近日,國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、生態環境部等四部門聯合發布《關于促進煉油行業綠色創新高質量發展的指導意見》,提出到2025年,國內千萬噸級煉油產能占比55%左右,產能結構和生產力布局逐步優化,能源資源利用效率進一步提升。
四部門:2025年國內千萬噸級煉油產能將占比約55%
近日,國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、生態環境部等四部門聯合發布《關于促進煉油行業綠色創新高質量發展的指導意見》,提出到2025年,國內千萬噸級煉油產能占比55%左右,產能結構和生產力布局逐步優化,能源資源利用效率進一步提升。
國家能源局能源節約和科技裝備司相關負責人25日表示,煉油是石化的重要領域,是銜接上游勘探開發和下游生產生活用能的重要環節,既承擔著保障國家能源安全的重要責任,也為下游化工產業鏈提供原材料。據統計,2022年我國煉油行業年營業收入約占石油和化學工業的31%、占全國規模以上工業的4%。煉油行業的高質量發展,對我國構建現代化產業體系、推動經濟社會高質量發展具有重要作用。
《指導意見》提出了“市場主導、政府引導”“綠色低碳、高效安全”“創新驅動、自立自強”3條原則。要求到2030年,產能結構和生產力布局進一步優化。化工原材料和特種產品保障能力大幅提升。能效和環保績效達到標桿水平的煉油產能比例大幅提升。
此外,《指導意見》重點部署了4方面17項任務。在推動產業優化升級方面,部署優化產能結構布局、嚴控新增煉油產能、推進煉廠改造升級、加快淘汰落后產能、完善煉油行業管理5項任務。
煉油是將原油或其他油脂進行蒸餾不改變分子結構的一種工藝,由于在石油煉制過程中,原油必須經過一系列工藝加工過程,才能得到有用的各種石油產品。一般是指石油煉制,也就是把原油等裂解為符合內燃機使用的煤油、汽油、柴油、重油等燃料,并生產化工原料,如烯烴、芳烴等,現在的煉油廠一般為油化結合型煉廠。
中國煉油工業發展有三個階段:第一階段,從1863年第一次進口煤油,到1963年油品基本自給,實現這個跨越整整用了100年;第二階段,從20世紀60年代初到90年代末,中國煉油行業在產能規模和技術上都實現了巨大飛躍,進入世界煉油大國行列;第三階段,即從21世紀初開始到2020年左右,實現從煉油大國到煉油強國的跨越。
從經營主體看,中國石化、中國石油、中國海油、中國中化、民企、外資及煤基油品企業等多元化主體參與的國內競爭格局繼續發展。
隨著我國石油煉化產業的發展,石油焦產量及需求量整體呈增長態勢,產量從2012年的1941.6萬噸增長至2022年的3003.1萬噸,CAGR為4.46%,需求量從2015年的2937.64萬噸增長至4349.08萬噸,CAGR為5.77%。從區域分布上來看,石油焦區域劃分有一定的特殊性,中國石油焦的生產區域依舊主要分布在北方地區。2022年,華東地區石油焦生產供應量繼續占據首位,占比56.21%;其次是華南、東北地區,分別占比12.14%、10.3%,其他地區的產量占比均不超過10%。
據中研產業研究院《2022-2027年煉油市場投資前景分析及供需格局研究預測報告》分析:
從石油焦市場各集團產能占比來看,伴隨著新增產能變化,主營單位及地煉產能變化趨勢也跟隨調整。2022年獨立煉廠占比為46.43%,2022年三桶油石油焦產量占比53.57%,其中,中石化產能占比34.95%,中石油產能12.16%,中海油產能6.46%。目前獨立煉廠延遲焦化裝置產能繼續占據首位,中石化產能位居第二。
地煉的汽油出廠價一直低于國家發展改革委制定的基準價。2018-2021年,年度平均價差分別為1145元/噸、1595元/噸、1418元/噸和748元/噸。地煉的汽油出廠價格偏低,主要原因是大部分地煉為搶占市場及獲取更高利潤,均銷售大量的不含消費稅汽柴油,因此其帶消費稅的汽柴油即便采取較低售價,也能保證其總體盈利。
近幾年石油焦進口依存整體呈現上行走勢,2022年我國石油焦進口總量達到1508.86萬噸,較2021年增加234.83萬噸,我國石油焦進口以高硫焦為主,主要用來做燃料以及搭配使用生產預焙陽極。我國石油焦出口量整體保持下行趨勢,從2015年的241.92萬噸下跌至2022年的162.88萬噸,主要因為海外電解鋁產量較低,國內預焙陽極出口增加,擠占海外預焙陽極企業市場。
煉油行業研究報告主要分析了煉油行業的市場規模、煉油市場供需求狀況、煉油市場競爭狀況和煉油主要企業經營情況、煉油市場主要企業的市場占有率,同時對煉油行業的未來發展做出科學的預測。煉油行業研究報告可以幫助投資者合理分析行業的市場現狀,為投資者進行投資作出行業前景預判,挖掘投資價值,同時提出行業投資策略、生產策略、營銷策略等方面的建議。
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