人次。此外，去年全國高速公路平均每天的車流量大約是3200萬輛，同比2020年增長了6.3%，比2019年增長了8.8%，全年網約車完成訂單量83.2億，其中中心城市完成了46.76億單。

根據交通運輸部印發的《綠色交通“十四五”發展規劃》(簡稱《規劃》)指出，“十四五”期間，我國將圍繞加快建設交通強國要求，初步建成交通運輸領域綠色低碳體系，基本實現基礎設施環境友好、運輸裝備清潔低碳、運輸組織集約高效現代智慧交通網絡。

公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內純電動公交車滲透率達53.8%。隨著城市規模的日益壯大，公共交通的重要性不斷凸顯，我國正全面落實公交優先發展戰略。可以預見，在政策持續推動下，城市公共交通將迎來更加有序、健康發展，行業前景也更加明朗。

近年來，我國積極推進綠色交通發展，成效顯著。全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。目前的產業環境和政策環境已具備推廣新能源汽車的條件，加之公共交通領域急需發展新能源汽車;因此，為“節能減排”而生的新能源汽車更符合民生要求。另外，隨著國家充電基礎設施的完善，純電動客車憑借在環保性能和節約能源方面的優勢，將成為國家主推路線。

城市公共交通在城市及其郊區范圍內，為方便公眾出行，用客運工具進行的旅客運輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通對城市政治經濟、文化教育、科學技術等方面的發展影響極大，也是城市建設的一個重要方面。

從中國各大城市公共汽電車與軌道交通的運營車輛數與客運總量情況來看，上海市在公共汽電車運營車輛數、客運總量方面分別位居全國第二與第四，在軌道交通運營里程數、客運總量方面位居全國第一。

近年來，我國積極推進綠色交通發展，成效顯著。2021年，全國新能源城市公交車比例超過66%，鐵路電氣化率已提升至73%，綠色貨運配送示范城市累計新增城市物流配送新能源車8.6萬余輛。

城市公交行業市場前景機遇分析

近年來，我國城市公共交通得到快速發展，技術裝備水平不斷提高，基礎設施建設運營成績顯著，人民群眾出行更加方便，但隨著我國城鎮化加速發展，城市交通發展面臨新的挑戰。城市公共交通具有集約高效、節能環保等優點，優先發展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求，是構建資源節約型、環境友好型社會的戰略選擇。

，目前不少城市的公交公司對日常運營的公交客車沒有將嚴格的服務質量考核指標落實。雖然對公交客車的駕駛員一系的列考核制度都有掛在墻上，甚至是貼在車內，但真正執行到位的還真不多。比如說，對城市公交客車高峰期的發車趟次、高峰期發車間隔完成率、日運營趟次完成率等具體量化指標往往不能嚴格執行，久而久之，導致居民對部分線路的公交客車運營質量感覺就是比較“拉胯”。

目前許多大城市都開通了城市軌道交通線網絡，一般軌道線路的進口和出口客流量都比較大，因此在軌道線路的進出口附近科學布置公交線路，一般都會獲得較多的客流量。

我國城市公共交通可大致分為四大類，即公共電汽車客運、城市軌道交通、出租車、其他城市公共交通。公共電汽車客運包括市內公共汽車客運、城市近郊公交汽車客運、市內公交無軌電車客運、市內小公共汽車客運、市內旅游觀光客運、市郊旅游觀光客運等，是城市公共交通最重要的組成部分之一。公共汽電車與軌道交通為城市公交常規交通工具。

隨著城市公交行業競爭的不斷加劇，大型企業間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內外優秀的企業愈來愈重視對城市公交行業市場的分析研究，特別是對當前城市公交市場環境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領市場，取得先發優勢。

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