國航下調(diào)機票退改手續(xù)費 2023民航客運行業(yè)發(fā)展前景趨勢調(diào)研分析

• 吳亞楠 2023年10月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 456 23
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業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2023年民航業(yè)復(fù)蘇動力強勁，機場上市公司有望實現(xiàn)業(yè)績修復(fù)。

近日，國航發(fā)布消息，將從10月29日起調(diào)整國內(nèi)客票退改手續(xù)費。即將實施的新版規(guī)則中，將起飛前14天改為了起飛前7天。如果乘客在起飛前14天到起飛前7天退改簽，按照新的規(guī)則將支付更低的手續(xù)費。

不過，與現(xiàn)行的退改收費標(biāo)準(zhǔn)相比，國航新版退改收費標(biāo)準(zhǔn)確實有較大幅度降低。以票面價格為基準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)艙各艙位退改手續(xù)費降低了5%-25%。其中，經(jīng)濟(jì)艙較便宜的T/L/P/N/K艙位降幅最大，“起飛前14天退票收費40%”變?yōu)椤捌痫w前7天收費20%”，起飛前7天至48小時退票費率由60%降至40%。

綜合幾家大型航司來看，經(jīng)濟(jì)艙折扣票在起飛前7天至48小時期間退票，會被收取40%-60%的手續(xù)費。其中，國航費率最高為40%，南航最高為40%，東航最高為60%，海航最高為40%，川航最高為40%。距離起飛時間越近，退改費用越高。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》顯示：

民航客運行業(yè)發(fā)展前景趨勢調(diào)研分析

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)具有壟斷特點。

2022年，中國民航業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量599.3億噸公里、旅客運輸量2.5億人次、貨郵吞吐量607.6萬噸，分別為2019年的46.3%、38.1%、80.7%。行業(yè)各經(jīng)營主體全年虧損高達(dá)2,160億元，超過前兩年虧損額的合計。

目前，我國政府層面較為重視我國航空客運行業(yè)的發(fā)展，未來，隨著全球疫情得到控制，全球經(jīng)濟(jì)回暖，新航線將會陸續(xù)開辟，我國航空客運行業(yè)或?qū)⒂瓉泶禾臁?/p>

當(dāng)前，新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命深入發(fā)展，加快數(shù)字化發(fā)展和技術(shù)創(chuàng)新正成為國際民航業(yè)競爭的重點領(lǐng)域。近年來，民航局加快推進(jìn)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，充分發(fā)揮民航超大規(guī)模市場和海量數(shù)據(jù)規(guī)模、豐富應(yīng)用場景優(yōu)勢，以智慧民航建設(shè)推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，發(fā)布了《推動新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)促進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》《中國民用航空局關(guān)于推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五年行動方案》《智慧民航建設(shè)路線圖》等一系列文件，對智慧民航建設(shè)相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行了整體部署和系統(tǒng)推進(jìn)，智慧民航建設(shè)頂層設(shè)計架構(gòu)不斷完善。

專家認(rèn)為，智慧民航建設(shè)在航空服務(wù)、安全生產(chǎn)、綠色發(fā)展等方面取得諸多進(jìn)展，也成為推進(jìn)民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新引擎。“十四五”期間，我國智慧機場投資規(guī)模將達(dá)到14947億元。

展望未來，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革下，智慧民航將駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

2023年民航業(yè)復(fù)蘇動力強勁

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2023年民航業(yè)復(fù)蘇動力強勁，機場上市公司有望實現(xiàn)業(yè)績修復(fù)。

上半年，各航司期內(nèi)業(yè)績表現(xiàn)均優(yōu)于去年同期，國有三大航司預(yù)計較去年同期集體減虧，民營航司龍頭春秋航空、吉祥航空扭虧為盈，率先實現(xiàn)盈利。對于上半年大幅減虧的原因，除了上半年航空出行需求大幅提升，民航客運市場呈穩(wěn)健復(fù)蘇態(tài)勢外，三大航還都強化了成本管控以及加快盤活閑置資源，使得經(jīng)營表現(xiàn)同比大幅好轉(zhuǎn)。各家航司充分利用市場的有力環(huán)境，深挖運力供給，今年航空行業(yè)的整體扭虧值得期待!

此前召開的2023年全國民航年中工作電視電話會議披露，今年上半年，我國民航共完成運輸總周轉(zhuǎn)量531.3億噸公里、旅客運輸量2.84億人次、貨郵運輸量327.6萬噸，分別為2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，行業(yè)運輸生產(chǎn)基本恢復(fù)至2019年同期水平。

以深圳機場為例，深圳機場發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，深圳機場客運業(yè)務(wù)回升勢頭明顯，上半年客流量位居國內(nèi)第二，達(dá)2436萬人次。其中，單日客流量最高突破18萬人次，創(chuàng)通航以來單日客流新高。在國際航線快速恢復(fù)和多領(lǐng)域跨境出行需求帶動下，上半年深圳機場國際及地區(qū)旅客量增幅明顯，6月國際及地區(qū)旅客量突破20萬人次，創(chuàng)近3年來單月新高。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。 民航客運行業(yè)報告對中國行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了 民航客運市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。同時包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險和機遇。

想了解關(guān)于更多民航客運行業(yè)專業(yè)分析，可點擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國民航客運行業(yè)投資策略分析及前景預(yù)測報告》。

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